作者：秦超

在道路上开车，你有没有经常遇到过这样的情况，好好的跟车排队进入主路，偏偏在入口处就有人不排队，强行加塞。而且还别了你一下，你赶紧踩了一脚刹车，险些撞上。那么如果真的撞上该谁负责呢？

道路上，这样的并线事故非常的多，什么时候可以并线，并线是谁的责任，可能很多人都弄不清楚，一旦发生事故很容易产生纠纷。今天豹耳汽车就用交通沙盘模拟一下，跟大家聊聊路上并线的这些事儿。

很多人在并线事故中，总觉得自己是占理的，有优先权。但事实上，在是否可以并线这个先决条件上，就犯了致命性的错误。

在多车道的情况下，首先，有白色虚线才可以并线，如果是白色实线，代表禁止并线或者压线。如果在实线并线，一旦发生交通事故，在事故责任认定上，不管你有没有优先权，都是并实线一方全责。所以大家切忌在实线上并线。当然，黄色实线和黄色双实线更是禁止并线的。

这种在实线上并线的情况，多出现在红绿灯路口，高速路的出入口处，城市快速路的出入口等。很多司机是不想排队，比如从直行车道突然加塞到左转车道；还有的司机是突然意识到该出高速，没有出去，临时并线，一旦发生剐蹭，并线车辆全责。

还有像白色网格状路面，非机动车道，都是机动车禁止行驶的道路，如果从这些地方超车并线发生碰撞，也都是要负事故全部责任。

那么，接下来，核心的问题来了，都是在虚线路段并线，如果发生剐蹭，责任是如何认定的？

首先，大家要明白一个道理，只要是并线时发生剐蹭事故，通常情况都是并线一方为全责。所以大家在并线的时候一定要小心，千万不要想着别人都会让我，在距离不够的情况下，还硬并线。

记得2016年，曾经发生过一起比亚迪唐(参数|询价)故意加速追尾加塞并线车辆的事件，当时这位驾驶比亚迪唐的唐姓先生，突然加速把前方一辆大众朗逸(参数|询价)顶翻。结果交警判定朗逸全责，因为朗逸是并线一方，碰撞时，朗逸还有一半车身在车道外，唐先生没有并线，在自己车道正常行驶。

后来记者采访唐先生，唐先生得意的说，之前已经“教训”过好几辆车，每次都是对方全责，没有一次失手，都是看好时机才撞。这件事在道德上，确实有“碰瓷儿”的嫌疑，但从法律上来说，唐先生又确实没有责任。

当然，判定是不是并线一方全责，还要注意并线车辆的车轮在哪里？如果并线一方还有多半车身在车道外，发生剐蹭，都是并线一方全责。但如果并线一方已经完成并线，四个车轮都已经进入新车道，即便还有一点车身在外，发生剐蹭，这种情况也会判定为后车追尾，就属于后车的全责了。

还有如果你是道边停车之后，车辆起步并线，也要避让正常行驶的车辆，发生剐蹭，也是起步并线方全责。

在进入快速路主路时，辅路进入主路车辆没有避让正常行驶车辆，也会是并线一方全责，这种情况非常常见。包括突然从入口进来并好几条车道，或者是突然错过出口，横着并好几条车道出去的，都是并线一方全责，因为你影响到了别人正常驾驶。

那么聊完以上并线的普通情况，我们还得说说一些特殊的情况。这些情况，就并不一定是并线方全责了，因为有些情况，并线方是有优先路权的。

首先是主路车辆进入辅路时，通常辅路车辆会有一个“让”字或“停”字的交通路牌，这时候虽然是主路车辆并线到辅路，但是一旦发生剐蹭，是辅路车辆全责，因为，辅路车辆没有避让主路车辆。

第二种情况，是拉链式的道路，应该遵循交替通行的情况，这个时候，如果有一方抢行，那么发生剐蹭就是抢行一方全责。如果是三车道变两车道，高速收费站收窄路段等，应看具体情况定则。通常并线车辆影响正常行驶车辆行驶，还是要负主要责任。但如果右侧道路收窄，右侧车辆已经并进车道一半，后车加速追尾，那么后车负主要责任。故意抢行的车辆，也将会负主要责任。

第三种情况，也是通常大家最难认定责任的一种情况，就是当在三条车道的马路上，最内侧和最外侧车道的车辆，同时往中间车道并线，这时候如果发生剐蹭，应该判定是谁的责任呢？会判定是左侧并线的车辆负全部责任，而并不是大家想象中的对半原则。因为这种情况并线，通常左侧车辆处于减速状态，右侧车辆处于加速状态，减速车辆更便于观察，因此左侧车辆就要负事故全责。

弄明白以上的问题，我们再遇到并线事故，就不会再分不清责任人是谁了，当然在我们开车的时候，也更清楚该怎么做。遇到并线车辆，我们也要牢记“让速不让道”的原则，也就是说减速刹车，而不是突然下意识打转向并线到隔壁车道，因为这时候往往时间短，观察不仔细，很容易出现剐蹭。本来你在理，结果成了你并线剐到别人，成了被动者。

最后，提醒大家，安全驾驶，不要开斗气车，即便占理，让一步也是海阔天空。毕竟谁也不想发生事故，存在安全风险，还耽误大家时间。（文章部分图片素材来源于网络）