法系车会不会退出中国？这是很多人都“法系粉”都在担心的一个问题。但是其实这个问题DS的全球首席执行官富彻已经给出了答案，他说DS不会放弃中国市场，并且以后每年还会在中国市场上推出1款新车。而DS又是什么呢？很多年轻人对这个品牌已经有些陌生了，所以我们有必要强调一下，DS是PSA集团旗下对标BBA的高端品牌。
但是让人有点尴尬的是，在今年的5月份，长安PSA公司已经正式更名为宝能汽车了，也就是说大本营都已经被卖了，但是另外一边却已经想着东山再起的事情。
当然，是不是工厂卖了就不能继续在国内卖车呢？那倒也不是，比如采用进口的形式卖车，或者继续雇宝能汽车帮自己代工也是完全可行的，换句话说，就是DS在国内的工厂还干着原来的活儿，只不过换了个老板而已。
那我们再来看看DS在国内的销量情况，在6月份DS的销量成绩还是榜上有名的，月销量65辆，在所有品牌里排名倒数前十位，这个销量水平还依旧表态要坚守国内市场，对于DS的这种毫不利己专门利人的国际主义精神，我们还是很感动的。
DS不好过，其他法系品牌就好过吗？恐怕也不见得，6月标致的销量为2800多辆，雪铁龙的销量为2500多辆，雷诺······销量榜上雷诺直接就“查无此人”了。这个数据是个什么水平呢？蔚来在今年6月的销量为3700多辆，换句话说法系品牌还没有一个拼得过蔚来这个自主造车新势力的，而且还有一个更让人心碎的情况，那就是蔚来单车价格可比标致雪铁龙的贵多了啊，你说这找谁说理去啊。
法系车当然不愿意退出中国市场，毕竟看着人家都在这儿赚得盆满钵满，但是自己却啥都捞不着，谁都不甘心啊，可是不甘心又能怎么办呢？发言的时候都是法系车好，掏钱的时候还是德系车香，如果说谁是“口是心非”最大的受害者的话，那非法国人莫属了。当然，我们也完全不用担心法系车会退出中国市场，毕竟连DS这种工厂都已经卖了，一个月也只能卖几十辆车的品牌都在苦苦坚持，剩下来的那两个品牌我们没有任何理由觉得他们会坚持不下去的。
全球汽车品牌都进入了“以中国为基地，面向全球”的新时代！
在新一轮价格战阴霾之下，或许，我们从这里可以找到一些启示，否则我们得到的则是换汤不换药。
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而据我了解Km里宏的这套产品在施工方面不用更换尾翼机构总成，他们是采用直接换尾翼盖板的方式，费用在1W多就实现升级。
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