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FCA和PSA合并 基本没中国市场啥事?
路咖汽车 2809浏览 2020-07-02


今年5月,PSA集团与FCA集团对外界共同确认,双方"以50:50股比实现两家企业业务的全面合并"项目进展顺利,相关工作正在有序推进。近日,FCA集团董事长John Elkann表示,FCA与PSA进行合并形成全世界第四大汽车制造商,这对两家公司来说是度过疫情危机最好的方式。

这也意味着,双方长达一年之久的合并事宜,终于落下了帷幕。

对全球车市而言,新公司总销量有望达到870万辆,将成为仅次于大众、丰田雷诺-日产-三菱联盟的全球第四大汽车企业集团。就双方此前的计划来看,新四化将是双方的主要发力方向。

双方此前均宣布了电气化计划,双方的合并,将会进一步优化电气化产品的投放。

而且,双方在产品线和主力市场上有着很强的互补性,合并在带来更大更广市场布局的同时,也能进一步优化整合,除去进一步扩大双方在国际地位话语权外,也可以通过资源整合减少疫情所带来的影响。

但对中国汽车市场,双方的合并会有多大影响呢?

中国市场短期影响不大


虽然两大集团合并的意义重大,但对中国汽车市场而言,尤其是现在的汽车市场而言,两者的合并并不会带来太大的影响,准确点说,短期内影响不大。

FCA集团在欧洲市场和北美市场有着广泛的市场布局,PSA集团更是在欧洲市场有着相当不错的建树,但是放眼中国汽车市场,二者旗下的汽车品牌确实没有太过强有力的竞争力,整体市场表现更是倾向于"小众"。

伴随着本次双方合并,新的公司将在超豪华车、豪华车、主流乘用车、SUV、皮卡与轻型商用车等领域更具优势,但依然是那句话,双方在中国市场的品牌影响力和市场份额都少之又少,要在竞争如此激烈的背景下分一杯羹并不容易。别忘了,菲亚特等品牌甚至已经宣布退出了中国市场。


此外,伴随着当前的车市环境和双方的发力项目,本次合作离不开电气化,但就目前国内的新能源汽车市场而言,除去传统车企的发力外,很多国内的造车"新势力"也有着相当不错的成绩,要想在这个领域分蛋糕,在品牌优势不明显的情况下,同样不容易。

当然了,随着两大集团的深度合并,并不能否认中国市场不会从中受益,尤其是在国内目前变动较大的PSA集团,可能会在未来做出不小的动作,而目前依旧留在中国市场的高端品牌——DS,又或许会迎来新的调整。

总之,本次两大汽车集团合并确实能进一步做到优势互补,但是对双方都表现不佳的中国市场来说,短期内基本不会有太大影响。

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