试驾逸动PLUS：实力不弱合资品牌，10万级家轿选它不会后悔

紧凑型轿车一直是国内最大的汽车细分市场，也是一块被合资车企垄断的市场。

不过，随着中国品牌的奋起直追，这个局面正慢慢被打破。

近年来，吉利帝豪、荣威i5等车型凭借比肩合资的实力广受好评。

不过，正所谓“一花独放不是春，百花齐放春满园”。比起一枝独秀，自主品牌的共同向上，给消费者带来更多优质的产品，才是最喜闻乐见的。

今年3月27日，长安汽车推出了一款紧凑级车型逸动PLUS，为轿车市场注入一股新鲜活力。

事实上，这款新车自3月6日开启预售以来，短短16天就订单破万，20天内累计订单达到11,559辆。

而上市两个月，逸动PLUS更凭借国民家轿的出色品质，取得连续月销量破万的佳绩。

那么，逸动PLUS到底有何过人之处，能够在销量上保持突围合资之势？功夫汽车这就来替大家分析一波。

1、用“良心”征服消费者

逸动PLUS提供了两种前脸造型，一种是1.6L车型的“高光层云”格栅，另外一种是我们1.4T车型所采用的“鲸星海”格栅。

单纯从设计上来说，前者质感出众，后者则激情四射，可以迎合不同年龄段的受众群体，这在同级别竞品中非常少见。

值得一提的是，在车身尺寸方面，逸动PLUS更是竞争力十足。

从上表可以明显看出，较之同级别的合资竞品，逸动PLUS毫无悬念地夺得了头筹，毕竟长宽高都有明显优势。

在实际乘坐体验上，笔者183cm的身高，在前排乘客的腿部空间较为舒展的前提下，后排膝盖空间依旧有两拳距离。

关键是其座垫填充厚实，长途旅行也不用担心后排乘客的舒适度了。

事实上，除了“双外观设计”以及碾压同级的车身尺寸之外，逸动PLUS更提供了多样化的外观、智能和科技配置。

譬如，逸动PLUS全系标配了自动感应尾门，车主搬拿重物的时候，不用费力气掏钥匙，在使用便利性上更有优势。

又譬如，逸动PLUS顶配车型配备了ACC全速自适应巡航、安全车距提醒、前碰撞预警和自动紧急制动等安全装备。

它的自适应巡航提供了四个车距调节，并且在屏幕上能显示与前车的距离，刹车时的力度也很缓和，感受比较“自然”。

同时，逸动PLUS搭载10.25英寸双屏幕，在这个级别和价位上来说竞争力极强。

首先从画面的细腻程度来看，完全不输一些豪华品牌。

而且逸动PLUS还提供了三种主题，切换非常流畅，运动模式下两边的轮盘还是转动的，甚至在ECO模式下屏幕背景还有流星雨，爱了爱了……

车机系统采用的是长安inCall智能交互系统，支持AI语音交互、在线音乐、OTA升级、央视影音、WiFi热点等功能，语音识别效率非常高，不仅反应快，对于后排小声指令也能精准识别。

顶配车型还提供了360°全景影像，基于全景影像的摄像头，画面清晰，非常实用。

个人认为，仅内饰一项，就是最能体现其价值的地方。

包括全液晶仪表、更丰富的车机功能、全景影像等，都能给日常使用带来更好的体验，想这也是这个级别消费者真正在意的地方。

而这些，是同级别竞品少有的，更是逸动PLUS的“良心”表现所在。

2、兼顾爆发力和舒适性，完美！

逸动PLUS提供了1.6L和1.4T两种动力，其中，蓝鲸系列的1.4T发动机曾在长安CS35 PLUS等车型上有过大范围应用，口碑相当好。

本次体验过程中，功夫汽车的试驾车型便是搭载1.4T发动机，匹配了7速双离合变速箱。

其最大功率116kW，最大扭矩260N·m，这样的数据在同级别中绝对是领先水平。

从实际驾驶体验上来说，个人感觉ECO模式最舒服，油门反应不会那么灵敏，提速也比较轻快。

而运动模式下，整车动力非常猛。譬如，功夫汽车在轻点油门时，车子就会往前窜。

深踩的话，前轮就会出现打滑的现象，而且转速会保持在2000转以上，动力可以说是随叫随到。

实话实说，逸动PLUS的悬架调教同样是以舒适性为主，滤震效果不错，即使在连续通过坑洼路面时，也能从容应对。

但略有不足的是，其在过弯时支撑性仍稍显不够。

总体来说，作为一台10万元的紧凑级家轿，逸动PLUS整体表现出色，兼顾了动力上的“爆发力”以及乘坐体验上的“舒适性”。

当你需要动力的时候， 1.4T发动机拥有不错的爆发力，非常适合年轻消费者的口味。

而如若要跟家人一同出行时，这台家轿也能提供充足的舒适性体验。

3、功夫拍案

最后值得一提的是，逸动PLUS是那种实车比照片好看的产品，其动力方面的魅力，自然也很难完全通过文字来传递。

目前，逸动PLUS的试驾车已经陆续到店，功夫汽车墙裂推荐大家可以去4S店亲身感受一番。

这样一款个性鲜明和性比价出众的良心家轿，相信一定会赢得应有的市场表现，也让更多年轻人，感受到自主轿车的品质魅力。