本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

10.3、9.4、8.5，这组读数是笔者车友会的一位好友近期告诉我的数据。前不久他刚购买了一台博瑞GE PHEV车型，而这组数据则是新车表显的百公里油耗。随着新车磨合逐渐完成，他那台博瑞GE PHEV的油耗也逐渐下降。虽然相对比燃油版车型，博瑞GE PHEV的油耗表现好了不少，但是他依旧坦言，新车还没有达到他的预期。

的确，博瑞GE PHEV车型虽然是一台新能源车型，但是由于相对较重的自重，搭配并不是很强劲的动力总成，作为家用车它的油耗还是有一些高。不过，近日吉利旗下另一款车型帝豪GL推出的PHEV车型正式开始预售，相信对比博瑞GE PHEV，帝豪GL PHEV将会是更适合家用的那款产品。

家用A+级别就够用了

博瑞GE的前身就是吉利博瑞，这是一款针对中高端用车需求推出的中型轿车，别的不提，博瑞当年甚至推出过搭载3.5L V6引擎的行政版车型，可想而知博瑞最初的定位是什么了。

反观轿车市场中，中国主力汽车消费者首次购入的汽车产品依旧是A级或者是A+级产品，经济条件弱一些就买个标准A级，期待后期升级；而经济条件好一些，直接上A+级可以多年不换车。这大体就是中国汽车消费者的购车逻辑。

从燃油版车型的具体销量来看，2018年吉利品牌共销售新车150万辆，其中帝豪销售 246933辆，帝豪GL 销售148531辆，作为对比，博瑞家族（包含GL）全年销量仅为44299辆。从这一组数据同样看出，在以家用为主的汽车市场上，A级与A+级产品是绝对主流。

帝豪GL PHEV性价比更高

帝豪GL PHEV车型搭载的动力系统是1.5T三缸涡轮增压发动机+电机+11.3kWh三元锂电池所组成的综合系统，综合最大功率为190kW，最大扭矩为415N·m。你没有看错，帝豪GL PHEV所搭载的动力系统与博瑞GE PHEV是一模一样的。

由于车身重量对混动车型参数性能有一定影响，所以帝豪GL PHEV的纯电续航里程为66KM，比博瑞GE PHEV多1KM。而另一项参数零到百公里的加速时间，也由博瑞GE PHEV的7.4秒提升到了7.28秒。所以说，别看帝豪GL PHEV售价会更低，但是从纯电续航以及加速能力来看，都会比定位更高的博瑞GE PHEV更出色。

再来简单看看新车的具体情况。外观设计上帝豪GL PHEV保留了燃油版的设计，只不过在车身部分地方增加了新能源车型的标识。内饰和配置方面，新车同样没有做出与燃油版车型太大的改变，换装了新样方向盘和电子挡杆，同时新增了手机无线充电功能。安全配置上，新车搭载全速ACC自适应巡航、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警、博世9.3版ESP等安全配置，以及360°全景影像功能和E-call紧急救援系统。

总体而言，相对比目前已经推出的博瑞GE PHEV，帝豪GL PHEV将会是更具性价比，更适合家庭使用的插电混动车型。

写在最后

写到这里，我们还没有提及帝豪GL PHEV的售价。目前该车推出的预售价为14.88万元和15.88万元。不过根据当初博瑞GE PHEV的预售价和最终售价相同的情况，14.88万元很可能就是这台帝豪GL PHEV的起售价。（文/钟奕）