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科技打破豪华边界 鹏城试驾广汽Acura NEW CDX
新出行 1489浏览 2020-08-04

距离我上一次试驾广汽Acura CDX已经过去两年多的时间,人们常说看书会有温故而知新的过程,其实对于试车同样也会有这样的感觉。对于广汽Acura NEW CDX这款新车的上市体验也是打破常规,在广州、深圳、上海、杭州、成都、北京六大城市相继开启媒体试驾。我们这次试驾的地点是在深圳,不知道在充满科技氛围以及年轻气息的鹏城,我们能否重新认识一座城,重新认识一台车。

万般回眸 皆始于颜值

在深圳试驾广汽Acura NEW CDX的时候,我发现这款车的回头率很高,看样子年轻人都比较喜欢具有运动气息的设计。

在外观部分,NEW CDX A-Spec运动款挚热焰红外观配色让人眼前一亮,而且细节设计上,亮黑色钻石五边形格栅、全新LED酷黑喷涂组合尾灯、A-Spec专属“性能酷黑”18英寸铝合金轮毂,通过合理的色彩搭配,让NEW CDX更加符合年轻消费者的喜好。

驾驶舱内,广汽Acura NEW CDX新增曜夜黑与锐动红的内饰配色。不过,我最喜欢的地方还是源自传奇超跑NSX的按键式换挡设计,让我忍不住快点把这台新车开到路上。

城市路况试驾一天后,NEW CDX混动版的i-MMD 双电机混合动力系统带来的越级驾驶体验给我留下了很深刻的印象。首先是在静谧性方面,由于E-CVT的存在,i-MMD 双电机混合动力系统让拥堵路况不再恼人。即使是频繁的启停,车内也不会有发动机怠速、启停带来的噪音或是顿挫,驾驶员可以体验到接近纯电动车的顺滑起步驾驶感。

动力部分,这套 i-MMD 双电机混合动力系统综合最大功率158千瓦,官方的百公里加速时间为8.6秒。不管是在城市路况还是高速路上,加速超车一气呵成,动力储备让驾驶员非常有信心。

熟悉混动技术的朋友对于NEW CDX这套 i-MMD 双电机混合动力系统肯定并不陌生,在组成结构部分,这套 i-MMD 双电机混合动力系统由汽油发动机、高功率电机、ECVT、控制双电机工作的动力控制单元、以及由高功率锂离子电池和DC-DC 变频器等构成的智能动力单元等组成。得益于 i-MMD 混动系统在空间布局方面的成熟设计,让混动车型在空间方面也不会有太多的牺牲。

在工作逻辑方面,NEW CDX这套 i-MMD 双电机混合动力系统通过大功率的电机可以带来很出色的加速响应,另外,这套系统可以根据负载和使用条件的不同,在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。

EV行驶模式:由驱动电机直接驱动车轮,回收能量也直接经发电机转化。

混合动力行驶模式:发动机输出的能量通过发电用电机转换为电能,然后由动力控制单元控制驱动电机工作。

发动机行驶模式:在高速巡航时发动机通过离合器直接驱动车轮,此时的巡航速度相当于日常驾驶中的最高挡位。

通过 i-MMD 三种动力模式的不断切换,从而使得 2.0L 阿特金森循环 DOHC i-VTEC 发动机一直处于最高燃效,将燃油效率最大化,以此达到节能目的。所以除了性能出色之外,这套 i-MMD 双电机混合动力系统的燃油经济性也是同级别车型中领先的,综合工况油耗仅为 5L/100km。

除了业界领先的混动系统,另一个值得一提的地方是NEW CDX全系配备ADS全时自适应减震系统,可根据驾驶模式不同,智能调节阻尼器的软硬,使驾驶者尽情享受NEW CDX带来的极致驾驭乐趣。

不过,对于售价34.98万的广汽Acura NEW CDX A-Spec运动款Hybrid 车型,如果仅仅是以上的这些体验,并不会让我有太多的意外。引起我注意的是在广汽Acura NEW CDX上配备的Acura Watch™ 前瞻未来智能安全系统与AcuraLink®全能智驾系统,这些智能科技配置透露了一个强烈的信号,广汽Acura希望可以通过科技来打破豪华的边界。

安全永远是重中之重

我一直认为未来的豪华汽车不仅仅是表面上的豪华,而且在智能与科技上也需要与时俱进,有出色的表现。无论一台车上的配置有多丰富,安全配置永远是重中之重,所以在试驾广汽 Acura NEW CDX的过程中,我们对于 Acura Watch™ 前瞻未来智能安全系统也进行了多场景的体验。

在功能方面,Acura Watch™ 前瞻未来智能安全系统通过高效整合的精密雷达系统与高精度摄像系统,集诸多高级别智能安全功能于一体,包括但不限于FCW前方碰撞预警系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统、TSR交通标识智能识别系统等全面的主动安全配置。

实际体验中,FCW前方碰撞预警系统可以通过警示音提示驾驶员距离前车过近,配合CMBSTM碰撞缓解制动系统,车辆可以主动制动,避免发生追尾事故。LDW车道偏离预警系统也可以在驾驶员走神时,及时提示驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故。

而对于高速路况下,ACC主动巡航控制系统配合LKAS车道保持辅助系统则是一大神器。驾驶员只需要设定好巡航的速度和跟车的间距,在长途旅行的时候,可以很好的降低驾驶疲劳。

总的来说,广汽Acura NEW CDX的这套 Acura Watch™ 前瞻未来智能安全系统可以构建一套全面的主动安全体系,能够提前洞悉并规避险境,为驾驶者提供全方位、多层次的安全守护。这也是广汽Acura NEW CDX相比同价位其他竞品车型做的比较好的地方,这也是近年来,豪华品牌车企都在努力的一个方向。

智能座舱离不开人机交互

广汽Acura NEW CDX上另一个让我觉得进步很大的地方是在车机部分。互联网让信息获取变得便利,移动互联网时代,车也许会成为一个重要的数码设备。先进理念的人车互联网,让出行变得更加简单。

对于消费者越来越年轻化的中国市场,工程师做好车辆的人机工程学设计只是第一步,人机交互同样很重要。大家细心观察就会发现,很多豪华品牌都会开始在智能座舱这个领域花更多的功夫。

广汽Acura NEW CDX的人机交互也是如此,坐到车内,8英寸的中控显示屏以及HUD抬头显示系统在车厢内营造出很强的科技感。而且在广汽Acura NEW CDX混动版的高配车型还配备了最新的AcuraLink® 全能智驾系统,为驾驶者带来更多的便利。

在功能方面,AcuraLink®全能智驾系统搭载极具先进理念的智能化远程信息系统,实现人、车与社会自由链接,让信息沟通更加及时。其中包含:24小时救援、被盗追踪、远程诊断、人工导航等贴心服务。

同时,广汽Acura NEW CDX新的车机系统支持CarPlay功能,在连接iPhone设备后,就可以使用汽车内置显示屏和控制键,实现拨打电话、听音乐、收发信息、使用导航等更多功能。而且在 iOS 13 系统下,新版CarPlay支持系统自带分屏功能,系统默认界面左半部分为地图界面,右半部分可以显示音乐、Siri、日程等功能。

在车机的流畅度以及语音交互部分,广汽Acura NEW CDX可能还有优化的空间,但是从AcuraLink®全能智驾系统我们也能看到传统豪华品牌的努力。可能在未来,智能座舱与科技配置将是区分豪华品牌软实力的重要指标。

结语

一天的试驾体验之后,NEW CDX也让我重新有了更清晰的认识。总的来说,广汽Acura NEW CDX给我留下的整体印象还是非常不错的,领先业界的 i-MMD 混合动力系统让NEW CDX拥有越级的驾驶品质以及出色的燃油经济性。但是在大家越来越关注智能科技的2020年,广汽Acura在NEW CDX的产品设计中同样希望凭借科技打破豪华的边界。通过 Acura Watch™ & AcuraLink®的加持,让NEW CDX为用户带来更加便利、安全和智能的出行,提供全方位保驾护航。

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