吉利几何A狂出了天际？怕是暴风雨的磨砺还没来！

最近汽车圈可谓十分热闹，小编天天被车界新宠——吉利几何A刷屏！吉利汽车近几年在国产车里表现确实可圈可点，但拿一款初出茅庐的未经市场和消费者检验的电动车就敢号称东半球最好的电动车，竞品对标特斯拉，几何A都已经优秀到这种地步了？莫不是已经天下无车？我看这恐怕不是自信满满，而是实打实的膨胀了！

吉利一直在进步，但离尖子生还远呢

国产车的崛起大家有目共睹，而自主品牌吉利汽车的市场优异表现说明其确实用心了，尤其是在面对去年车市寒冬的大环境，仍然以全年150万的销量稳坐国产品牌第一宝座，着实值得称赞。吉利旗下产品，无论是颜值内饰还是性能都表现不错，比如博越、帝豪、远景、领克这几个车型，得到了不少消费者的认可。即便如此，特斯拉作为电动领域神级一样的存在，地位绝不是随便能撼动的，从技术到产品再到品牌都是数一数二，作为众多新造车势力都争相模仿的标杆对象，吉利几何A想与之比肩，恐怕还为时尚早。

特斯拉非浪得虚名，实力非同小可

特斯拉的好口碑并不是一朝一夕之间得来的。成立于2004年，坐落于美国加州硅谷的特斯拉是一家电动车及能源公司，由于电池、电机、电控系统全是自家研发并且技术处于世界领先地位，其纯电动汽车质量自然不用怀疑。在这近20年的摸爬滚打中，特斯拉有经验也有教训，其驰骋电动车行业自然是游刃有余，不要说吉利，就是丰田的纯电动汽车摆在特斯拉面前，其性能也照样吊打丰田。这就是为什么人们开特斯拉感觉倍儿有面子的原因。

大部分人只知道特斯拉的纯电动汽车很牛，然而特斯拉立足于世界车企之林的另一个原因还有它是无人驾驶技术的领跑者。一直以来无人驾驶汽车都是非常地吸引人们的注意力，无人驾驶汽车其实就是人工智能的衍生，而在无人驾驶这方面做的相当出色的汽车厂商，特斯拉也是深受一些人的喜爱。虽然也爆出特斯拉无人驾驶技术有bug，但是这样的事故率比我们人为驾驶的事故率小得太多，或者说根本不是一个数量级。国内无人驾驶也就是百度做的比较好，而吉利的无人驾驶，相比于特斯拉来讲，恐怕也就小学水平吧！

不过我听过“特斯拉的车都是轿跑级别的”这句话。特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森说：“我们想创造一样足够吸引人的东西，而且它会让人们联想到其内在品牌精神。”特斯拉也确实这样做到了，它每款车的造型都能突破窠臼，为纯电动而生，最终呈现在世人面前的是一辆漂亮的汽车，拥有经典而又现代的外观：流畅而性感的线条、宽阔的车身，绿色示意灯在充电时亮起……这些设计之美是所谓的“东半球最好的电动车”不能望其项背的。

特斯拉物有所值，国产后更是亲民

说了这么多，小编我不禁拿起算盘开始算起来，特斯拉的报价是40～120万不等，但是经典的几款车型都是在40～70万之间，这个价位还不算太高。即便如此，4月13日，特斯拉中国推出标准续航升级版Model 3：续航里程（NEDC预估）460公里，最高时速225公里/小时，百公里加速5.6秒。如此性能，售价却只有37.7万元起。吉利几何A的价格是补贴后15万起，但是其指导价也在16～20万，这个价位勉强可以接受。但是综合分析一下，小编我还是奋斗一段时间，等到特斯拉在中国投产，价格大降之后喜提特斯拉吧！

现如今，越来越多造车新势力的出现，严格意义上说都是“PPT造车”，简而言之就是开完新闻发布会之后再去融资，获得资方信任，才去实打实考虑量产车应该怎么造。并不是说自主品牌有多差，国外就有多好，只是相对而言，还是希望自主品牌能脚踏实地，把心思放在产品和技术上，而不是一个劲的自卖自夸！