三大央企再现金陵城，欲何为？

曾经拥有南汽的金陵城已经在产业结构变革中落了伍。

博郡、拜腾、知豆、天美……说出来，南京的新能源品牌不少，但最终，都让南京城落得是一地鸡毛。

知耻而后勇，南京又迎来一个良机。

6月29日，由兵装集团、一汽集团、东风汽车、长安汽车、江宁经开科技共同出资组建的中汽创智科技有限公司（以下简称“中汽创智”）举行成立暨基地项目启动仪式，中汽创智正式落户国家级南京江宁经济技术开发区，注册资本为160亿元。

这是继2019年3月22日97.6亿成立共享出行公司T3出行、2020年1月17日160亿成立T3科技平台公司后的一汽、东风、长安携手合作的又一重磅合资公司，从经营范围上看，这是一家志在汽车智能电动化领域的公司。

“这可能是南京引进新能源汽车项目最靠谱的一个。”业内专家认为。

确实，与之前项目不同，此次牵头的三家车企，整车生产技术底蕴丰富。无论是一汽总投资26.9亿元的新能源智能网联创新试验基地项目，还是东风"583"战略工程组，或是长安的"香格里拉计划"新能源战略及"北斗天枢"智能化战略，都已经在世界范围内取得了各类价值不菲的成就。

这个新项目，将是南京城距离汽车梦想最近的一次，也将让南京城有机会重新怀揣梦想上路，发出新时代的汽车梦想最强音。

不只是南京，中汽创智对于三大央企的意义也是肉眼可见。

“在汽车‘新四化’变革中，这3家车企都有一些掉队。”专家表示，转型“新四化”需要研发新的平台，相关的投入非常巨大。集中3家车企的优势资源进行研发，更容易形成有竞争力的产品。一汽、东风、长安之间的合作如果进展顺利，有望达到雷诺-日产-三菱联盟那样的效果。

可以说，在汽车“新四化”变革下，一汽、东风、长安采用强强联合的方式应对时代，将会为国内汽车产业格局形成新一轮的洗牌。

据了解，中汽创智的业务将聚焦智能电动底盘、氢燃料动力、智能网联汽车三大业务领域。同时，新公司还将打造超级智能新能源汽车技术的关键零部件产品和技术品牌。

根据中汽创智发展规划，2020年开展三大领域关键技术攻关，初步建成数字化业务体系；2021年-2023年实现三大领域技术突破，拉动国内汽车行业共性技术进步；2024年-2025年建成超级智能新能源技术平台。

如果进展顺利，这个凝聚了国内汽车产业核心开发能力的企业，将为未来我国汽车行业"超车"做下厚重积累。

当然，三大央企联手，最大的难点可能在协作方面，生产组织关系一直是国内汽车行业的短板，三家体量庞大的车企，处理好生产组织间的关系的难度，非同小可。

事实上，一汽、东风、长安三家汽车央企早已经意识到这一问题的重要性和严峻性，并着手进行解决。

从2017年开始，三大央企领导者频繁换岗，拉开了协同合作的序幕。从徐留平与徐平的对调，到刘卫东、雷平、尤峥先后履新长安、一汽和东风，三大央企之间的协作越来越深入。有分析人士也认为，三大央企高层实现“换防”，实际上进一步降低了企业之间的协作门槛。

由此可见，对于在南京成立的新公司，各方已经做好充分准备。

同为汽车行业的“国家队”，一汽、东风、长安肩负着建设汽车强国的重要使命，也有着强烈的做强做优做大的自身需求。加强战略互动，深化战略合作，实现车企共赢发展，推进汽车强国建设，是三家车企共同的愿望，这将是各方联动的基础。

三家车企深化合作是应时之需、适时之举，顺应了经济全球化和市场一体化的大趋势，符合优化产业布局、发展先进制造业的产业政策，在电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化已成为新型汽车产业链的发展方向时，三大央企开启合作新篇章，有助于中国汽车企业抢占战略制高点，有助于中国汽车品牌做得更响、更强、更优。

仅以此看，这次合作，就很值得期待。(采写 |汽车有智慧 王得源）