当前位置 爱咖号首页 国六提前的恶果开始显现:国五车大降价 为什么买车人反而少了?
国六提前的恶果开始显现:国五车大降价 为什么买车人反而少了?
车314汽车网 554浏览 2019-04-30

前不久,乘联会发布了最新的国内乘用车销量信息,数据显示,3月国内狭义乘用车综合销量为174.03万辆,较去年同期下滑12.1%。以上汽通用五菱为例,3月销量近为17万辆,相比去年同期22万辆大幅下滑23%,其中宝骏510(参数|询价)销量同比下滑超60%;五菱宏光(参数|询价)销量同比下滑超20%。

 国五车卖不出去的原因在哪里?都怪国六

而讽刺的是,各大车企都在拼命降价,为何销量同比不增反降?

其实这一切恶果就是国六标准提前导致的。

国六标准突然提前 让消费者不愿买车

尽管此前购置税减免期间的刺激,一定程度上透支了汽车市场的消费能力,但是目前销量如此大幅的下滑,甚至是在各大车企降价、补贴的当下,2019年销量依然不能去年同期相比,关键因素就是国六标准导致的,更准确的说法是国六突然提前导致的。

本应该在2020年才实施的“国六”排放标准,迫于缓解环境压力,国家出台的政策允许了部分地区择机提前。而这就让以深圳、天津、河北、山东、河南、北京、广东、杭州等多省市为代表的地区,纷纷提前实施“国六”排放标准。

 国五车卖不出去的原因在哪里?都怪国六

其实对于国六标准,无论是消费者还是车企都能理解。毕竟排放标准的提升,有利于整个社会的环境,是关系到每个人切身利益的问题,并没有什么人反对。但是国六标准的提前,却实实在在影响了每一个消费者。

老百姓都在想距离国五标准没有多久,国六标准却突然就要来到了,担心未来国七、国八等标准也会在不久到来。如果后续标准都像国六这样突然提前,是否会影响目前国五车的上路驾驶权呢?就像国一、国二如今被限制在部分城市三环以外上路一样,这是每一个消费者都不得不考虑的问题,从而暂缓了购车计划,也就导致了汽车销量的下滑。

国六标准提前 让车企&经销商只想清库存

也许有人会想既然消费者不愿意买国五车,那就卖给他们国六车啊?这样消费者不用担心环保标准,也能促进车企的销量,不是两全其美吗?

还真不是,最起码车企与经销商不是这么想的,他们并不想卖国六车,更让他们急迫的是如何在7月1日前清理库存——清理国五车的库存。

 国五车卖不出去的原因在哪里?都怪国六

毕竟国六标准的提前到来,一个显著影响就是经销商还积攒了大量的国五车没有销售。而存成本的不断提升,更占据了广大经销商的资金与停车位置,让他们无力从车企批量购买国六车销售。为了清库存,也为了给国六车腾空间,车企与经销商联手给国五车大降价,而与此同时消费者真正想买的国六车不仅没有优惠,部分车型甚至不能预定,就是为了逼着消费者购买国五车,从而帮助经销商清库存。

可消费者也不傻,凭什么要我给车企&经销商买单?不愿买国五车,而想买的国六没优惠又没车,不妨等等再考虑购买。

消费者持币待购国六车、不买国五车,经销商和车企为清国五车库存、国六车不降价,如此形成了一个恶性循环,销量不增反降,不是很正常吗?

你说是不是这个理?

欢迎留言讨论。

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