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环比增长3.3%,6月汽车市场销量超166万辆,消费高端化趋
车壹圈 2936浏览 2020-07-11

近日,乘联会对外公布了2020年6月综合销量排名快报。数据显示,6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆,同比下降5.9%,环比增长3.3%。疫情后的促消费政策引导市场恢复效果良好,全国乘用车市场上半年销量呈现出了一个V型走势。值得注意的是,车企分化进一步加剧,尤其是新车消费高端化的趋势比较明显。下面,就跟圈哥来进一步了解一下具体的销量情况吧!

吉利、长安发力,奔驰宝马大涨

具体来看,一汽-大众6月销量超17.85万辆,同比增长1.9%,夺得了6月车企排名冠军,实力领跑其他车企;值得注意的是,车企分化进一步加剧,消费升级趋势明显。首先,在销量上,一汽-大众外、上汽大众、上汽通用、东风日产吉利汽车单月销量破10万;其次,奔驰、宝马销量同比增长都在2位数以上,且月销近6万辆;最后,自主仅吉利、长安、长城入围,“两丰”、“两田”等日系品牌非常受市场欢迎。

轩逸(参数|询价)实力夺冠,逸动(参数|询价)强势入围

据乘联会数据显示,6月份轿车销量为80.0万辆,同比下降9.6%,环比增长4.1%。具体来看,轩逸、朗逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)分别包揽了榜单前三位,但轩逸凭借着同比增长23.5%,月销超5万辆的成绩,远远的把竞品甩在了身后;雷凌(参数|询价)、英朗(参数|询价)、奥迪A6L(参数|询价)销量同比大幅增长,其中,雷凌、奥迪A6L受换代影响,前期基数比较低,英朗在换装四缸机后,配合终端优惠,销量持续走高。

思域(参数|询价)与逸动的表现比较让人惊喜。思域单月销量超2.4万辆,力压宝来(参数|询价)、速腾(参数|询价)等车型,位居榜单第4位。长安逸动单月销量超1.8万辆,展现出了十足的后劲,中国品牌轿车实现对合资的强势突围

此外,豪华轿车市场方面,奥迪A6L销量同比大涨244.6%,达17160辆,位居豪华轿车榜单第一位。奔驰E级(参数|询价)以及奔驰C级(参数|询价)紧随其后,销量也都在1.5万辆以上;奥迪A4L(参数|询价)刚好月销过万,位居第五位;沃尔沃S90(参数|询价)与凯迪拉克销量下滑,销量分别3035辆与2153辆。

皓影(参数|询价)首次入围,奔驰GLC进前十

据乘联会数据显示,6月份SUV销量为77.2万辆,同比增长1.9%,环比增长2.3%。具体来看,哈弗H6(参数|询价)、长安CS75(参数|询价)、CR-V(参数|询价)分别包揽榜单前三;途观占据第4位,但与CR-V差距进一步缩小;奇骏(参数|询价)虽然依旧进入榜单,但单月1.6万的销量仅仅排在了11位。自主品牌表现比较强势,尤其是博越(参数|询价)、比亚迪宋(参数|询价)、荣威RX5(参数|询价)、等车型同比增幅比较喜人,换代/改款前基数低是一个原因。更值得一提的是,皓影首次以14782辆的成绩进入了榜单,而奔驰GLC跻身榜单前十。

此外,豪华SUV市场方面,奔驰GLC、奥迪Q5L(参数|询价)、宝马X3(参数|询价)分别位居榜单前三,且月销都在1.3万辆以上;途昂(参数|询价)持续发力,月销达8027辆,同比增长15.9%。凯迪拉克XT5(参数|询价)与沃尔沃XC60(参数|询价)通过让利促销,销量分别为6087辆与5681辆。

MPV市场下行压力巨大

据乘联会数据显示,6月份MPV销量8.9万辆,同比下降26.7%,环比增长5.4%。具体来看,五菱宏光(参数|询价)、别克GL8、风行三款车型包揽前三;不得不佩服别克GL8的市场表现,单月销量超1.2万辆,同比增长17.4%;宝骏730(参数|询价)、宝骏RM-5、传祺GM6(参数|询价)、嘉际(参数|询价)、传祺GM8(参数|询价)等自主MPV大多数销量在4000辆以下;值得一提的是,奥德赛(参数|询价)与艾力绅(参数|询价)月销也分别站上了3500辆,两者差距进一步拉小。

特斯拉Model 3(参数|询价)是大赢家

据乘联会数据显示,6月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆,同比下降38.8%,环比增长25.0%。具体来看,特斯拉Model 3销量再创新高,单月销量近1.5万辆,以绝对的优势位居榜单,要知道特斯拉Model 3这样的销量,近乎占据了整个新能源市场总量的20%。

未来,伴随着更多车型的国产,势必将进一步抢占自主品牌的生存空间。秦EV(参数|询价)以及埃安S(参数|询价)紧随其后,销量分别为4106辆与3000辆。比较有意思的是,宝骏E100(参数|询价)、欧拉R1(参数|询价)等微型电动车市场还是比较受欢迎,未来有望迎来新一轮的增长。

《车壹圈》认为,6月车市在政策等因素的刺激下,环比小幅增长,呈现出持续回暖的态势,是一个比较积极的信号。但同时也应该发现,在回暖的背后依旧是“冰火两重天”。一方面,豪华与合资品牌车价双向下压,销量持续高走;另一方面,自主品牌持续承压,市占率进一步降低,马太效应加强。不过,车市后市惯性平稳走强的概率还是比较大。

 
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