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二手帕萨特PK宝马5系,到底该留哪辆在身边?
车聚网 2497浏览 2020-08-04

引言 | 菜无定式,适口则真。

最近,元宝又走在了要帐的路上,但这年头“收米”太难,所以一辆抵账来的帕萨特(参数|询价)再次闯入了我的生活,算上之前的宝马5系(参数|询价)和一直用的老款CR-V(参数|询价),手里的“破车”太多,必须处理一辆,属性重合的轿车需要做减法。

这辆帕萨特是2015年的1.8T最丐版,手续全能正常过户,市场价在10万左右;而530Li则由于原车主身份证找不到,无法过户,只能按背户车处理,市场价也在10万左右,这辆车之前曾介绍过,文章链接:《拥有一辆抵账的宝马5后 才深感豪华品牌卖的不只是车|聚侃》,目前已停止租赁,刚做完大保养。

下面我们主要聊聊帕萨特,看看这辆经典的德系中级车,6年之后还香不香?

1、受S级车主宠爱,只因开着很高级?

老实说,这辆帕萨特的车况不错,前车主是位多金的大叔,家里有奔驰S和埃尔法(参数|询价),但平时就喜欢开帕萨特,觉得这车舒服,驾乘感受跟家里的豪车差不多,但售价便宜了不少,磕磕碰碰也不心疼,上班、带娃挺实用,保养相当到位。

直到去年,大叔买了辆新款的帕萨特,就把这车给公司用了,如今漆面划痕比较多,轻微烧机油,好在底盘还算干爽,没啥渗漏痕迹。

真有这么神?刚一上手,帕萨特确实挺唬人的,它的底盘整体性很好,对大小颠簸的过滤也比较从容,再加上避震回弹的厚重感,有些奥迪车的味道。同时,方向盘、刹车、油门踏板等手、脚经常接触的部件,也没有多余的震动,开起来它比同龄的凯美瑞(参数|询价)等日系多了几分精致感。

另外,尽管1.8T涡轮增压发动机的最大功率只有160PS,但它中、低段的动力储备充足,尤其是20-80km/h的速度区间,加速表现相当跟脚,超车并线不在话下,市内行驶是轻快、敏捷的风格,跟商务、沉稳的外形有反差。

比较不爽的是变速箱,它的双离合变速箱在起步时总要缓上几秒,堵车时走走停停比较难受,特别是在左转、直行双开的路口,你想往前顶一顶,但踩下油门的瞬间车是不走的,等车动了,对面的车也到了,这时又需要踩刹车了。

心里压力更大的是掉头,D挡、R挡反复切换,搭配结合速度过慢的变速箱,真心感觉自己影响了通行效率,生怕别的车按喇叭(老司机脸红了,不知道新车状态,它的变速箱性能是否会更好一些,元宝这辆跑了14万多公里)。

这些槽点倒也能接受,毕竟帕萨特的车龄近、又能过户到自己名下,但直到跑了一次长途后,彻底放弃了。

2、坐在“冷板凳”上,脚还不能着地?

上周,去秦皇岛给客户人力送辆商品车,再开一辆车返回,正好试试帕萨特的斤两,往返大概500多公里,这一路真累坏了。

首先是座椅,帕萨特的座椅整体偏硬,而不像天籁、凯美瑞那样软硬有度,坐进去有微微塌陷的感觉,靠背调节的范围也偏小,导致要么腰贴在座椅上、肩部悬空,要么肩贴在座椅上、腰部悬空,市内还好,时间一长就像是坐在了板凳上。

其次是油门踏板力度偏重。如今高速区间限速很多,帕萨特想要把时速控制在110km/h左右巡航,脚正好赶在了踏板力度的结合点,踩实了速度过高、松一点又偏慢,需要含着油门走,这也给大腿带来了更多压力。

然后是噪音。不拿5系说事儿,走在高速路,帕萨特的车内静谧性,甚至不如元宝的那辆10年车龄的老CR-V,能感受到明显的风噪和胎噪。

回到家,换上宝马5系,那种美妙的感觉又回来了,就像是当初跟CR-V切换那样,座椅可以电动调节、跟后背相当贴合;操控沉稳不笨重、转向的力度回馈韧性十足;音响音质很好、车内环境赏心悦目;起步、加速、再加速,“巴伊尔”一直很懂司机的快乐。

罢了,咱还是把帕萨特卖了吧。

3、德系保值滑铁卢,帕萨特是否值得?

驾驶感受是一方面,在中保研碰撞测试“翻车”后,帕萨特的新车和二手车行情一直走低,厂家的态度又不明朗,元宝觉得:在市场竞争的刺激下,未来它的二手车保值率很可能继续下跌,如今新车最低提车价都不到14万了。

而宝马5系的行情一直很稳定,价格也算透明,老车虽然卖不上价,但也有规矩的参考值在。另外,帕萨特需要加95号汽油,烧机油要么修、要么勤着添,尽管油耗会低一些,但总的使用成本,不会比5系好太多。

题外话,前几天还被小区保安刺痛了,帕萨特和5系都没办理入区权限,开前者回家死活不让进,后者简单登记说明下情况就放行了,哭笑不得。小区保安x眼看人低司空见怪,但豪华品牌的附加价值,总能畸形的被感知,然后让人畸形的感觉给力。

至于帕萨特好不好?它的空间宽敞、驾乘整体感好,而且二手车售价不贵,是可以略微考虑的,只是元宝有更好的选择而已。反过来说,如果只能买帕萨特或5系,在对车况都没有那么知根知底儿的情况下,元宝肯定选则车龄短的帕萨特。

不过,有一个问题要明确,买新车的还是再看看吧,起码要等到帕萨特在中保研那把面子挣回来,咱才能安心啊。

车聚小结

二手帕萨特对比宝马5系,不典型、但也有许多小伙伴再纠结,即:差不多的售价下,我们该选择车龄短的普通品牌,还是车龄老、级别高的豪华品牌?菜无定式,适口则真,二手车,最重要的还是把控车况。

特别是德系,如果打了眼,回去修车绝对能修到哭,也正是因为坊间口碑不如日系皮实,德系车龄一旦上了10年,保值率还是下降的挺明显的。

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