当前位置 爱咖号首页 自主顶配PK合资入门!不到10万的长安逸动PLUS到底行不行
自主顶配PK合资入门!不到10万的长安逸动PLUS到底行不行
汽车通讯社 2321浏览 2020-07-02

10万元预算,买合资还是选自主?

相信不少人都因这个问题而苦恼,如果入手合资品牌,此预算只能购买最入门车型,弄不好甚至连ESP这样的保命配置都没有。而如果选择自主品牌,虽然在配置上能帮你武装到牙齿,但性能、品质等核心层面需要打一个问号。

然而经过多年快速发展,自主品牌早已摆脱“粗制滥造”的形象,通过各种原创设计,渐渐变得“高大上”起来。时至今日,在10万元价位产品层面,自主品牌已经完成对合资品牌的全面超越,唯一欠缺的就是消费者对它们的认可。

在众多自主品牌优秀车型中,有一款车非常契合今天的主题,它就是长安逸动(参数|询价)PLUS。那么顶配车型指导价10.39万元的它又能给在10万元购车预算左右徘徊的消费者带来什么?咱们试驾见分晓!

“大嘴”造型深得年轻人欢喜

记不清是奥迪,还是雷克萨斯,将“大嘴”设计风格第一次带进汽车领域,然后整个车圈的设计师们就一发不可收拾了。虽然这种设计较为夸张,但确实可以大幅增强车辆的前脸辨识度,并将颜值向上提升不止一个等级。

长安逸动PLUS的前脸亦是如此,不过相比“鼻祖”奥迪的倒梯形和雷克萨斯的纺锤形,它做到了自己独特的风格。首先是巨大的面积,引擎盖之下,前唇之上,几乎都被“大嘴”霸占,视觉冲击力极强;其次是精致的设计,整个大嘴左右被两根粗壮的镀铬饰条包裹,并且线条非常优美灵动,而大嘴内部的填充花纹也经过精心设计,显得低调而不失内涵。

通常来说,车侧的设计较难出彩,尤其是对于紧凑级轿车,由于车身不长,因此并不能像奥迪A7(参数|询价)这种C级轿跑一样拥有足够的车身长度去展现设计师的才华。但长安逸动PLUS却在有限的面积上实现了更多细节呈现,从上至下,略带溜背的车身、前低后高俯冲式的姿态以及独特的曲面腰线都是这辆车吸引路人的“绝招”。

而17寸的五幅铝合金双色轮圈更是将动感展现得淋漓尽致,不论静止还是运动,都足够让人怦然心动。

车尾的设计一样亮点十足,一根粗壮的镀铬饰条贯穿车尾左右,并且非常有设计感地向上托起,将长安logo怀抱中央,极具创意。尾灯的设计与车尾线条融为一体,配合锐角的造型,在夜间也极具辨识度。再看尾部下方的左右对称式排气管,非常符合中国消费者的审美,然而很不幸地告诉你,它们都是假的,真正的排气管隐藏在保险杠右侧。

“双屏”内饰一看就很高级

虽然关于内饰设计,大家一直在努力创新,但已经很久没有看到令人怦然心动的作品了,不过这台长安逸动PLUS或许是个例外。惊喜从你拉开车门的一瞬间开始,首先就是黑与红搭配的内饰颜色,醒目、动感、热烈,让人欲罢不能!其次是向驾驶员一侧偏转的中控台,极具运动个性,似乎在向驾驶者努力表明“我是一台为操控而生的车”。

不过要说最“吸睛”的还是驾驶员前方的这两块连体式大屏幕,不论尺寸、色彩、清晰度都是这个价位车型中最好的表现。而且UI设计也非常漂亮,中控屏幕触控手感也十分顺滑,简洁、大方、高雅是我用过之后的直观感受。在右边这块清晰的中控屏幕内,还隐藏着语音识别系统,通过“你好,小安!”就可以将它唤醒,并且语音识别准确率非常高。

虽然长安逸动PLUS定位是一台紧凑级轿车,但它的空间表现十分充裕,在前排座椅调至合适的状态下,后排腿部空间依然充足,翘起二郎腿并没什么问题。而且不论前排还是后排座椅,包裹性与舒适性都很棒,据工程师介绍,长安逸动PLUS的座位坐垫与靠背采用不同硬度的泡沫填充物,以实现运动性与舒适性的平衡。

在后排乘客的关怀方面,长安逸动PLUS也做到了同级领先。众所周知,在紧凑级轿车领域,后排出风口一直是衡量车型厚道与否的关键,很多合资车型都将此配置阉割掉,以降低成本。然而长安逸动PLUS却依然坚持,不仅如此,在下方还有一个USB充电口,实测充电速度非常快,电流大约在2A左右。

当然,贴心的配置还有360度全景影像、全景天窗、ACC自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助等等,一辆实际成交价不到10万元的车能有如此多的配置,简直超乎想象。

“蓝鲸”动力展现长安实力

掀开机舱盖,映入眼帘的就是这台搭载长安最新技术的蓝鲸1.4T涡轮增压发动机,先来看参数,158匹马力、260牛米扭矩,并且在1400转/分钟-5000转/分钟都能爆发,已经达到甚至超越了一些1.6T甚至1.8T发动机的动力水平,为何会如此强悍呢?

原来,这台发动机集成了众多先进技术,例如高压缸内直喷、DVVT、可变排量机油泵、低惯量涡轮等等,让它娇小的身材也能爆发巨大能量。与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱,那么这套系统开起来表现会不会令人惊喜呢?

按下一键启动按钮,车辆的抖动并不明显,但你千万别以为动力输出以平顺为主,深踩油门至转速超过2000转/分钟,爆发力立马上来,推动1.3吨多的它绰绰有余。而如果你切入运动模式,变速箱的换挡逻辑会更加激进,始终将发动机转速维持在2000转/分钟以上,时刻保持最大扭矩区间,以备加速之用。

当然,刹车、油门以及方向盘的调教则依然以家用为主,轻柔舒适,即便在市区长时间堵车也不会感到非常疲惫。

需要特别强调的是,这辆长安逸动PLUS的底盘调校也非常出色,在高速过弯时,车辆能提供非常充足的侧向支撑,给予驾驶者更多信心。而面对烂路,除非幅度非常大超出了减震器的承受幅度,不然它始终能用柔软中带有筋道的方式来化解。

写在最后

衡量一款车好不好,一定要结合其售价,作为一台终端价格不到10万元的顶配车型,在颜值、动力、配置、空间等方面长安逸动PLUS已经做到了同级领先,并且非常均衡,几乎没有短板。因此,如果你的预算正好在10万元左右,并且愿意接受自主品牌,那么一定要来试一下这款长安逸动plus,相信不会令你失望!

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