王者升级第三代哈弗H6续写传奇！大众全系SUV瑟瑟发抖

每一个成功的汽车品牌，都能找到一款“爆款”车型的背书。对于哈弗品牌而言，这款车型是哈弗H6。

脱胎于长城·柠檬平台的首款战略车型—第三代哈弗H6，是长城汽车在全球化大背景下，斥资百亿，汇聚了全球8大研发中心协同开发的倾力之作。无论是设计焕新、智能进化、安全迭代、动力提升等各个方面都代表了行业领先技术水准。

有了柠檬平台加持，第三代哈弗H6让我们看到了“国民神车”剑指全球销冠的底气与实力，凭实力在核心技术上遥遥领先大众，就是要做下一个时代的引领者！

柠檬平台加持 “3+3”引领智能出行新时代

第三代哈弗H6传承两代哈弗H6冠军荣耀，基于中国首个全球化高智能模块化技术平台“柠檬”平台打造。柠檬平台强调车辆的性能，以及更优异的车身结构，打造出的产品更具轻量化、高性能、高安全的精匠品质。

MQB平台是上一个时代的标杆，柠檬平台才是下一个时代的引领。有了全新柠檬平台赋能，第三代哈弗H6在设计、智能、安全、三大件等方面实现全方位迭代进阶，以“三项全球首款+三大同级领先”优势走在行业前沿。

设计大气带感空间表现“比大更大”

不论是家族式六边形前格栅、叠式中网，还是全新矩阵式LED前灯组，大气、稳健，富有品质感是第三代哈弗H6给人的初印象。相对协调的车侧比例，配以19寸V形轮毂，传递出一种强烈的踏实感。LED贯穿式云桥尾灯，与尾部整体造型融为一体，极具辨识度。对比一汽大众家族化设计，大众探岳缺少一定的新意和辨识度。

空间对比来看，大众途岳长宽高分别为4453x1841x1632mm，轴距为2680mm，同级别中的表现中规中矩。对比第三代哈弗H6长宽高分别为4653x1886x1730mm，新车轴距2738mm。很明显，第三代哈弗H6大空间带来的乘坐舒适性明显优于大众途岳。

智能配置“拉风”大众望尘莫及

智能网联方面，第三代哈弗H6是全球首款具备整车FOTA功能燃油SUV，可以达成5大功能域、40多个模块、上千个功能的远程升级。相较于一般的OTA升级，用户无需远赴4S店连接电脑升级设备软件，可以自行升级和修复软件故障，省时也省力。第三代哈弗H6搭载全新智能网联系统，覆盖影音、出行、远程家居等交互场景，可真正实现智能互联全场景交互。搭载车内百兆以太网，让交互更快。此外，由悬浮仪表盘、中控屏及HUD抬头显示系统组成的三屏联动功能，配合哈弗虚拟管家，可以实现深度思考、真人语音、虚拟形象和主动交互等。

反观大众途岳，18.88万以上车款才搭载车联网，且其语音识别控制系统仅支持多媒体、导航、电话，就更不存在整车FOTA升级了。仅从智能配置对比来看，第三代哈弗H6就足以吊打大众全系SUV。

安全配置“料足”碾压大众全系

被动安全方面，第三代哈弗H6高强度钢应用比例达71.61%，热成型钢强度同级最高2000Mpa，全系配备6安全气囊，行人保护，可溃缩式吸能系统，最大程度降低发生碰撞时对行人的伤害，打造全维安全防护。反观大众近年来在中保研严苛的碰撞测试成绩，即使是曾经的中级车王者帕萨特，抑或是一代神车大众途观，都在25%侧面碰撞获得P（较差）的评级。对比来看，第三代哈弗H6在安全上的“碾压级”实力，打脸一众合资车型。

在主动安全上，第三代哈弗H6是同级唯一具备全场景AEB紧急制动功能的SUV,不仅可实现对于车辆、行人、自行车等各种道路参与者的识别，而且还能够对十字路口进行识别和监测。而大众途岳并未搭载这一功能，仅有ABS、EBD等几项基础的主动安全配置，疲劳驾驶提示系统在18万以上车型才配备，并线辅助系统仅在20万以上车型才搭载。

在智能驾驶辅助方面，第三代哈弗H6是全球首款非豪华品牌搭载循迹倒车功能SUV，它还搭载了Mobile eye Q4自动驾驶芯片和14雷达+6摄像头，拥有诸如ACC+ICA+TJA、TSR交通标志识别等丰富的智能驾驶辅助系统，可实现最接近L3的自动驾驶。反观一汽大众探岳，不仅低配车型没有任何智能安全配置，中配车型上也仅配备了主动刹车而已。在智能化时代，探岳的智能辅助驾驶配置水平着实说不过去。

此外，第三代哈弗H6还拥有智慧躲闪、智能过弯、并线辅助、开门监测及预警等先进的驾驶辅助功能。作为一款预售价仅12.2万元-14.1万元的SUV，其主被动安全配置、智能驾驶辅助配置之丰富程度堪称SUV领域之最。

高效燃油动力超越大众同级

再来说说三大件，第三代哈弗H6搭载1.5GDIT EVO发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，在1400转即可迸发285 N·m的最大扭矩，达到优秀水平。同时，整机热效率达到38%，最大扭矩输出范围提升到1400转-3600转，配合3.0动力软件版本，油门响应速度提升200ms。已经超过了本田引以为傲的地球梦系列L15B发动机和大众的EA211 1.4T发动机。相比来看，大众途岳提供的1.4T涡轮增压发动机，输出功率仅有110kW，峰值扭矩250N·m，最大扭矩通常在1700-2000转才能达到。

（1.5GDIT EVO发动机+第二代7DCT变速器）

第三代哈弗H6搭载第二代7DCT变速器，传动效率高达95.6%，加之采用了第四代液压控制阀，控制精度更高，在换挡平顺性、油门响应速度和燃油经济性方面有着很大优势。

底盘方面，第三代哈弗H6采用全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架，整车质心降低20mm，长轴距、长轮距带来更强的车身稳定性和舒适性。同时，长轴距的设计更造就了较短的前后悬，使车辆协调性、操控性、舒适性全面提升。

由此看来，第三代哈弗H6在核心三大件明显升级之后，在动力操控方面有着正面迎击大众SUV的实力！

《汽车年轮》认为，每一代哈弗H6的问世，都是对传奇的延续，也是对经典的超越。第三代哈弗H6的整体战斗力狠狠提升了不止一代，在同级市场达到了绝对顶尖和绝对领先。我们有理由相信，它完全有实力从中国神车进化为全球神车，引领中国SUV走向更大的世界舞台！