继CS75PLUS后，长安再推蓝鲸系列车型，预售9.79万起

就好比古代习武之人苦练数十载却提升微小，得高人指点后“开窍”进步神速一样，长安汽车在拥有自主研发的“蓝鲸系列发动机”后，仿佛一下开了窍，不管是车型更新换代还是销量表现都强势增长。搭载2.0T蓝鲸动力的长安CS75 PLUS自上市以来一路开挂，将CR-V、奇骏等实力车型甩在身后，目前连续数月稳居SUV市场前两名；搭载蓝鲸1.4T的逸动PLUS在今年3月底上市后，销量攀升迅速，在6月份已成功跻身合资把控的轿车销量前十，成为新晋“国货之光”。

上述两款车型的热销，足以看出蓝鲸动力技术的过硬实力，目前，长安又给锐程CC和CS55 PLUS装配了1.5T蓝鲸发动机，并推出蓝鲸版车型，公布了预售价。全新CS55 PLUS蓝鲸版的预售价为10.69-11.39万元；锐程CC蓝鲸版预售价为9.79-11.99万元，10万元区间放在同级车型中具备充足的竞争优势。那么他们又是否会和逸动PLUS一样，竞争力十足呢？

先来说说此次锐程CC蓝鲸版的重点动力系统。相比此前的1.5T发动机，新的蓝鲸1.5T发动机在功率上提升了24马力，达到了180马力；最大扭矩提升了75牛米，达到了惊人的300牛米，最大扭矩转速降低至1250rpm，发动机各项数据全面提升。变速箱由此前的爱信6AT变速箱换装了蓝鲸动力7速双离合变速器，该变速箱为湿式结构，在可靠性方面比干式更出色。

这套动力系统有多强？放眼A级、A+级和B级三大轿车市场，这款发动机已经超过了“秒天秒地”的本田思域搭载的那台1.5T发动机，跟菲斯塔的1.6T和迈腾的低功率2.0T表现相当。不仅数据优秀，该发动机还拥有“AGILE敏捷”高效燃烧系统等超多核心技术，发动机热效率更高达40%，仅这几个参数，都足以让锐程CC蓝鲸版秒掉市面上绝大多数同排量的合资选手。

那么锐程CC蓝鲸版的动态表现如何？新车共有3种驾驶模式，正常模式与舒适模式的差异化并不太明显，在这两种模式下，变速箱的平顺性、可靠性发挥作用，哪怕是走走停停的城区拥堵道路，也并未出现顿挫感；油门响应也变得相对不那么暴躁，但动力输出充沛，更适合城区驾驶，燃油经济性也较好，百公里油耗在6L左右。

但在运动模式下，就好像变了一台车，此时的操控感改变明显：方向盘助力加重、转向更精准，出弯时方向盘回力更强，油门响应更灵敏。在起步时，深踩油门会有明显的加速推背感，后续动力输出源源不断，这样的驾驶激情是同级车型中较为罕见的。得益于锐程CC蓝鲸版1250-3500转的最大扭矩转速区间，这意味着在超车和加速时动力输出来得更快。值得一提的是，在运动模式下，这款车并不完全是一款失控的野兽，其全系标配的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，依然保持着较为舒适的状态，满足了驾驶舒适度。

作为改款车型，锐程CC蓝鲸版在外观设计上进行了一些“黑化”处理，此前前脸大尺寸格栅内采用的光亮镀铬饰条换成了哑光材质，大灯与格栅连为一体，更具运动感；前包围和车门下方新增了红色装饰条，彰显了蓝鲸版车型的特点，同时也增加了运动感，比此前车型看上去更显年轻。

内饰层面换装了与全新CS55 PLUS蓝鲸版、UNI-T车型相同的平底三幅式方向盘和金属拉丝工艺饰板，整体内饰视觉效果运动感更强；液晶仪表+中控屏组成的“双联屏”取代了中控中大部分的物理按键，也营造出了充满科技感的内饰氛围。符合时下年轻用户对科技、智能的追求。内饰的门板、中控台等处运用了很多皮质进行软包覆盖，并拥有迎宾座椅、夜间氛围灯等配置，在同级别车型中优势明显。在车内的乘坐舒适性上，前后排座椅较柔软、包裹性良好，后排座椅中间地台凸起小，后排腿部、头部空间表现出色。

作为长安汽车的中级车担当，锐程CC的定位很有智慧，作为一款车长4米8的车型，锐程CC主动降维打击A+级轿车市场，以过硬的产品力和超高的性价比，在A+级市场中实力突出。此次锐程CC蓝鲸版的加入，更进一步提升了锐程CC在A+级车型中的竞争力和地位，也为自主品牌中级车的阵营冲击合资阵营增添了重要砝码。

写在最后：随着此次长安全新CS55 PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版的推出，长安旗下车型全面迈入了“蓝鲸时代”。从目前来看，蓝鲸动力品牌为长安汽车的市场带来了显著的提升效果，也将决定长安汽车未来的发展走势，其不仅为长安汽车车型在动力上进行了较大提升，保持了领先优势，也为长安汽车在消费者心中树立起了“技术长安”的全新形象。

温馨提示 未经授权，谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看国内最具影响力的自媒体：车市速递