硬派越野车,本就是成年人的玩具,而结合皮卡这一实用性极强的车种,其产生的魔力有多大,看看福特猛禽有多受欢迎就能明白。中国品牌长城在越野车型和皮卡车型两方面都有着优渥资源,自然不能让福特猛禽独自在制高点上曲高和寡。长城炮(参数|询价)越野版,就是他们的答卷!
就像福特猛禽与其他F150版本的区别,长城炮越野版在外观上与炮乘用版的差异是非常明显的。从中网、轮眉,到悬架、包围,都经过了强化和升级,使整车的力量感上升了好几个级别,也愈发狂野。和越野版本身定位更加相符。
前保险杠为纯钢制,强度高了很多,可以从容应对复杂路面的冲击。离地间隙也更高,接近角达到30°。高阶版和限量版车型标配车头绞盘,拉力高达9500磅,是野外救援脱困的好帮手。而且原装位安装,也没有验车的麻烦。
涉水喉全系标配。炮越野版本身的涉水深度就达到了700mm,涉水喉的加入让它在野外的生存能力更高了。
粗壮的分体式轮眉不仅仅是好看,还可以有效应对野外路面条件差甚至压根没有路的情况。
炮越野版车身长5437mm,宽1958mm,高1893mm,轴距3230mm。其实车身尺寸与乘用版差距不大,在城市中也有不错的适应能力。
标配原装位越野踏板,不影响两侧离地间隙,相比后市场安装的其实用性和可靠性都有质的区别。
后保险杠同样为纯钢制,左右两侧还贴心的融入了登车踏板,同时上表面采用防滑处理,细节到位。由于造型变化,离去角达到了26°,粗壮的拖车环也毫不掩饰的裸露出来。
货箱尺寸1520mm*1520mm*538mm,采用了喷涂式货箱宝。除了后轮拱略有突出外,其余空间非常宽敞平整。
高阶版和限量版在后箱门内隐藏有登车踏板,而且尾箱门打开时还有阻尼,细节做工也挺精致。
黑色越野龙门架是全系标配,还可以通过选装升级为不锈钢龙门架和平盖防雨蓬,两样一起价格是7000元。
哑光黑色涂装的18寸轮圈是全系标配,进阶版和高阶版配套固铂AT3轮胎,规格为265/65 R18,兼顾日常使用和轻度越野。限量版轮胎规格没有变化,型号则升级为百路驰KO2 AT胎,胎块和排泥沟槽更大,能够适应中度越野路况。
内饰样式并没有什么惊喜,主要还是靠用料和配色体现出在这个级别车型不常有的豪华和精致。中控部分明显可以看出和哈弗H9(参数|询价)很相似,车内功能控制以实体按键为主,降低越野驾驶中误操作的可能。
正圆形的方向盘手感不错,只是环身稍微细了些。方向盘角度接近垂直,与乘用车的驾驶感受差别不大。盘面上的快捷按键面积很不错,功能也很全面。
9寸中控屏幕全系标配,车联网、语音控制、蓝牙连接、车机互联等功能一样不少,导航还是北斗+GPS双保险,就使用便利度上来说和普通车型没有区别。中控下方储物槽取用物品很方便,并带有两个USB接口和12V电源接口。
漂亮的电子档杆连接来自采埃孚的8AT变速箱,这个硬件配置是能够让所有人都满意。后方旋钮可以选择6种驾驶模式,再配合4L就可以应对绝大多数路况了。
中央扶手很宽大,内部容积也不错,如果能再加入一个通风口做成小冰箱就更完美了。
标准尺寸的天窗来自伟巴斯特,全系标配。不过我倒是认为,作为硬派越野车型,车身强度远比个别配置来的更重要。
座椅的靠背和椅面都很平整,舒适型尚可,但缺乏包裹感。电动调节全系标配,进阶版车型为皮革材料包裹,高阶版和限量版则为真皮面料包裹,并带有座椅加热。
后排座椅同样非常平整,受车型限制靠背无法向后放倒,但是椅垫和靠背均可4/6比例折叠,增加客舱储物的灵活性。后排出风口是全系标配,并带有一个USB接口和220V电源接口。
除了驾驶位,其余位置都有非常好用的扶手,登车和乘坐都用得上。
悬架采用前双叉臂后多连杆的整体桥结构,TOD智能四驱(带中央差速器锁止功能)。此外,就是炮越野版的最大亮点,前后桥均配置了电控式差速锁。脱困能力同级别无出其右者。此外,通过电子限滑系统实现的蠕行功能和坦克调头功能也是独一份。除了齐备的越野配置,分动箱和油箱都有额外的护板,为野外的肆意驰骋增添一份保证。
发动机仍旧是2.0T汽油机,最大功率190马力,最大扭矩360牛米,应对这台车的动力需求是合适的。
看完了越野版,再来看一眼乘用版吧。如果后期皮卡限行政策进一步放开,这部乘用版确实更适合城市使用。整体外观显得更干净,高级感更强,实用性也一点没落下。
毫无疑问,粗犷的外观,武装到牙齿的越野配置,都让炮越野版名副其实,而精致的车厢做工,齐备的舒适性配置都让越野不再是一件苦差事,也能让更多人轻松体验越野的乐趣。
长城炮越野版一共三款车型,售价16.98万元的进阶版车内配置一般,更建议选购17.98万元的高阶版,舒适型配置更到位。对越野有更高需求可以看看售价为19.98万元的限量版,毕竟K-MAN的氮气减震加上四条百路驰AT胎就完全值回票价,还有原厂质保,何乐不为!
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