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造物片场丨广汽丰田 C-HR EV :所有新生,都不陌生
汽车造物工坊 2472浏览 2020-07-13

第一次接触广汽丰田C-HR EV(参数|询价)的实车,满眼都是熟悉的感觉。动态继承了C-HR(参数|询价)的灵巧,细节又彰显了专属的“EV”特色。

和其他所有新能源车的“无中生有”不一样,C-HR EV给我的感觉既是新生,却不陌生。

23年前,韩寒刚开始在《少年文艺》等刊物发表文章;郭敬明发表了自己的处女诗作《孤独》,稿费十块钱;从北京回到青岛的黄渤,还在艰难支持着快倒的皮革厂。

1997年,那个马未都口中“你不站在胡同口跟人谈论点文学,你就没劲。”的年代已是尾声。普通人眼里这是浑沌,而在某些人眼里这昭示着新生。

同是1997年,基于“祖传”的危机意识和绝佳的远见,丰田推出了普锐斯混合动力车型。

作为丰田首款进入量产的混合动力车型,普锐斯的推出,距离丰田首次向外界展示其混合动力系统仅仅过去9个月时间。

彼时,对于大多数车企而言,电动化还只是常规技术拓展项目的一份子。而丰田选择量产普锐斯,是有意地培养消费者的意识。

毫不夸张地说,在电动化的思路上,丰田不但有自身特色,更是领先了“一个世纪”。

在中国,广汽丰田作为丰田技术最完整的“继承者”,C-HR EV落户是产品线的丰富,也是技术的进步。

广汽丰田去年以来开始布局新能源板块。作为电动化技术先锋,广汽丰田电动化车型已涵盖HEV、PHEV和EV各种路线,累计销量已超过28万台。

作为广汽丰田首款丰田品牌纯电动车,C-HR EV的基因从1997年就开始累积。基于TNGA紧凑型车平台打造的C-HR EV,汇聚了丰田先进的电动化技术和创新潮流设计。

其实早在2017年,丰田就明确了EV车型的推广时间。它有庞大的用户和数据,能撑起这份看似晚来的自信与笃定

虽然过去的23年EV并非丰田电动化节奏的重点,但技术的沉淀,让C-HR EV这份“迟到”的作业“历久弥新”。

C-HR EV延续了燃油版的个性化外观设计,硕大的锐利大灯、突出的轮眉、立体的回旋镖式尾灯,无一不在彰显着自己的个性与动感。

8种车身颜色里,萤石蓝为EV车型的专属配色。诠释了年轻,也象征着环保。集可视性与科技感于一体的全液晶仪表,220V车载充电口等等配置实用又精致。

作为广汽丰田高品质纯电SUV,势必要有一套先进可靠的动力系统。

C-HR EV上的永磁同步电机,应用了丰田研发混合动力而积累的低损耗技术,电机的最大功率为150kW、峰值扭矩为300N·m,0-50km/h加速仅需3.4秒。

NEDC综合工况耗电量仅13.1kwh/100km。

在低损耗技术的基础上,C-HR EV还配备了全新开发的大容量镍钴锰三元锂离子动力蓄电池,总容量为54.3kWh,续航里程可以达到400km。

综合优势在同级别中尤为明显。 

无需多言,TNGA架构就是新时代丰田汽车的操控灵魂赋予者,是驾驶快乐的源泉,来到C-HR EV身上我第一次感受到TNGA+EV带来的双倍快乐。

C-HR EV的悬架结构与燃油版保持了一致,依然应用了比同级别多连杆后悬架优越的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂。

除此之外,电池包置于底板下,重心降低了14%,相比燃油版C-HR EV操控稳定性优势更加明显。

在体验C-HR EV之前,我对一台纯电动车的操控评判,主要集中在它有多接近燃油车。

在感受C-HR EV的过程中,这套悬架面对坑洼或者起伏路面时,可以迅速做出反应和调整,将地面传来的较大的冲击力分散。

悬架反馈回来的韧性很像火候刚好的牛筋。

最有惊喜的是C-HR EV的全新电子换挡系统新增的“B”档。有别于单纯的能量回收,C-HR EV的“B”档设置了减速度调整功能,提供三种——SMALL、MIDDLE、LARGE再生制动的减速效果。

除了城市拥堵的路况,在山路尽情驾驶的时候,挂上“B”档用单一踏板控制车速甚至更有乐趣,灵巧中带点细腻,电门大开大合时甚至还能感受到动力输出的“粗细”。

这样的质感,让我对纯电动SUV的操控有了全新评判的标准

没有人能随随便便成功,车也一样。现在,是新能源的时代,是新起点上百家争鸣的时代。作为消费者,我们的选择范围空前的广,反之,车企们竞争的压力也空前的大。

一直以来,丰田不断研究、提升汽车电动化技术,旨在实现社会的可持续发展。

通过研发混合动力汽车积累的深厚技术,基于顾客第一、持续改善等理念,全力推进汽车电动化普及,以满足当代顾客的多样化用车需求。

基于「只有普及了环保车型,才能为环保做贡献」的理念,为推进汽车产业的电动化,丰田无偿提供了汽车电动化技术的相关专利。作为电动化系统供应商,丰田更渴望能为全球电动化车辆的普及做贡献。

这些落到C-HR EV身上,铸就了它“old school”的品格。

但也正是丰田看似老派的品格,让它能在23年前埋下新时代的“种子”,让丰田到今天依旧是电动化技术的开拓者(参数|询价)

我私以为新生分两种,一种是没有基础的降临,另一种则是脱胎于强大的进化

第一种令人耳目一新,第二种则会让人彻底沉迷。

很显然,C-HR EV属于第二种。它完美诠释了丰田品牌“稳健”的品格特质,也在新能源时代下给纯电动车型赋予了全新的价值。

大多数人,大多数时候,都只能明确一件事。

“睡下闭眼,醒来就是明天。”

所以“后天”就是所有人争相憧憬和想象的对象,把美好往路前面扔,期待着华丽降临。

殊不知,明天的自己都脱胎于今天付出的努力。

如果你对“所有新生,都不陌生”很是费解,有两个办法可以解决:

1、 去看看镜子里努力奋斗的自己

2、 买一台C-HR EV 

一定都会新鲜,又熟悉。

我坚信,每台车都有生命

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泛车生活 新能源
 
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