棋逢对手 吉利几何A和广汽新能源Aion S你选谁？

在国家政策和消费者都对新能源汽车提出更高要求的今天，今年上半年上市的几款国产新能源车型，如广汽新能源Aion S、吉利几何A等都获得了比较高的关注度。那么作为两家车企在新能源汽车市场打出的王牌，到底谁底气更足呢？

平台：拒绝“油改电”

首先是平台方面，之前大多数车企在研发一款纯电动汽车时都是采用的“油改电”平台，而开发出来的产品也被消费者吐槽为“旧瓶装新酒”、“换汤不换药”。因此作为各自品牌旗下的首款全新纯电动轿车，都不约而同的规避了“油改电”的做法。

其中广汽新能源Aion S脱胎于广汽第二代GEP纯电专属平台，基于该平台的“三合一”电驱系统实现了体积降低15%、重量降低20%、功率提高14%、扭矩提高20%。

至于吉利几何A，虽然它并不是由大家期待已久的吉利和沃尔沃共同开发的PMA平台打造，而是采用了吉利新能源GE平台。但GE平台也是吉利为纯电动车型打造的专属平台，而吉利也将几何A称作是GE平台的“扛鼎之作”。

动力、续航：难分伯仲

目前，对于消费者来讲，一辆纯电动汽车的续航里程是他们最为看重的，而他们在价格相差不大的情况下，通常会选择购买续航里程较长的那一辆。动力方面，几何A的官方数据是最大功率为120kW、最大扭矩250N·m；而Aion S的最大功率为135kW，最大扭矩300N·m。相比来说，Aion S的动力表现更佳。

续航方面，几何A共分为高维版和高能版两种车型，高维版电池组容量为51.9kWh，其NEDC续航里程为410km；高能版车型电池组容量为61.9kWh，NEDC续航里程500km。Aion S则共推出四款车型，根据配置不同共有两种综合续航里程的车型可选，分别为410km和510km，其中510km续航版本的电池容量为58.8kWh。可以说，两者的续航能力其实是不相上下的，只不过账面上Aion S要比几何A 多个10公里。

外观：量子银盾VS穿云箭

外观方面，两车的前脸都采用了时下最流行的封闭式中网设计。其中几何A的整体设计比较简洁，全新的“量子银盾”LOGO、箭矢式狭长车灯、隐藏式的车门把手等元素赋予了几何A十足的未来科技感！

相比之下，广汽新能源Aion S的设计元素就比较丰富了。“高能脉冲”式腰线设计、双色车身的颜色搭配、小维京之斧LED前大灯以及熏黑处理的下进气格栅都让Aion S具有强烈的运动感。

车身尺寸：Aion S > 几何A

车身尺寸方面，我们直接用数据说活。几何A的长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm；Aion S长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。从数据上可以看到，广汽新能源Aion S在空间上确实要略胜一筹，这对喜爱大空间的国内消费者来说，不可谓不算一个优势。

内饰、配置：简洁or豪华

内饰部分，两者虽然整体风格不同，但也有相同的地方，如两者都是采用的两幅式方向盘以及12.3英寸悬浮式大屏（只不过Aion S比几何A要多一块）。

几何A的内饰依旧采用与外观一样的极简风格，银灰色为主的内饰配色，简单明了的内饰布局。12.3英寸的悬浮式设计的中控屏幕加上4.2英寸的mini仪表盘搭配8英寸的W-HUD等诸多配置，让车内科技气息十分强烈。

Aion S的内饰则要显得豪华一些，整体设计保留了较多的实体按键，具有浓厚的传统风格。悬浮环绕式豪华座舱设计，双12.3寸悬浮式大屏、横向贯穿一体式空调设计、赛车一体式麂皮绒豪华座椅、触控式智能按钮等丰富配置尽显奢华。

至于配置方面，两车都搭载了L2级别的自动驾驶，具备自适应巡航、车道保持、自动制动等功能。不同的是，Aion S支持个性定制化，比如车身颜色、内饰配色、座椅刺绣等都能私人订制，这将成为Aion S的一个大杀器。据统计，从3月1日预售启动开始，广汽新能源Aion S 58天内拿下了超过3万辆订单，其中私人用户定制占比超过了50%。

至于价格方面，吉利几何A补贴后售价15.00—19.00万元，广汽新能源Aion S补贴后售价区间为13.98-20.58万元，其入门车型比几何A便宜近一万元，相差并不太大。而值得一提的是，有不少用户在订车过程中发现，Aion S最低配车型并没有出现在订车页面，这使得Aion S的起售价为15.98万元。至于为什么续航410km的“魅530”目前还不接受预订，暂时还不得而知。

总体来看，两款车虽然外观以及内饰等方面有较大不同，但无论是从价格定位还是续航里程等消费者最关注的点来看，两车其实还比较接近，如果硬实力方面相差不大的话，消费者如何选择这两款车或许更在乎视觉、触觉等主观感受方面了，对这两辆车感兴趣的朋友不妨去实际感受一番再做选择。