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加速都是5.9秒!名爵6新能源和秦Pro DM 谁更值得买?
车314汽车网 7浏览 2019-04-30

近些年来,欧洲各国纷纷计划禁售燃油汽车。挪威、荷兰计划2025年执行 ; 英、法两国最晚到2040年也要执行;中国也在加紧完善新能源汽车的相关配套设施。

纵观新能源汽车市场,比亚迪秦Pro DM在其同级别市场内算是个强有力竞争者,0-100km/h加速时间仅需5.9秒,相比竞品而言有着压倒性的竞争优势。然而老对手改款升级,全新亮相的名爵6新能源 Trophy版,0-100km/h加速时间官方宣传也达到5.9秒。为把秦Pro DM比下去,全新亮相的名爵6新能源到底带来了那些变化?

加速都是5.9秒!全新名爵6新能源和秦Pro DM 谁更值得买?


4月27日,2019款名爵6新能源正式上市。其中插电混动版本共推出3款车型,补贴后售价区间为14.98-16.88万元。新款车型在外观仅小幅度调整,增加了运动外观套件。其中最大的变化就是动力系统的升级,新车将搭载上汽"蓝芯"1.5T发动机。

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自从比亚迪王朝概念车亮相后,比亚迪就有了一个全新的家族式前脸,名曰"龙颜"(Dragon face),而龙颜的精髓之一就是全新的大灯设计。从已经上市的宋MAX、全新一代唐和宋Pro等车型上,我们都看到了类似的大灯组设计:由多颗LED光源排列组成的集成式大灯。比亚迪官方也针对"Dragon face"车型的车灯专门做了一次发布会,并把车灯正式命名为"龙晶"。

外观对比:以不变应万变?名爵6对自己的外观是有多自信?

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外观上新车依旧延续着其老款名爵6燃油版车型的运动基因,并无太多变化,只是在尾部排气上有小改动。其新车Trophy版车型就是在普通版本的基础上,配备专属熏黑运动套件,包括熏黑格栅、大灯、后视镜、轮毂、饰条、红色卡钳及可开闭运动排气。外观整体变化并无新意,满满的汽配城风格。

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Dragon Face的设计语言放在轿车平台上更显力量感。秦Pro的大灯在启动的时候会有三颗依次点亮的蓝色led灯组,点亮后整体像龙爪一样的造型,霸气十足。再配合上凸起的轮眉造型满满的肌肉感。

名爵6新能源车型标配LED日间行车灯、无钥匙进入/启动系统、真皮多功能方向盘、电动调节外后视镜、后排空调出风口、倒车影像/雷达、Auto Hold自动驻车、电子手刹、ESP车身电子稳定系统、XDS弯道动态控制系统等装备。

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至于秦Pro DM前面有摄像头以及毫米波的雷达再配合上后视镜的摄像头,全景影像和ACC自适应巡航都是可以实现的。另外还有主动刹车、防碰撞预警、车道偏离预警等等的配置。可以说这辆车的主动安全配置方面还是相当不错的。

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在车尾部分,名爵6车型 整体造型通过凹凸有致的线条营造出了较强的层次感。尾灯的造型十分精致,内部采用了立体的曲线结构,并且与下包围的设计相呼应。下扩散器表面拥有碳纤维纹理,进一步增强了该车的运动感。反观秦Pro DM的车位造型,横贯式尾灯进一步拉伸视觉上车尾宽度,是车尾看上去扁平,带来极强的运动感觉,并且有着极高的辨识度,视觉效果极佳。夜晚点亮时,可以清楚的分辨这是一辆秦。

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内饰对比:比亚迪中控大屏,岂止于大

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名爵6新能源内饰,与外观一样变化程度不大,方向盘采用三辐平底设计,采用深色主色调,全液晶仪表以及大尺寸中控屏与现款车型一致,平直的线条搭配银色装饰细节,简约而不简单。内饰用料方面,中控上方采用了软质搪塑,搭配上方大面积皮质覆盖,效果一般,并不出众。

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对于秦Pro DM的12.8英寸的中控大屏,可以给你的手机开4G的热点,现在已经成为比亚迪现在的标志性配置。全液晶仪表、大尺寸悬浮式液晶屏、金属冷色调等设计营造科技感,仿佛置身未来战舰一般。主副驾均可无钥匙进入,一键启动、座椅通风和座椅加热功能。四门车窗的一键升降、主驾电动座椅、自动大灯、自动雨刷和多功能方向盘。

动力对比:动力参数相似,关键看调教

名爵6新能源的发动机由现款上的1.0T三缸发动机改为1.5T四缸发动机,排量的提升,带来的是功率、扭矩的增加。同时电动机也进行升级。该套系统综合最大功率224kW,最大扭矩480 N·m。

而秦Pro DM采用了比亚迪第三代DM技术,搭载1.5T发动机,峰值扭矩240 N·m,最大功率113 kW,与之匹配的是六速湿式双离合变速箱。同时配有一台电动机,可以额外提供峰值扭矩250 N·m,最大输出功率110 kW。发动机和电动机综合输出扭矩可达490 N·m。

二者相近的动力参数,相同的百公里加速时间。难免会别人拿出来比较一番。但是新能源车型发动机的介入是否平顺,底盘表现和变速箱表现都很重要。电动机与发动机同时工作,电动机弥补了发动机低速扭力的不足,而发动机又保证中后段拥有充足的动力输出,相辅相成。

秦Pro DM版的6挡双离合器变速箱,日常使用的平顺性可圈可点。电量充足的情况下,可以把它当做一款纯电动车来驾驶。另外二者都采用比较常见的前麦弗逊+后多连杆悬挂组合,该组合优势在于过一些较大的坑洼路段时,传递到车内感觉相对比较柔和。

但是鉴于名爵6车型以往投诉量居高不下的市场反馈。不免让人为升级后的车型捏了一把汗。名爵对变速箱的调校技术似乎没有其营销那么优秀。旗下的干式双离合本就拥有换挡速度高效,动力响应迅速的特点,这样的特点让名爵6的性能方面有叫嚣同级别对手的资本。但是名爵却把干式双离合容易出现换挡逻辑混乱、离合器过热等缺点也暴露的很彻底。如果新款车型仅仅是外观和内饰上的小小升级,而忽略了其地位运动型车的根本,那这样换汤不换药的做法,也终将重蹈老款名爵6销量下滑的覆辙。

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