自从通用汽车设计师哈里厄尔提出了汽车设计的新模式:有计划的废止制度。更新换代推陈出新成为一种常态,这本身是一种市场营销手段,有些车型会在原有定位基础上进行重新设计,以适应当下消费者的需求,而有些车型却因为失去竞争力等原因永远退出市场,经典车型的相继退场是商业利益的驱动,但背后原因却各不相同。
国六排放和双积分 重压之下被迫停产
6月23日,伴随着最后一辆车的正式下线,一汽丰田旗下又一款重磅车型丰田普拉多正式宣布停产。自2003年进入国内市场开始销售,国产普拉多至今已经有17年了,在卖出了34.67万辆车之后,由于排放无法满足国六保准,以及双积分的重压之下,最终选择停产。
无继任车型 宾利将转型SUV和电气化
慕尚是替代雅致(Arnage)后的宾利品牌旗舰车型,从2009年开始销售至今,十一年时间在全球累计交付7300多台。而随着30台慕尚6.75 Edition特别版车型驶下生产线,宾利旗舰车型“慕尚”的生产就此终结,又一款经典车正式停产,并且此后慕尚不会再有继任车型。
完成使命 不再推出纯电平台
作为i系列的开山之作,宝马i8早在2013年正式推出,在很多方面开创先驱,是宝马对于未来电动化时代的前瞻性思考,是整个宝马集团中的第一款插电式混合动力车型,上市6年总销量定格在20500辆。
定位失误 车型失去竞争力
4月28日晚,一汽丰田皇冠(第十四代)最后一辆下线,同时这也标志国产17年的皇冠车型在国内正式停产。皇冠是丰田旗下的一款中大型轿车,该车型于1955年诞生,迄今已有64年,目前国内在售的是第十四代车型,也已有7年未再更新。
结语:汽车身为工业产品,本质上就是个代步工具,但每日的陪伴,需求的不同,在朝夕相处之间产生了莫名的情愫。也正因为某些车型的出众表现,将这种情感放大,但它终归是工业产品,需要符合当下的需求,使用需求也好,排放限制也罢,最终我们要面对新旧更迭。感伤怀念,未来的日子你还会有新欢,但旧爱依然在心里,除了说再见,我们更应该感谢那些创造出优秀经典车型的人们。
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
进入12月份后,各品牌相继公布自家的最新销量,可谓“几家欢喜几家愁”。日前,《车壹圈》获取了日系三强销量情况,数据显示:11月份丰田在华销量为16.3万辆,同比增长29.3%,也是
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10月底,欧盟正式宣布对华电动车加征关税,但到了11月,态度又有所松动。德国大众汽车工人罢工、唐唯实辞任Stellantis CEO、号称“欧洲宁德时代”的北方伏特申请破产....
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
极越07Passion版,27.99万值不值?
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等了一天,小米SUV终于来了!工信部在昨晚八点多的时候,公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》,而小米SUV赫然在列。咱们就说,工信部的小伙伴都要加班的吗(手动狗头)?几乎是同一时
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在漳州碧湖万达,汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与,还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
随着国内汽车市场家庭观念的加深,MPV市场不再是别克GL8一家独大,不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚,在今年10月份双双交出8千台以上的销量
随着智能驾驶技术的迅猛发展,越来越多的消费者开始关注车辆的安全性和驾驶体验,特别是在智能驾驶和主动安全功能方面的提升。在这个背景下,问界新M7系列凭借着全面升级的HUAWEI AD
12月9日消息,上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年,长期服务于上汽通用五菱,在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前,周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
长安启源C798官宣外观,聊聊定位和品控,针对家庭用户的又一抢眼选择
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1、长安启源C798这是对着理想L6来打吗?近日,长安启源发布了全新车型C798的官图,有望于年底正式发布;从设计来看,新车采用了全新的设计风格,前脸是贯穿式灯带和分体式大灯;车身
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