匠心、匠艺，e-SKYACTIV X汽油压燃发动机中国首秀

在本届车展上，马自达全新世代造车技术的又一重要成果——e-SKYACTIV X汽油压燃发动机迎来国内首发亮相，献礼马自达品牌百年时光旅程。

马自达结合自己近几年在汽油SKYACTIV-G与柴油SKYACTIV-D方面所积累到的技术，开发了新一代创驰蓝天技术SKYACTIV-X，以汽油压燃技术将两者的优点结合在一起。SKYACTIV-X中的“X”，正有“Crossover”的含义，标志着SKYACTIV-G与SKYACTIV-D两者的技术混合为一体。

这款发动机是全球首款量产的压燃点火汽油发动机，并且达到了压缩比可变技术，机械压缩比达到了15:1，而且在上款SKYACTIV-G发动机的基础上提升爆震降低的效果，从之前为了降低保证采用4-2-1排气的设计变成了4-1排气的设计。

此外，X发动机的优势更体现在行驶性能方面（扭矩提升10%）和燃油经济性方面（油耗表现提高10%-20%）。毫无疑问，SKYACTIV X的到来不仅象征着马自达的执著与不懈追求，更有望成为内燃机历史上的重大变革。

在本次车展上，长安马自达也带来了近几年来最强大的车型阵容，不仅仅是之前上市的CX-30，而全新CX-8与全新马自达3在本次车展上也迎来了亮相。让我们来看看此次车展上长安马自达给大家带来了哪一些车型：

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MAZDA CX-8

全新MAZDA CX-8只能算是中期改款，外观内饰并没有较大的变化。长安马自达在很多消费者的眼中，一直都是富有驾驶乐趣、追求卓越技术的代表品牌。在2019款MAZDA CX-8在刚刚上市的时候，确实是具备爆款应该具备的条件，但是这款车不仅没有成为“爆款”，现在的销量反而十分惨淡。不过问题却不出在马自达CX-8的实力上，可以说马自达CX-8成为了一款叫好不叫座的车型。

而全新2020款MAZDA CX-8的到来，是否在销量上有所改观，只有等日后在市场的表现见分晓了。

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次世代MAZDA 3

次世代MAZDA 3在外观和内饰方面与在售车型保持一致，但动力方面换装了全新的创驰蓝天X 2.0L发动机，车尾引入了“e SKYACTIV X”标识，代表这是一款搭载全新压燃发动机的车型。

创驰蓝天-X 2.0L发动机最大功率可达180马力，峰值扭矩224牛·米。新一代创驰蓝天-X发动机拥有马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现。

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MAZDA CX-30

在展厅的这台全新马自达CX-30，使用了马自达全新研发的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机，并搭配了24V轻混系统。

外观方面，新车与现款车型相比并无太大区别，依旧使用了马自达魂动2.0设计理念。新车多边形的前进气格栅搭配粗壮的镀铬装饰条。并与两侧柳叶式的LED灯组相融合，整体感强烈。

动力方面是最大的改变，新车搭载全新创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机，该发动机拥有马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现。

据悉，该发动机类型为水冷式直列四缸，最大输出功率为180马力（132kW），最大扭矩为224牛·米。同时该发动机具备24V轻混系统，电机类型为交流同步电机，最大输出功率为6.5马力（4.8千瓦），峰值扭矩为61牛·米。

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2020款MAZDA CX-5

马自达CX-5采用了家族式的“魂动设计，搭配镀铬饰条，给人一种不错的视觉效果。硕大的大嘴式进气格栅有着一定的视觉冲击力，配合银色的镀铬饰条进行装饰，让前脸更显精致。马自达CX-5的车尾设计比较圆润，凸出的线条让它在视觉上更具层次感，视觉效果不错。搭配了熏黑处理的尖锐尾灯组，视觉效果非常具有立体感。双边共双出的排气让尾部整体设计也比较年轻时尚。

CX-5的内饰运用了笔直线条设计，看起来比较简洁，运用银色饰条，很符合该车的气质。中控采用对称式布局，运用软性材质包裹，增强了高级感。马自达CX-5三炮筒式仪表盘比较清晰，信息显示能力较强。仪表盘配有一块3.5英寸的行车电脑显示屏，基本参数信息都能显示完全。

座椅标配均采用了真皮材质包裹，马自达CX-5黑色元素是座椅的主元素，配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节，多了前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆，马自达CX-5后排空间还算宽敞，能满足日常家用。虽然配备了中央头枕，但后排地板中央的鼓包较高，会影响到中间乘客的乘坐体验。

视频和图片来源于马自达官方与汽车生活拍摄