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《韩系动向139》出口外向型,疫情把韩国汽车产业冲击半死?
郑谊 1207浏览 2020-07-07

今年上半年,韩国汽车产业受到很大的冲击,一方面是车市下行的影响,而另一方面则是疫情的原因。当然本篇文章我们主要是说疫情。因为韩国是出口外向型经济,疫情一来,对韩国的汽车工业打击极大。

表面看,由于疫情的原因,生产受到影响,供应商零部件供应也被迫中断,新车型的推出受到了很大限制。而由于疫情的原因,经济下行,消费者的购买力也下降了。因此厂商销量下滑就再正常不过了。

现代起亚出口同比下滑20~30%

由于是出口导向型经济,因此韩国汽车出口受到了很大影响。上半年现代汽车海外市场销量为120万4816辆,同比下滑30.8%。起亚汽车同比下滑20.4%,销量为88万2959辆。在美国和欧洲,由于疫情的影响,现代起亚的工厂都已经停产。

韩国另外三家厂商的日子也不好过,雷诺三星出口比例曾高达50%,但上半年出口量仅12424辆,同比下滑74.8%。双龙汽车出口量仅有8564辆,同比下滑40.2%。

韩国削减个人消费税,刺激内需

在韩国国内市场,捷尼赛思GV80(参数|询价)和G80两款车型的销量达到48886辆,捷尼赛思品牌也同比增长51.5%,这一方面是现代起亚对捷尼赛思品牌的大力扶持,产品力足够优秀。另一方面韩国减少了个人消费税,消费者买车也确实便宜了。

此外,起亚全新索兰托和起亚K5的销量也挺好,起亚销量同比增长14.6%,达到27万8287辆。

今年雷诺三星的销售目标是10万辆,上半年销售了55242辆,同比增长51.3%。韩国通用的销量同比增长15.4%,销量达到了41092辆。

不过,现代汽车的销量同比下滑4.5%,销量为33万5727辆。双龙汽车销量同比减少27%,销量为4万855辆。

今年上半年,除了双龙汽车以外,所有的韩系品牌都推出了新车型,从一定程度上弱化了疫情的影响,此外韩国对疫情的控制也比较到位。

接连不断的质量缺陷,对韩系品牌形象造成打击

捷尼赛思GV80也是2020年最大的期望之一,但这款车上市之后,却爆发了严重的质量问题。在上市45天之后就宣布召回,此外柴油发动机的问题,让捷尼赛思GV80再次遇到质量问题,并且厂家宣称暂时没有解决方法,现代也只能是进行维修,延长保修期。

全新一代伊兰特(参数|询价)上市之初也是遇到了质量问题,由于个别零部件缺陷,会引起震动,在大雨期间,后备厢密封性问题会导致漏雨,最终现代汽车召回了9000辆,进行免费维修。

全新一代索兰托的新能源版本,由于不符合韩国对于新能源汽车的排放标准,导致不能拿到韩国对新能源汽车的补贴,最终起亚汽车也是终止了与消费者的合同,并给与赔偿。

雷诺三星XM3 1.3车型的一些引擎缺陷也已报告。据韩国交通安全局汽车召回中心称,截至上个月15日,已收到82个缺陷报告,其中包括即使踩下踏板,也不会加速。该公司发现了一些燃油泵缺陷,并已采取措施。

现代起亚海外工厂,零部件供应体系受到重创

由于是外向型经济,最早疫情在中国扩散,导致假期延长两个月,结果是从中国出口到韩国的零部件中断。现代汽车蔚山工厂停工,并且由于相同的原因,韩国汽车工厂在2月,3月暂时停产。

后来,由于现代汽车韩国蔚山工厂发现确诊病例,因此工厂也宣布立马暂时停产。

现代起亚的海外生产也受到了冲击,从3月开始,现代阿拉巴马州,钦奈,捷克共和国,起亚乔治亚州和斯洛伐克的工厂停止运营后来逐渐恢复生产;上个月,生产起亚狮跑的起亚光州工厂因为出口疲软而暂时关闭。

总结:

今年上半年韩系车的麻烦不仅如此,除了曝出了质量问题,工厂暂时停产,出口销量下滑以外,上半年现代一直在与工会进行劳资谈判,工会很可能会再次罢工,这也是现代起亚一直存在的问题。因此在经济下行,汽车销售疲软的情况下,今年韩系车的销售恐怕还会继续下滑。

 
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