这是一条国内车讯:最近零跑汽车销量是真的顶,6月份销量达到了4.8万台。这不,借力打力,零跑新款C11正式上市,新车共推出五个版型,价格区间为14.98万元-16.58万元,本文我们一同看看新车与老款有何区别?同时分析新款车型市场竞争力如何?
消费者最关心的是新款车型与老款对比有何改进?
外观上,新款零跑C11在增程版本上进行了重新设计,老款车头蜂窝状的格栅被去掉了,这次终于与纯电版前脸保持一致。重要的是,新款前大灯组采用分体式设计,上方贯穿式灯带在灯组中采用了新的造型,辨识度更高。前杠两侧为了迎合大灯灯组采用了新的造型,有点类似于“八字胡”的效果。
车身侧面以及车尾造型与老款基本保持一致,依旧采用隐藏式门把手与无边框车门。尺寸上车长在纯电版中新款加长了30毫米,增程版没有变化还是4780毫米,轴距也没有变化还是2930毫米。
重点来了!新款零跑C11对内饰进行了全面调整,整体造型比老款更加简洁,空调出风口也采用了隐藏式设计,中控台面采用游艇环抱式座舱设计,方向盘更换成平底造型以便增加驾驶者腿部空间,副仪表台重新优化了杯架、储物格以及手机无线充电板的位置,使其更加符合人体工学设计。另外,新款C11还更新了HUD抬头显,搭配零跑自研的第三代AR-HUD。
中控屏采用6毫米超窄边框,整体尺寸为17.3英寸,分辨率达到2.8K,内嵌骁龙8295芯片,车机为零跑最新的Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统,应用APP与手机扩展能力翻倍,使用更顺手便捷。
在智能辅助驾驶方面,新款C11对激光雷达版型进行调整,其中增程动力全系标配激光雷达,纯电版仅640智享版没有,其余版型均搭载激光雷达。新款车型激光雷达依旧来自禾赛科技,型号为AT128,为128线,但智驾芯片从英伟达Orin-X变为高通8650,算力从254TOPS下降至200TOPS,可以支持NAP高速领航、CNAP通勤记忆领航、停车场记忆泊车等功能,并支持端到端大模型。
动力上新款C11依旧分为增程与纯电,其中增程版还是1.5L增程器配驱动电机,但新款车型对电池组进行了调整,老款三元锂电池被取代,新款增程版均为磷酸铁锂,容量为41.7千瓦时,CLTC纯电续航为300公里。
纯电版本动力更新就更为明显,新车基于全栈800V平台打造,电池容量为81.9千瓦时,CLTC纯电续航提升至640公里。此外,驱动电机功率提升了20千瓦达到220千瓦。
在底盘方面上,原先老款纯电版才有的FSD可变阻尼减振器这一次新款增程动力也配备了,进一步增加了产品竞争力。
新款这次的升级改变确实相当明显,调整内饰后应该更加符合当下消费者的审美需求,同时对一些核心配置进行优化,尤其调整了电池组容量,下放了激光雷达,虽说智驾芯片因为成本把控有所缩水,但总体价格变动并不大,对于市场竞争力零跑新款C11依旧能打,对此大家有何看法欢迎留言讨论。
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