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马太效应加剧!合资品牌年中考,还是那几位熟悉的面孔
车业杂谈 710浏览 2020-07-08

《道德经》第七十七章写到:“天之道,损有余而补不足。人之道,则不然,损不足以奉有余。”

西方的圣经《新约·马太福音》中也有类似的理论:“凡有的,还要加倍给他叫他多余;没有的,连他所有的也要夺过来。”这就是我们常说的“马太效应”。

年初的一场全球疫情,打乱了所有车企的计划,在这种强烈的外部环境刺激下,汽车市场的马太效应其实是在加剧的。在过去的半年时间,我们陆续听到了一些车企裁员、拖欠工资的消息,甚至还有老板跑路的!而随着上半年销量的陆续出炉,我们发现排在头部的,依然是那几位熟悉的面孔。

“中国的大众”率先破百万

大众品牌在2020年上半年累计销量1082178辆,同比减少23%。其中上汽大众6月销量为143275辆,同比减少7.5%,1-6月累计销售577385辆,同比减少37.18%;一汽-大众6月销量为102452辆,同比减少18.1%,1-6月累计销售504793辆,同比减少22.4%。

我国上半年狭义乘用车累计销售770.4万辆,同比减少22.5%,这样看来大众品牌还是略微拖了后腿的。主要原因除了疫情影响外,中保研事件也对上汽大众的销量产生了一定冲击。但为何在多重外部环境刺激下,大众依然能卖得这么好,而且甩开第二名一大截呢?笔者认为原因有三。

一是大众深耕中国市场三十余年积累起来的口碑优势,老百姓买车第一个想到的就是大众,这让其他品牌怎么玩?另一个则是大众品牌强大的体系能力,当疫情袭来,线下营销受阻时,大众可以迅速地转向线上营销。因为TA是头部车企,有这个资源和储备来做这些事情,而我们看到一些尾部车企,疫情期间直接就销声匿迹了。

还有一个原因,笔者觉得是大众抓住了“中庸”的精髓。不知道大家发现没有?大众的车不说好不好看,但绝对耐看;不说性能、配置如何出众,但一般没有明显短板。所以当有人在几款车之间摇摆不定的时候,最后TA选择的很可能就是中庸的大众。

丰田成卖得最“好”的品牌

今年上半年,丰田中国累计销量为75.3万辆,同比下降2.2%。别看其他品牌这几个月的环比都是蹭蹭地往上涨,但是上半年累计销量大多是两位数的同比跌幅,所以对比来看,丰田能够在疫情冲击下稳住销量是多么的不容易。

在2019年财报并不好看的情况下,丰田依然将2020年的研发预算提高到了102亿美元(约715.6亿人民币),在一众车企中排名第一。而中保研测试的几款丰田车,无一例外都获得了优秀的评价。这一串串真实的数字和摆在消费者面前的客观事实,或许是丰田能够逆流而上的最大助力。

但从底层逻辑来看,丰田的TNGA架构才是最关键的原因。早在上世纪80年代,丰田的前副社长大野耐一就推出了《丰田生产方式》,展示了丰田精益化生产的方方面面,成为了国际通用的企业教科书。2017年上海车展上,丰田又提出了精益生产的升级版——TNGA架构!与普通的汽车平台不同,这是整个公司的一个系统架构,通过管理、生产方式的优化,达到降低成本并提升质量的效果。

我们看到丰田TNGA架构下的车型,连入门款都开始配备主动安全配置了,而其他品牌的车型往往只能在顶配上看到类似配置。是其他品牌做不到吗?非也,其他品牌是做不到实现功能的同时还能保证利润率,这就是TNGA的厉害之处。如果说未来在中国有品牌能超过大众,笔者认为丰田是最有可能的那个。

本田完成年度目标颇有压力

本田中国在上半年的累计销量为61.2万辆,同比下降17.9%。而其年初定的销量目标为“挑战超越2019年的销售业绩”,即155万辆。要在下半年实现90多万的销量突破,可谓压力不小。本田销量的大幅波动,主要在于东风本田的总部及工厂都位于湖北省武汉市,受到疫情的冲击远大于其他车企。

不过本田也并非没有机会。一方面,本田车出色的动力和空间表现一直有着不错的市场口碑,在这种存量竞争的市场中,出色的产品更容易得到消费者喜爱。另一方面,本田将在下半年推出第四代飞度(参数|询价)和两厢思域(参数|询价),都是些高热度的走量车型,相信会对本田的销量起到很好的刺激作用。

技术日产,光靠轩逸(参数|询价)可不行

日产其实和本田有点类似,都是给人那种“技术宅男”的感觉,其上半年销量59.63万辆,同比下降17.0%。虽然日产的销量与本田相差不大,但其面临的市场考验或许更艰巨!要知道,在日产的产品体系中,光轩逸一款车的销量占比就超过了45%!这意味着其他车型在各自细分市场中的表现并不出彩,而随着存量市场中马太效应的加剧,这些车型很可能被边缘化,最终压力又会给到车企。

不过日产毕竟是世界上排得上号的车企,曾经的雷诺-日产-三菱联盟可是稳居全球前三的存在,即便是后戈恩时代的日产,其在技术上的储备依然不容小觑。比如天籁上搭载的VC-TURBO智控引擎是第一款真正意义上的可变压缩比发动机,而日产的“零重力座椅”也处于业内领先。技术日产的潜力依然很大!

写在最后:从合资品牌年中考的前四名就能看出,越是头部的车企,在面对外部环境的突变时,其抗压能力就越强。所以,除了以上这些熟悉的面孔,近两年销量出现波动的美系品牌和韩系品牌相信也会有大动作。比如通用和福特在自动驾驶方面的技术储备都是处于全球领先的,而现代起亚集团在新能源和发动机方面的技术储备并不输丰田、本田。下半年的汽车市场,相信会更加精彩。

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