当前位置 爱咖号首页 网络曝光日产美国地区产品变更计划,中国地区深陷变速箱质量泥潭
网络曝光日产美国地区产品变更计划,中国地区深陷变速箱质量泥潭
主试角 3003浏览 2020-08-04

日前,角师傅从海外了解到,日产将在2021年前对旗下70%产品进行大更新。作为长期计划,日产将其核心车型的生命周期从原先5年缩短至3年,这是此前雷诺日产三菱联盟发布的重要战略其中一项。

美版日产西玛

日产COO(首席运营官)Ashwani Gupta(阿什瓦尼·古普塔)告诉媒体:“日产正在对美国地区产品进行大规模更新,其中日产Maxima(国内对应为日产西玛)下一代将演化成纯电车型,该车型将受到IMs高规格运动型轿车概念车的启发进行设计,预计在2022年下半年问世。”


此前,日产已经公布了370Z继任车型的信息,这款车型的设计灵感来源于“老Z”,将会搭载3.0T V6发动机,我们还是尽快希望它早日顺利推出,目睹真容。

新一代GT-R概念图

与此同时,全新一代日产GT-R也正在进行研发中心,预计最快也要等到2023年才能上市,这就意味着现款“老哥斯拉”还能在市面上活跃两年,让我们耐心等待继任者的到来。

美版日产Versa

此外,还有更多产品细节得到透露。据悉,日产在美国投放的Versa,国内对应的车型为日产阳光,这款车在美国可能活不到下一代,但其间会有一款改款版本推出。此外,美国地区的Sentra,国内对应的轩逸(参数|询价),这款车在2023年前都不会有太大的改动。

新一代美版奇骏(参数|询价)

在SUV产品领域中,日产楼兰(参数|询价)预计会在2022年推出全新一代产品。不仅如此,美国地区中在售的日产Pathfinder、日产Amanda以及美版奇骏都将会进行换代。

国内日产变速箱“暴雷”

日产在中国市场过得也不好,产品老旧,技术面临淘汰,更重要的是,日产CVT不能经受大扭矩输出,随着时间推移就会产生种种问题,比如说,变速箱钢带采购的是博世家族最廉价的,该套变速箱只能放在最大扭矩100牛米以内的K-Car车辆或者轻型农用机身上,该款链带一旦坏损只能置换变速箱。另外还有国内维修技师曝光,日产变速箱油泵问题。油泵调压塞容易磨损,多出现在6万公里以后的车型,一旦磨损超过一定量后会导致变速箱油液无法正常调节油压,最终导致车辆无法正常行驶。

国内日产变速箱“暴雷”

可见,日产在海外开始逐步淘汰且缩减产品线,对于中国市场如何改变?目前还是未知数。从今年5月底公布的联盟新战略,日产未来市场将主攻中国、美国与日本本土,日产将作出如何挽回中国市场的动作,让我们拭目以待。

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