法系车会不会退出中国?这是很多人都“法系粉”都在担心的一个问题。但是其实这个问题DS的全球首席执行官富彻已经给出了答案,他说DS不会放弃中国市场,并且以后每年还会在中国市场上推出1款新车。而DS又是什么呢?很多年轻人对这个品牌已经有些陌生了,所以我们有必要强调一下,DS是PSA集团旗下对标BBA的高端品牌。
但是让人有点尴尬的是,在今年的5月份,长安PSA公司已经正式更名为宝能汽车了,也就是说大本营都已经被卖了,但是另外一边却已经想着东山再起的事情。
当然,是不是工厂卖了就不能继续在国内卖车呢?那倒也不是,比如采用进口的形式卖车,或者继续雇宝能汽车帮自己代工也是完全可行的,换句话说,就是DS在国内的工厂还干着原来的活儿,只不过换了个老板而已。
那我们再来看看DS在国内的销量情况,在6月份DS的销量成绩还是榜上有名的,月销量65辆,在所有品牌里排名倒数前十位,这个销量水平还依旧表态要坚守国内市场,对于DS的这种毫不利己专门利人的国际主义精神,我们还是很感动的。
DS不好过,其他法系品牌就好过吗?恐怕也不见得,6月标致的销量为2800多辆,雪铁龙的销量为2500多辆,雷诺······销量榜上雷诺直接就“查无此人”了。这个数据是个什么水平呢?蔚来在今年6月的销量为3700多辆,换句话说法系品牌还没有一个拼得过蔚来这个自主造车新势力的,而且还有一个更让人心碎的情况,那就是蔚来单车价格可比标致雪铁龙的贵多了啊,你说这找谁说理去啊。
法系车当然不愿意退出中国市场,毕竟看着人家都在这儿赚得盆满钵满,但是自己却啥都捞不着,谁都不甘心啊,可是不甘心又能怎么办呢?发言的时候都是法系车好,掏钱的时候还是德系车香,如果说谁是“口是心非”最大的受害者的话,那非法国人莫属了。当然,我们也完全不用担心法系车会退出中国市场,毕竟连DS这种工厂都已经卖了,一个月也只能卖几十辆车的品牌都在苦苦坚持,剩下来的那两个品牌我们没有任何理由觉得他们会坚持不下去的。
这是一台从键盘值上来说没短板的运动型轿跑车,领克10 EM-P,双叉臂悬架,5秒破百,标配4驱。
在智能汽车的时代浪潮中,宝马集团再次引领行业风向,以全新理念重新定义智能驾驶的乐趣。近日,宝马正式推出智能交互、操控和驾驶辅助协同的整体性方案,凭借其独创的BMW驾控超级大脑和一系列划时代技术,宝马新世代车型不仅重塑了智能驾驶的标杆,更开启了人机交互的新纪元。
极越终于要开始有所动作了?
宝马新世代重新定义智能驾驶乐趣 首推智能交互、操控和驾驶辅助协同整体性方案
艾迈斯欧司朗今日宣布,其SYNIOS™产品系列凭借全面且创新的产品组合——SYNIOS™ P1515/P2222/P2720系列LED产品,在汽车照明技术领域脱颖而出。
长城汽车推出一项能拉满路人缘的新方案:“35+计划”即将开启
华夏鸿蒙 智启新程 鸿蒙智行授权用户中心·福州华夏汽车城国贸盛大启幕
日产汽车6月销量快报:月度交付53843辆
全场景定制之王:盛达飞电动高尔夫球车重塑国产高端出行
3分钟,3大注意事项你必须知道。
悦达起亚上半年销量公布
独立建渠道,意味着利润分配要变,所以鸿蒙智行五界有了调价的空间。
7月5日,奇瑞正式成立“国内业务事业群”,旗下设立星途、艾虎(艾瑞泽与瑞虎)、风云、QQ四大事业部,由执行副总裁李学用挂帅统领。原星途国内业务事业部整体纳入该事业群体系,而捷途、iCAR及与华为合作的智界品牌因市场定位与合作模式差异,仍保持独立运营。
东风本田本土化智电转型
iCAR作为特约合作伙伴,携旗下明星车型iCAR V23惊艳亮相,以硬核实力诠释了“能打”基因。
特斯拉在美败诉:原因为HW3平台车型无法兑现承诺去升级FSD
2025年,中国汽车产业迎来深刻变革。辅助驾驶“强监管”政策落地、“史上最严电池安全令”发布、监管机构对违规企业的管理力度加大。多项举措清晰传递出一个信号,汽车行业正加速从“量”的扩张回归到聚焦“质”的发展,市场变革加剧,破局在即。
当前,全球经济格局正经历前所未有的变迁。贸易保护主义抬头、地缘政治紧张、逆全球化思潮涌动...当去全球化与再全球化交织,中国企业面临的,是全球秩序、产业格局、价值观与社会责任的全方位挑战。
文丨张桔 编辑丨林伟萍
35万元以上纯电市场,一个被高估的“伪命题”?