很多中国消费者买车对空间有特别高的要求，而伴随着消费升级，不但要大还要精，更成了选车的重点。在合资品牌中型SUV里可选的车型其实不少，有以动力为卖点的，有以空间为卖点的，但对于消费者来说很简单，希望自己选的车能够面面俱到，不要偏科。其实我总觉得一台20多万的车，怎么可能面面俱到。那广汽本田的冠道(参数|询价)呢？

单就前脸的设计来说，冠道真的不会打动我，很中庸，很传统，但它是符合大多数人审美的。条幅状前格栅搭配贯穿式的镀铬饰条，拉宽了视觉效果。动态流水LED转向灯及鹰翼式全LED前大灯主流配置，侧面19寸铝合金轮辋全新设计，但本田又为这台车的整体增加了点不一样的感觉，比如逐渐下滑的车顶线条，以及双色车身，还有双边共四出的排气，都让冠道看起来中庸之余有一丝不同的气质。

新冠道内饰采用软质材料包裹，搭配了一些金属材质与木纹饰板点缀，看起来真的比一些对手的硬塑料内饰高级很多。中控屏可以调节角度，能够有效避免屏幕反光，而且可以为不同驾驶者都找到最适合观看屏幕的位置，中控的实体按键大大增加使用时的便利性。

其实大空间的SUV开过不少，但是这个价位像冠道这么大的真的很惊人！2820mm的轴距具有明显优势，后排地板完全纯平，而且没有像有的车型去缩短坐垫长度。

这次试驾的是370 TURBO车型，2.0T发动机匹配的是9AT变速箱，最大输出功率200kW/6500rpm，最大扭矩达370N·m/2250-4500rpm，其实对于这么大的一台家用SUV来说，并不奢求有猛的动力和多好的操控运动感，但踩下油门你会感觉到，在改善了油门踏板开度和对应的扭矩输出后，开起来更加线性和顺畅，简单理解就是现在不用踩那么多，就有直接的动力涌现，2.0T车型开着还是很有底气的，官方加速破百7.8秒，对于冠道，完全足够。

试驾的版本配备了自适应软硬可调悬挂，让整台车的悬架支撑可以根据驾驶模式去做出调整。这次在杭州的试驾涵盖城市快速路、高速路、甚至遇到一些在修的烂路，也是日常我们用车的大部分场景。在舒适模式下车辆过颠簸时确实更柔软，很舒服，而在运动模式下，过坑洼和减速带整个悬挂会更紧致一下，过弯的时候整个支撑也明显比舒适模式更好。

除了悬挂之外，车辆的转向也会随着驾驶模式的调整有所不同，最明显的就是sport和econ,一个阻尼感稍强一个很轻。9AT的变速箱在舒适模式下会积极降档，和老款车型相比，在换挡平顺度做的更好，整个驾驶氛围会让你觉得惬意舒服而又不会索然无味。

冠道全系标配双层隔音隔热玻璃、追加发动机罩、采用ANC主动降噪技术、轮圈静音技术，所以在路上，冠道也确实在同级别有着不错的静谧性。在高速路上，冠道搭载的Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统也足够好用，LWC盲点显示系统，在行驶到多车道路段时可有效减少后视镜的视觉死角，让行车更安全、更便捷。带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统，能够从0km/h速度起跟随前方行驶车辆，可自动跟随前车至停车，并重新启动，对于日常拥堵在城市道路上的驾驶者来说可以会更加轻松。

这次试驾会想传达出冠道的“新现代豪华”这个产品理念，其实除了产品价值的体验之外，整个活动的环境氛围也在表达这一主题。试驾活动选址也很独特，庄园式酒店环境静谧自由、新鲜舒适，很贴合NEW PREMIUM主张的独特个性与全新价值享受。活动也特别邀请了杭州最美餐厅“溪畔十九”的视觉总监及顶级星厨，分别从视觉艺术及美食创作的角度，分享对NEW PREMIUN新现代豪华的理解。

对于有的消费者来说，一台车可能就是简单的代步工具而已，但对于有的消费者，选择一台车就选择了一种生活。它可以温暖的照顾全家人出行的感受，也可以满足驾驶者想要激情的念头，它有实力去郊外探索，也可以去很体面的场合，新冠道是一款全能的车，无论是从静态还是动态，我真的找不出它有什么明显的缺点。唯一让我不喜欢的，可能就是高配不支持CarPlay。

当消费者越来越挑剔，想要的越来越多的时候，怎么才能让客户满意？冠道给出的答案是做一个优秀的全科生，在各个维度都均衡发展，不让消费者再有选择纠结症。而据最新的《中国汽车保值率研究报告》显示，广汽本田以61.5%的高保值率夺得厂商保值率No.1，而冠道在保值率榜单中夺得细分榜单的No.2，所以保值率，也不用担心。

回到开头，人无完人 车无完车。太运动的车坐着不会很舒服，配一堆豪华配置的车可能开起来又差点意思，空间很大很实用的车，有可能机械方面又有些短板。但是对于中国家庭消费者来说，冠道在各个方面都刚刚好，如果你还在犹豫20-30万买什么SUV，真的可以去试试冠道。