据不完全数据统计，目前中国的汽车保有量为2.4亿，而驾驶员的数量则要超过接近一倍。所以若这些人都完成了购车梦想的话，现在你觉得拥堵的城市未来只会越来越堵。单纯的拥挤已经不是让大家最害怕的了，那些拥挤当中的交通事故才最让人心有余悸。前几天在长沙发生一起劳斯莱斯撞车事件，因面包车负全责，所以需要承担高达200万的维修费用，这对于一款开面包车的驾驶员来说，即便倾家荡产可能也不够。
据悉这位长安面包车的驾驶员为车辆保的三者险为50万，那么剩下的150万去哪里拿呢？别着急，7月9日银保监会发布了《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》。这一次的车险综合改革不仅涉及商业险，也将涵盖交强险、费率的改革，还有各种条款的变化，产品改革以及服务改革。据悉，三责险最高责任限额调至1000万。
目前汽车商业保险的三责险责任限额为5万到500万元，改革之后提升至10万至1000万元，大大满足了消费者风险保障需求。同时这一次意见也提出，应当丰富商业车险产品，适时制定新能源车险，驾乘人员意外险，机动车延长保修险示范条例。之前不是一直有人在吐槽，新能源车辆的保险和燃油车一样的保险中，前者是多花了钱，但如果这一次的征求意见稿定稿，那么将会有全新的新能源车专业保险。
并且在这一次的征求意见稿中也指出要合理下调附加费用率。现在的商业车险产品，设定的附加费用率上限为35%，而调整之后上线则降为25%。预期赔付率，则由现在的65%提升到75%。
征求意见稿还要求全面推行车险实名缴费制度。投保人需要向保险公司出具投保人身份验证，做好保单签名条款，解释免责说明等等工作。而这一条款的推进促进信息透明，防止一些垫付代签以及错误语言误导销售等违规行为，确保消费者的合法权益。
商业车险产品，也由原来的审批制度转变为备案制度，这在自主定价系数和手续费监管方面，这也意味着未来，提供车险的企业拥有更大的自主条款创新空间与之前的同质化，与之前的同质化车险问题，现在迎来了全面的改善。
交强险方面征求意见稿也提高了责任限额。目前交强险总责任限额为12.2万元，征求意见稿中建议将其提升至20万元，死亡伤残赔偿限额也由目前的11万元提高至18万元，医疗费用赔偿限额提升至1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。
而对于那些没有发生赔付的，消费者浮动费率，也有所改变，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来的30%扩大到了50%。
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