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吉利星越与名爵HS,谁才是真正的运动SUV?
郑谊 589浏览 2019-05-03

2019年,中国品牌纷纷开发自己的运动SUV,比较有代表性的是长安CS85 COUPE吉利星越,长城F7X等等。究其原因,主要还是因为SUV市场依然是自主品牌最强势的市场之一,占有率超过60%,超过合资品牌,因此必须要捍卫已经建立的优势。其次是传统的SUV车型已经趋于饱和,针对汽车消费年轻化的趋势,厂商必须针对更细分的市场,针对年轻消费者推出新车型。

不过要说到运动型SUV,长安,吉利,长城这三家厂商只能算是后起之秀,拥有运动基因的名爵,早就已经比竞争对手早一年推出了HS。虽然上市时间早,名爵HS对比今年热度最高的吉利星越依然不落下风,而且现在名爵HS的价格还更具有性价比。

所以本篇文章我们就来对比一下名爵HS与吉利星越,看看是百年名爵的运动传承更厉害,还是吉利的剑走偏锋更优秀。

外观对比:名爵首款纯形面SUV VS  吉利首款轿跑SUV

外形设计已经是现在消费者在买车的时候最先考虑的因素之一了。在外观设计上,两款车型完全是两种不同的运动风格。名爵HS继承了名爵家族“感性力”的设计风格,是全球首款纯形面设计的SUV,整车并没有使用楞线,直角去突出运动感,而是通过曲面设计,让光影在车身上流动起来。

在具体的细节方面,前进气格栅采用“星空”点阵格栅,视觉冲击力很强。车头下方使用了银色扰流板,优化了空气动力学设计。一体式远近光大灯的设计灵感来自于英国“伦敦眼”,英国也是名爵品牌的诞生地。

吉利星越算是吉利汽车最近几年在SUV设计上的巅峰,水波涟漪的中网能让人一眼就看出这是一台吉利。整体形态呈现出一种蓄势待发的进攻姿态,看起来动感十足。

在细节方面,星越的中网更加扁平,并且为了降低风阻,中网内部是封闭的,进气的地方在车头下部。而车头下方雾灯处设计更为夸张,两侧的进气口不再是唬人的装饰,而是有减阻降噪的实际作用。

“无腰线”是名爵HS车身侧面最显著的特点,通过光滑的曲面塑造车身的力量感,前后轮包微微向上抬起,显得十分健壮。而这种连续起伏的形面设计灵感,则是来源于MG上世纪推出的跑车MGA,这也是名爵HS设计上的传承,向经典致敬的设计手法。

吉利星越的车身侧面是典型的轿跑SUV的运动风格,倾斜的D柱与溜背设计是星越最大的特征,星越的轴距只有2700mm,再加上比较厚实的车尾,车身侧面看上去并不是十分舒展,这也是轿跑SUV的通病。

而在车内的乘坐空间上,肯定是名爵HS更好了,因为星越的溜背造型肯定会牺牲一部分后排的乘坐空间,这也是所有轿跑SUV普遍存在的问题。

外观小结:名爵HS柔美,吉利星越阳刚

名爵HS的运动更柔美,更性感,设计风格男女通吃,也更容易被不同年龄层的消费者接受。而吉利星越的运动更阳刚,再加上轿跑风格的定位,更惹90后男生喜欢,不免成为一款小众SUV了。

内饰及配置对比:都很运动,各有侧重

内饰是所有驾驶者每天开车都会接触的地方,也是厂商花精力最多的地方之一,两款车在内饰设计方面其实各有侧重,简单来说吉利星越侧重整体造型的运动化,名爵HS侧重细节设计的运动化。

吉利星越的内饰相比以往的吉利车型有了很多突破,非对称的仪表台是一个新的设计转变,一切围绕驾驶者的设计思路突出驾驶本身,材质用料也很高档,细节做工再次得到了提升。

在驾驶席上,吉利星越使用了两个12.3英寸的显示屏幕,分别在仪表盘与中控台。营造出了很强的科技感。同时车内使用了很多金属镀铬的饰条,与黑色的真皮内饰相得益彰。

不过星越的内饰也有设计上的小缺陷,那就是挡把的后方还有很多的功能按键,还有驾驶模式的选择旋钮。位置有些太靠后了,驾驶者很难做到盲操作。

内饰细节方面,吉利星越主要还是通过不规则的矩形造型,来营造一种时尚感,比如说副驾驶前方的面板,档把后面的杯架,都是采用了不规则的造型。

在配置上,吉利星越要是围绕12.3英寸的屏幕展开,搭载吉利自己开发的GKUI 2.0智能生态系统,最常用的功能都可以支持。星越还达到了L2级辅助驾驶的水平,这也是星越的亮点配置。

在内饰方面,名爵HS有多种内饰颜色可选,除了纯黑的内饰之外,还有棕色内饰与红黑内饰搭配。每一种颜色搭配都可以营造出不同的感觉。

名爵HS是同级别车型中少见的大面积软包的车型,中控台,门板,座椅,中控台下方与腿接触的地方,都是软的皮质包裹,而且还有精致的缝线搭配。

吉利星越看整体,而名爵HS看细节,名爵HS主要是通过细节设计来凸显运动,比如说类似飞机喷气发动机造型的空调出风口,方向盘上的一键运动模式的按键。 无极变色炫彩交互式氛围灯,可以调整很多丰富的颜色。还有香薰系统,这也是这个级别的车型第一次将嗅觉作为提升车内氛围,营造不同感受的地方。

此外,名爵HS还使用了运动感非常强的一体式赛车座椅,材质上使用了真皮与Alcantara材质的拼接工艺。在腰部支撑以及肩部的支撑性方面都十分优秀,在座椅头枕上还绣着Trophy的字样,这也是为了致敬过去MG品牌在赛道上取得过的辉煌成绩。

而在配置上,名爵HS搭载了斑马智行3.0车载互联网系统,该系统是上汽集团与阿里巴巴联合开发的,支持OTA的远程升级。在功能性上有很多独有的优势。比如可以根据车速适时调整比例尺的车载地图,此外还包括了路书,车友,吃货,探店等功能。支持组队模式,对于喜欢结伴自驾的车友是非常实用的功能。支持外接设备比如无人机和运动相机的连接,还接通了支付宝功能,不用下车就可以实现停车场,加油站的支付。这些都是名爵HS的独有配置。

内饰及配置小结:名爵HS看细节,吉利星越看整体

两款车在内饰方面都达到了很高的水准,设计层面名爵HS的优势在于细节设计的把控和用料的水平上,吉利星越整体偏向驾驶者的中控设计凸显了为驾驶而生的定位。在配置上名爵HS的香氛系统,氛围灯,互联网系统也在细节上对驾驶者和乘客有更好的照顾。

动力系统:吉利星越激进 VS 名爵HS主流

吉利星越有三种动力搭配,顶配是2.0T+8AT,这套动力总成来自沃尔沃,也是性能最强的。还有1.5T三缸+7DCT插电混动版,以及1.5T三缸+7DCT的燃油版。这三款动力配置在吉利,领克,沃尔沃品牌旗下的部分车型上已经使用过了。

先说1.5T的两款车型,吉利是比较激进的,不仅使用了三缸发动机,还用上了插电混动技术。或许是因为消费者对三缸发动机还心存顾虑,因此三缸的领克02,03在销量上始终不如领克01好。目前国内大量使用三缸发动机的厂商还有别克,旗下主流车型都换装了三缸发动机,别克也因此尝到了苦头,口碑平平,销量急转直下。因此现阶段消费者还是尽量不要买三缸发动机。

吉利星越的优势在于高配车型上使用的2.0T发动机,这款2.0T发动机源自沃尔沃T5 2.0T发动机,匹配了一个爱信的8AT变速箱。在整体的性能表现,以及动力的平顺性上都更好。


名爵HS使用的1.5T和2.0T发动机分别对应20T和30T车型。没有像吉利那样激进,都是主流的四缸发动机。但技术上却相当先进,两款发动机都使用全铝材质,大幅降低重量之后,对于提升操控表现和降低油耗都有更积极的作用。

30T发动机使用了高效废气涡轮增压方式,涡轮介入更迅速;缸内中置燃油直喷技术,使汽油雾化更均匀,提高燃烧效率,在NEDC工况下油耗降低2%。搭配TST6速湿式双离合自动变速器,让名爵HS的动力响应速度提升8.6%,带来更精准、更快速的换挡体验,同时平顺性也得到有效提升。

20T发动机也是全铝材质,缸内中置直喷技术,匹配的是TST 7速双离合自动变速器,实现速度驾控和迅速响应的平衡。而且名爵HS适用92号汽油,吉利星越需要加注更贵的95号汽油。

动力小结:吉利更适合买2.0T,名爵HS 20T,30T都可以

吉利星越推荐买2.0T的版本,主要是因为动力很好,而且相对稳定性好。1.5T版本不管是三缸发动机还是插电混动技术,在后期的维护保养方面都显得更加娇贵。名爵HS 两种动力版本都是主流配置。预算不多的消费者可以买20T,而预算充足买30T。

购买建议:吉利星越是最贵吉利 VS 名爵给消费者补贴30亿

吉利星越还没有上市,但已经有不少价格猜测了,估计顶配车型能达到接近20万元的价格。吉利为何敢定高价呢?首先,星越作为轿跑SUV,本身的定位就偏向极客的小众群体,并非走量车型。第二,采用了沃尔沃发动机的吉利星越在成本控制方面也很难给消费者实惠。第三,吉利星越一直在拿沃尔沃当做背书,最近几年一直在努力的提升品牌形象,而星越就是吉利提升品牌形象的旗舰车型,因此它的价格肯定不会太便宜。

因此对于预算不多的年轻消费者来说,吉利星越的价格或许承受不了,而名爵HS则相反,上市1年多以后现在价格已经趋于稳定,不仅有优惠,还有厂商的30亿补贴。

不久前,名爵HS全系调整了价格,价格调整后的售价为9.98~16.98万元。性价比的优势十分突出。而近期,上汽集团开始用30亿元给消费者补贴,涵盖了荣威和名爵品牌,彻底拉开了汽车品牌的补贴价格战。

上汽的补贴政策,与官降等优惠政策不同,上汽此次30亿元现金红包的含金量明显高了很多,不再是对早已没什么实际意义的指导价进行官降,也不是向经销商端施压。而是由车企掏钱,将购车补贴切实给到消费者手中。因此经销商的利益并不会受到损害,而且还能够吸引更多消费者进店体验,对于经销商来说可以迅速提高销量。而消费者也能够获得实惠,以名爵HS为例,补贴后最低价格已经降到8.98万~15.98万元,价格优势十分明显。

总结:

吉利星越和名爵HS诠释着各自不同的造车理念与运动风格,星越的理念是用整体轿跑的造型吸引眼球,用偏向驾驶者的中控强调运动,用沃尔沃的动力来提升价值。

而名爵HS的理念则是用全曲面造型与传承吸引眼球,用细节设计与驾乘者关怀凸显运动,用智能互联与先进发动机技术提升价值。而且名爵HS不以价格高就高端,也不以造型犀利就运动的风格,坚持自己的发展路线,走出了一条与众不同的运动之路。

 
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