买一辆车，在手里盘它个几年卖了不仅不亏，也许还能给你挣钱，这事儿您信不？嘿，您这还真别不信，我今儿个就来和您说道说道。
你去查一下各个媒体给出的三十万内最具驾驶乐趣汽车的榜单，要是他们的榜单上
没有86/BRZ，我立马把我现在用来写文章的电脑给吃了。
水平对置FA20发动机，FR的动力布局，原厂升功率，再加一个手动变速箱。你就是把这堆东西扔一块野地上它都能自己漂移。
这车当年一引进中国就吸引了一大批喜欢玩车的消费者，你要是哪天在街上看到一群人聚在一起什么也不干，就在那儿谈论什么RocketBunny，GT28大涡轮，TE37之类让人不知所云的话，甭怀疑，这都是开86/BRZ的。
这辆车的好玩是毋庸置疑的，不过86/BRZ曾经在2017年因为种种原因退出中国市场，当时车迷圈子一片哀嚎。
86/BRZ的二手车价也在那一段时间有过较大的涨幅，其中手动挡车型尤其受欢迎。之后86/BRZ又在2019年回归了中国市场，不过此时此代86/BRZ已渐渐步入了产品周期的末尾。的哀嚎再次响了起来，供求影响价格，目前没有经过重度改装或大量激烈驾驶的手挡86/BRZ现在的售价普遍在20万往上，个别车况极佳的车甚至可以卖出比新车更高的价格。
60万买一辆破三菱？这人有病吧？
您甭说，现在有病的人还真不少。三菱Lancer EVO是三菱旗下一款为了比赛而生的车型，打从生产线上下来这货就没服过谁。咱这些没啥钱的键盘车神一提到EVO都会说：冠军,冠军，4G63,4G63。
这辆车确实贼快，要不也不能让咱键盘车神服气不是？
目前国内二手车市场中的EVO大部分为EVO9和EVO10，其中部分二手EVO9的价格甚至超过了其新车售价的近十万之多。
EVO9价格如此之高的原因依然是物以稀为贵。因为EVO10使用了4B11全铝发动机，所以很多老JDM粉都认为这个改装完崩不赢迈凯伦的玩意儿，不算正经EVO。
而在2016年，不那么“正宗”EVO10也迎来的生命的末期，EVO的停产导致了EVO二手车价格的一波大涨价，EVO或成为了最保值的二手车之一。不过大家不用灰心，EVO涨价了我们还有STi可以买啊，那玩意儿也是一款顶级的赛道机器、拉力之王，不过就是有点爱爆缸（费钱）。
VTEC发动机是个好东西，B16B、K20A、F20C，这里面哪个名字拿出来都是有面儿的存在，不过可惜的是各种TYPE-R从来没通过官方途径进入过中国市场。
没TYPE-R真的是一件令人沮丧的事情，不过好在我们国内还有420台思域Si。当年本田引进的那批Si搭载了排量为2.4L的K24Y6引擎，206马力，这对于前驱车来说可真不少了，更别说这玩意儿能爆TEC，猛地一匹。
这辆车当年新车售价为19.98万，而在六年后的今天其二手车价格仍普遍在17万以上，开六年大TEC花不到三万，这买卖做的也太值了吧。而且据坊间传闻当年那批420台Si中有418台白色，2台蓝色，如果那2台蓝色的Si仍保存完好的话相信卖个20出头也不是个什么难事。
这些车保值率是都不错，但要是你的眼光只局限于此格局就小了，日系车也就图一乐，真有实力还得买二手法拉利。一辆法拉利250GTO在2018年卖了7000万美元，二手车这一块儿，法拉利永远的神，不仅不赔钱，还能帮你赚钱。
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这几年中国新势力品牌高端和豪华的路子越走越远，早已不满足于40到50万这个价位，目标已经开始锁定80万甚至百万级的价位，包括尊界S800、仰望U7、蔚来ET9等等都打算在这个价位上分得一杯羹，但和这个级别的标杆车型奔驰S级相比，在产品力方面其实还是有很大差距的。
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刚刚过去的9月份，特斯拉在华销量达到了7.1万辆，环比增长25%，这个表现还是很不错的，不过与前几年相比，特斯拉无论是销量还是品牌影响力都有明显下滑，因此特斯拉需要不断加快新车上市
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