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这辆车真的没有缺点吗?试驾广汽本田冠道
有点车事 2292浏览 2020-08-06

很多中国消费者买车对空间有特别高的要求,而伴随着消费升级,不但要大还要精,更成了选车的重点。在合资品牌中型SUV里可选的车型其实不少,有以动力为卖点的,有以空间为卖点的,但对于消费者来说很简单,希望自己选的车能够面面俱到,不要偏科。其实我总觉得一台20多万的车,怎么可能面面俱到。那广汽本田冠道(参数|询价)呢?

单就前脸的设计来说,冠道真的不会打动我,很中庸,很传统,但它是符合大多数人审美的。条幅状前格栅搭配贯穿式的镀铬饰条,拉宽了视觉效果。动态流水LED转向灯及鹰翼式全LED前大灯主流配置,侧面19寸铝合金轮辋全新设计,但本田又为这台车的整体增加了点不一样的感觉,比如逐渐下滑的车顶线条,以及双色车身,还有双边共四出的排气,都让冠道看起来中庸之余有一丝不同的气质。

新冠道内饰采用软质材料包裹,搭配了一些金属材质与木纹饰板点缀,看起来真的比一些对手的硬塑料内饰高级很多。中控屏可以调节角度,能够有效避免屏幕反光,而且可以为不同驾驶者都找到最适合观看屏幕的位置,中控的实体按键大大增加使用时的便利性。

其实大空间的SUV开过不少,但是这个价位像冠道这么大的真的很惊人!2820mm的轴距具有明显优势,后排地板完全纯平,而且没有像有的车型去缩短坐垫长度。

这次试驾的是370 TURBO车型,2.0T发动机匹配的是9AT变速箱,最大输出功率200kW/6500rpm,最大扭矩达370N·m/2250-4500rpm,其实对于这么大的一台家用SUV来说,并不奢求有猛的动力和多好的操控运动感,但踩下油门你会感觉到,在改善了油门踏板开度和对应的扭矩输出后,开起来更加线性和顺畅,简单理解就是现在不用踩那么多,就有直接的动力涌现,2.0T车型开着还是很有底气的,官方加速破百7.8秒,对于冠道,完全足够。

试驾的版本配备了自适应软硬可调悬挂,让整台车的悬架支撑可以根据驾驶模式去做出调整。这次在杭州的试驾涵盖城市快速路、高速路、甚至遇到一些在修的烂路,也是日常我们用车的大部分场景。在舒适模式下车辆过颠簸时确实更柔软,很舒服,而在运动模式下,过坑洼和减速带整个悬挂会更紧致一下,过弯的时候整个支撑也明显比舒适模式更好。

除了悬挂之外,车辆的转向也会随着驾驶模式的调整有所不同,最明显的就是sport和econ,一个阻尼感稍强一个很轻。9AT的变速箱在舒适模式下会积极降档,和老款车型相比,在换挡平顺度做的更好,整个驾驶氛围会让你觉得惬意舒服而又不会索然无味。

冠道全系标配双层隔音隔热玻璃、追加发动机罩、采用ANC主动降噪技术、轮圈静音技术,所以在路上,冠道也确实在同级别有着不错的静谧性。在高速路上,冠道搭载的Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统也足够好用,LWC盲点显示系统,在行驶到多车道路段时可有效减少后视镜的视觉死角,让行车更安全、更便捷。带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统,能够从0km/h速度起跟随前方行驶车辆,可自动跟随前车至停车,并重新启动,对于日常拥堵在城市道路上的驾驶者来说可以会更加轻松。

这次试驾会想传达出冠道的“新现代豪华”这个产品理念,其实除了产品价值的体验之外,整个活动的环境氛围也在表达这一主题。试驾活动选址也很独特,庄园式酒店环境静谧自由、新鲜舒适,很贴合NEW PREMIUM主张的独特个性与全新价值享受。活动也特别邀请了杭州最美餐厅“溪畔十九”的视觉总监及顶级星厨,分别从视觉艺术及美食创作的角度,分享对NEW PREMIUN新现代豪华的理解。

对于有的消费者来说,一台车可能就是简单的代步工具而已,但对于有的消费者,选择一台车就选择了一种生活。它可以温暖的照顾全家人出行的感受,也可以满足驾驶者想要激情的念头,它有实力去郊外探索,也可以去很体面的场合,新冠道是一款全能的车,无论是从静态还是动态,我真的找不出它有什么明显的缺点。唯一让我不喜欢的,可能就是高配不支持CarPlay。

当消费者越来越挑剔,想要的越来越多的时候,怎么才能让客户满意?冠道给出的答案是做一个优秀的全科生,在各个维度都均衡发展,不让消费者再有选择纠结症。而据最新的《中国汽车保值率研究报告》显示,广汽本田以61.5%的高保值率夺得厂商保值率No.1,而冠道在保值率榜单中夺得细分榜单的No.2,所以保值率,也不用担心。

回到开头,人无完人 车无完车。太运动的车坐着不会很舒服,配一堆豪华配置的车可能开起来又差点意思,空间很大很实用的车,有可能机械方面又有些短板。但是对于中国家庭消费者来说,冠道在各个方面都刚刚好,如果你还在犹豫20-30万买什么SUV,真的可以去试试冠道。

 
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