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和雷克萨斯比高下的英菲尼迪,怎么就沦为“三流品牌”了?
邱小铖 2286浏览 2020-07-05

在豪华品牌汽车市场,有传统意义上的“三驾马车”,奔驰宝马奥迪,这三个都是德国品牌,这就让中国的消费者感觉德国品牌汽车就比较高级。不过,日系品牌也有豪华品牌“三驾马车”,那就是雷克萨斯讴歌英菲尼迪。和BBA不同的是,日系豪华品牌的历史相对来说,都比较短,都是典型的“80后”,这样的竞争原本就不在一个起跑线上。

如今的国内豪华品牌市场,大家都知道,第一梯队的BBA依然是“强者恒强”,占据着豪华品牌汽车市场的绝对主力。第二梯队,则是凯迪拉克和雷克萨斯为主,但和第一梯段还有着一倍以上的销量差距,在短时间内来看,差距还是不小的,而且变化其实并不大。第三梯队的话,其实就是除了第一、第二梯队剩下的豪华汽车品牌,里面就有英菲尼迪。

纵观日系豪华品牌“三驾马车”的发展历史,三个品牌可以说是同一时代诞生,但时至今日,雷克萨斯品牌成为了“最赚钱的豪华品牌之一”,而英菲尼迪品牌则彻底沦为“三流品牌”,本期话题,我从三个方面来分析,为什么英菲尼迪现在会发展成这样?

一、新品“没了”

谈到新品,如今的英菲尼迪主力销售车型,只有国产的两款车型,东风英菲尼迪QX50(参数|询价)和Q50L,一款中型SUV和一款中型轿车。暂不论这两款车型的产品力到底如何,但从产品的布局来看,这样的“车型偏科”,对于非常激烈的豪华品牌汽车市场,显然是非常致命的。其他级别、甚至新能源领域的毫无建树,也可以断送这个品牌的未来。

二、传统“没了”

10多年前,笔者亲身见证了全国第一批英菲尼迪经销商入华,流畅的线条,出色的引擎,精致的做工,免费的保养,都是英菲尼迪给笔者留下的印象。时至今日,还是有着很大一批粉丝,对于那个VQ37 3.7L V6自然吸气发动机津津乐道。大排量自然吸气发动机的快感,的确也是英菲尼迪品牌汽车的一大乐趣。如今,英菲尼迪显然已经放弃了这样的传统。此外,原本可以享受到的四年或10万公里免费保养服务,英菲尼迪也取消了。要知道,雷克萨斯和讴歌现在还是坚持提供着至少四年或10万公里免费保修保养服务,英菲尼迪在服务方面打折,这样的优良传统没了,对于新客户还是老车主,显然是无法接受的。

三、营销“没了”

营销是啥?说书面一点,就是做市场推广,做营销传播。说实在一点,也就是“怎么吹”。英菲尼迪最成功的营销案例,莫过于给《爸爸去哪儿》做赞助,推出的“敢爱”主题,确实让英菲尼迪火了一把。不过,后续能让人记住的英菲尼迪营销案例,就真没有了。

不过,最近听说英菲尼迪找了一个叫张若昀的做代言人了,相信很多80后应该不会认识他是谁,也不知道他有什么作品,和英菲尼迪代言人后也没什么声音了。再好的营销,其实都是基于产品和服务上的,产品跟不上,服务也打折扣,这营销确实也不好做。

写在最后

其实关于英菲尼迪在中国发展的问题,还是有很多,比如经销商网络、厂家管理层频繁的调动、竞品特别强大等。连续两年的车市下滑,今年车市再次下滑也是意料之中,不过,我们也可以发现,国内的豪华汽车市场还是一个“增量市场”。曾经的英菲尼迪的确是一个“值得一看”的品牌,而现在呢,的确活成了“连自己都讨厌的品牌”。你还会考虑英菲尼迪品牌汽车吗?

 
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