可能大家都会好奇，这样一台看似“老旧”的福特赛车为何售价超过千万美元呢？其实千万美元只是现在拍卖公司的预估成交价而已。但是看完这篇文章后，我相信你会认为它值这个钱。

这辆1965年款的福特GT(参数|询价)竞赛原型跑车是现款福特GT车型的鼻祖，在当初只生产了5辆，目前已知的只有2辆幸存下来。照片中这辆车的底盘代号为GT/109也是唯一一辆在勒芒24小时耐力赛上出现过的福特GT赛车。

在1963年福特推出“全面性能计划”(TotalPerformanceProgram)”准备征战勒芒24小时耐力赛，但是福特从未在欧洲进行过公路赛车，也从未制造过跑车，也没有生产跑车的设备设施。当时福特计划收购意大利著名跑车制造商法拉利，以在汽车耐力赛上与欧洲车厂竞争，但最终以失败告终。

恩佐法拉利，有过一段历史，他曾激怒了顾客Ferruccio Lamborghini（费鲁乔·兰博基尼），以至于兰博基尼决定创办自己的汽车公司，与法拉利竞争。同样，法拉利在意大利的会议上真的激怒了福特。福特向法拉利宣战：“如果我买不到法拉利，我就会打败法拉利。”这导致了福特GT勒芒24小时耐力赛的起源。

于是福特决定自行开发一款赛车打败法拉利，最终成就了“福特GT40”这款超级赛车。这款底盘较低、动力强劲的赛车设计初衷是为了能在著名的勒芒24小时耐力赛中拔得头筹。福特GT这一项目由公司的董事长兼首席执行官亨利·福特二世亲自督阵。他的目标是改变性能轿车的历史，而他的确做到了。

福特GT原型于1964年4月在勒芒时代试验中首次亮相，成为有史以来技术最先进的赛车之一。它也很漂亮，而且速度惊人。备受尊敬的前阿斯顿马丁车队领队约翰·怀尔受聘来负责赛车工作，但这两辆车的首次亮相却没有进行足够的测试和开发。

由于GT原型车型很多不完善的地方，所以两辆车在第一次比赛中撞车受损，车队没有完成赛季的比赛。1964年12月，两辆GT比赛的原型跑车GT/103和GT/104被送到美国洛杉矶的谢尔比处，由谢尔比总工程师菲尔·雷明顿和他的团队负责优化改进。

之后福特车队聘请法国传奇赛车手Maurice Trintignant（莫里斯·唐蒂尼昂）和Guy Ligier（吉·利吉耶）亮相勒芒24小时耐力赛，在1966年至1969年该车连续四年取得了勒芒24小时耐力赛的胜利，着实为福特赚足了面子。

GT/109后来被运往美国谢尔比公司，在那里进行动力提升和日常维护，在谢尔比公司放置了大约两年后，转移到美国底特律的福特汽车仓库。

1968年，好莱坞特技演员DeanJeffries (迪恩·杰弗里斯) 与福特赛车总监JacquesPassino（雅克帕西诺）会面时在仓库里发现了这辆车，并要求购买，Passino回答说：“没问题，你可以买。”我们已经完成了GT跑车计划。”

他的一生一直拥有这辆福特GT跑车，从未出售，直到他于2013年去世后Mecum Auctions的创始人Dana Mecum从Jeffries的儿子那里买下了这辆车，并委托福特公司的赛车部门进行专业修复，整体修复过程耗时3年，最终在2016年完成。

底盘号码GT/108和GT/111都幸存了下来，后者最近一次公开亮相是2017年在澳大利亚墨尔本菲利普岛经典汽车大奖赛上。

这辆福特GT跑车GT/109将于2020年7月11日在美国拍卖，据拍卖行估计，这款车预计的成交价为750万美元至1000万美元。