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2020成都车展最有亮点的新能源车
ZEALER 2552浏览 2020-07-25

传统车企与造车新势力的博弈日渐激烈,传统燃油车与新能源车的交替不断加剧,这对消费者来说是未尝不是一件好事,毕竟有更多的选择了。2020成都车展上也有不少亮眼的新能源新车,我们选了三款跟大家聊聊,你的选择会是哪款呢?

(视频)


五菱宏光MINI EV(参数|询价)

人民需要什么,我们就造什么。我收到的第一批口罩就是来自上汽通用五菱的。感谢五菱

 

五菱这个牌子是来自柳州的,没错就是螺蛳粉之乡。但是有这么大魄力的民营企业并不多,因此通过命名你也能大抵听出来,它是由上汽、通用和五菱三家公司共同组成的。我身旁的这台五菱宏光(参数|询价)MINI EV,如果不贴标,你肯定管他叫老头乐,但是在五菱的宣传之下,变成了摆摊神器,人民之车。

蔚来EC6(参数|询价)

蔚来EC6或将推出两款车型(运动版、性能版),运动版车型采用最大功率160kW的双永磁电机,性能版则采用前永磁同步电机(最大功率160kW)+后异步感应电机(最大功率240kW)的动力组合形式。电池容量方面,用户除了可以选择容量为70kWh的电池包以外,还能选择容量为100kWh的电池包,最终能搭配出四种NEDC续航里程:425km、605km、435km、615km。

 

对于为什么蔚来会造这么一台并不一定能有良好销量的车,我当时一直抱有一个疑问,但是在新闻发布会上,我得到的答案是:基于ES6打造一款新的产品,在生产维度来说是一件必须做的事情,这是一件投入产出比非常高的行为,不需要太多对生产线以及开发方面的变化,就能多一个新产品,这是一件不会亏本的生意。相当于可以覆盖到更多的用户并且提供更多的选择。

荣威ER6(参数|询价)

荣威ER6最大功率135kW(184马力),峰值扭矩258Nm的电机。配备NCM523三元锂离子动力电池组,电池系统能量密度为180.1Wh/kg,NEDC能耗12.2kWh/100km,NEDC续航里程达到620km。

 

通过大模组的设计方案,将体积能量密度提升了 34%,电池容量上涨到 72.7 kWh。这种设计可以有效的减少零部件之间的连接,提高了安全性。零件数量也比上一代少了 22%,为其他的设计留下了富裕的空间,也在轻量化上做出了不少成果。轻量化带来的好显而易见,那边是续航的提高。

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车展 新能源
 
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