作者:马芮
Gordon Murray T.50,这个名字对于我们来说既熟悉又陌生。这台搭载手动变速箱,4.0L V12发动机仅有“区区”654马力的车型,在传统大厂旗舰位置那些充满电控系统的车型之中似乎是个异类,动力表现也并没有动辄千匹的“旗舰”们那样耀眼。但它却散发着前迈凯伦著名设计师戈登·默里这位偏执的自然吸气发动机爱好者对于一台充满机械感的速度机器最大的执念。Gordon Murray T.50限量100台,将于2022年交付。
整车外观设计并没有太过夸张的元素。从正面看, T.50与戈登.默里的另一作品迈凯轮F1相似的神韵。宽大的的弧面前挡风玻璃,车门和车顶上大面积的玻璃,打造出几乎全透明的通透驾驶舱。车顶上的进气口为后方V12带来新鲜空气,同时通过座舱背部的玻璃可以看到后轮内侧悬架。
车门开合也沿用了非常“迈凯伦”的蝴蝶门的设计。T.50整车个头不大,长4500mm、宽1850mm、高1160mm,尺寸大小跟一台保时捷718相似(718:4379/1801/1295mm)。
T.50使用的是一款4.0L V12自然吸气发动机,该发动机是考斯沃斯(Cosworth) 和戈登.默里公司的量身定制的。如果只看数据,这款发动机拥有“平平无奇”的654马力、峰值扭矩为466牛米,但其转速却达到了恐怖的12100转/分钟且0.3秒内就可以从怠速飙升至红线位置!官方称发动机仅重392磅(约177kg),是有史以来最轻的V12发动机。和那些动辄1.5吨甚至两吨的“千匹”旗舰来说, T.50发动机的表现可能一点也不差。
车尾的4000mm后置风扇在T.50的尾部显得格外“扎眼”。在流线模式下, 这个“庞大”的48V的电机将驱动风扇以高达7000转/分钟的转速旋转,从车顶吸入气流用以创造虚拟的“长尾”结构车身产生15Kg推力,并减低12.5%拖曳阻力。可以说正是因为这个风扇才使得T.50在外观方面没有采用过多夸张的空气动力学套件。
车辆采用3座设计,驾驶位中置并且单独设计成了醒目的橙色涂装,两个乘员座椅位于驾驶员的侧后面方,唤起了人们对迈凯轮F1的记忆。离合、油门、制动的踏板采用钛金属材质,值得一提的是,T.50的发动机经过调教特意强调了清脆的换挡质感,相信会给买家带来不错的驾驶体验。
戈登·默里汽车公司表示每个买家都可以与戈登.默里见面,以根据自己的需求量身定制座椅、方向盘和踏板的位置,以达到最佳的契合度。作为一台售价308万美元的超级跑车,也算是物有所值。据悉T.50将于2022年1月开始生产,并于2022年年内交付首批客户。(图片来源于网络)
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