去年的时候，朋友想考虑新能源汽车，当时对比的是北汽EU5和比亚迪的秦DM，一款纯电一款混动，他思想比较前卫，对电动汽车接受度很高，当时咨询销售人员，车子的质保期，整车质保跟燃油车一样3年10万公里，而电池组的质保期是8年15万公里。在这个期间内，只要不是人为的原因，电池出现问题就可以走质保。
这两款车型都是搭载的三元锂电池，三元锂电池的能量密度高，充电时间短，它的使用寿命完整充电1000次以上。所谓的完整充电，是指0-100，如果从50%充到100%只能算半次。三元材料的特性，当它充电次数越来越多，它的活性呈现下降趋势，电池从开始使用，就是走向衰减的一个过程，而衰减值达到初始值总量的80%时，它就报废了。不过并不是说自己的车子就不能开了，这个只是国家规定的一个标准。
以北汽EU5这款车为例，续航501㎞，咱们实际开到450km，就算它的电池衰减到80%以下，自己暂时不换车，其实也能继续使用的，只不过充电更频繁了而已。 如果在8年内就出现了衰减严重的问题，是可以申请走质保的。私家车的使用里程其实大部分每年1万公里左右，充电一次续航就算是300公里，1000次的充电，这辆车也是可以跑30万公里的，更何况续航达到400呢。
磷酸铁锂电池的使用寿命要长一些，充电次数在2000次左右，但是充电效率低，冬天低温条件下耗电快，它在质保期8年或者15万公里内也是可以很潇洒的。
电动汽车大家最关心的就是电池的寿命，而电池的寿命在很多人又想换车前仍然不会有问题，换车周期如果是8年，那么电池组刚好出质保期，算是比较有保障的。 电池要想用的久，平时就要注意维护和保养，一些用电小技巧也是可以延长电池组寿命的。
曾几何时，硬派越野是国产自主品牌基本无法触及的领域。如今在中国汽车市场里自主品牌不仅有硬派越野车型，甚至在高端硬派越野车型上的销量也取得了不错的成绩。 在这点在3月份的硬派越野销量榜上体现的尤为明显。
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