据上汽集团6月产销快报显示，2020年6月，上汽集团销量约47.9万辆，同比增长2.8%。

今年1-6月，累计销量为204.91万辆，终于迎来今年首次销量增长。

从表面看，上汽大众依然不尽人意，6月批售销量为14.3万辆，同比下滑6.9%；第一季度批售累计销量57.8万辆，同比下降37.1%。

我们知道，曾经的上海大众素有“大众印钞机”之称，在国内合资市场一度傲视群雄，如今出现持续下滑的局面，难免会出现唱衰的声音。

所谓外行人看热闹，内行人看门道，车企的销量起伏很大因素取决于外部环境变化、企业发展周期影响。

笔者仔细梳理上汽大众销量结构、产品布局发现，下过于悲观的定论太早，因为当下的上汽大众处于蛰伏期，正在为企业转型、夯实体系基础、布局新业务领域、专注高质量发展做积极准备。

终端表现稳定，SUV家族势力不俗

随着车市整体销量回暖，上汽大众6月终端市场呈现增长态势。

有资料显示，上汽大众6月零售14.5万辆，环比增长10.27%，第二季度零售406,560辆，环比一季度增长57.29%；大众品牌6月零售128,080辆，环比增长10.7%，上半年累计品牌零售587,660辆，继续蝉联单一汽车品牌销量冠军，领先优势明显。

SUV家族销量表现强劲，集体呈现增长态势。

6月SUV家族零售45,411辆，环比增长2.6%，上半年累计零售200,478辆，以途观、途岳组合回归至合资SUV领先地位，超越一汽大众双探（探岳/探歌）；途铠、途岳同比增长为254.4%和157.62%，成为两匹黑马。

大众汽车1-6月终端零售明显好于批售量，这得益于大众汽车审时度势，不断优化库存结构，帮助经销商减负，推出一揽子利好政策，使经销商在疫情过后迅速恢复活力。

斯柯达品牌在4月经过价格调整、零利率消费信贷金融政策、二手车置换方案后，终端销量立竿见影，实现单月销量4连涨，6月实现零售17,370辆，环比增长7.22%。

全面赋能线上终端。从总部到经销商全线转战线上直播、网络商城战略合作，实现渠道互补，积极探索汽车新零售，主动寻找销售线索，在618狂欢节天猫汽车品类热榜中，上汽大众品牌荣登销量贡献品牌榜第一名。

另一方面，更得益于上汽大众积极布局各车型细分市场，优化产品结构，使大众品牌产品力及品牌力保持提升。

上半年，大众品牌A+级以上车型累计零售372,187辆，在总销量中占比提升至63.3%，而入门级产品的比例在不断下降，用桑塔纳举例，6月总销量占比为13.3%，去年同级总销量占比16.7%。

也就是说，上汽大众在高端车型市场发力效果显著，高品质车型也越来越得到市场的认可。

蓄势待发 下半场迎来新拐点

随着上半年上汽大众新车型入市，不难发现上汽大众已然发生变化，更注重打造高品质、高质量车型。

2020款帕萨特首次搭载了智慧车联系统，为用户带来便捷、高效、智能的用车体验。

大型豪华商务MPV威然上市即成为标杆，成功进军豪华商务车细分市场，下半年有望实现销量增长，还有途铠、途观L、帕萨特插电式混动车型年度改款，为消费者带来了多元化的产品体验。

据了解，上汽大众在下半年推出多款全新产品上市，途岳、凌度将迎来全新年度款，旗舰车型辉昂也将迎来全新升级，首款MEB平台纯电动车型也将正式亮相，以更丰富、有竞争力的产品阵容，进一步激发市场潜力。

好产品能很快带动终端销量，若要保持长期持续的增长，必须认清市场变化、积极求变，加速“新四化”转型，主动出击，加码新业务布局。

未来五年，上汽集团和大众汽车集团将共同投资1400亿元，助力新能源汽车和智能网联转型升级，首款基于MEB平台打造的ID.产品将于下半年亮相，正式开启大众新能源征程。

在新零售模式探索方面，上汽大众推动展厅升级，加速发展“7S体验终端”、“7E智能云端”，整合线上、线下、适应消费者需求的多渠道资源，提速数字化及年轻化发展。

历来车市如战场，胜败乃兵家常事。上汽大众发展速度放缓，暂时从高位走开，并不代表停滞不前。

相反，上汽大众正在努力通过品牌建设、产品力和渠道创新等夯实基础，在下半场迎来华丽转身。