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前车强行加塞,后车故意撞上去,算谁的责任?
豹耳汽车 2918浏览 2020-08-13

作者:秦超

在道路上开车,你有没有经常遇到过这样的情况,好好的跟车排队进入主路,偏偏在入口处就有人不排队,强行加塞。而且还别了你一下,你赶紧踩了一脚刹车,险些撞上。那么如果真的撞上该谁负责呢?

道路上,这样的并线事故非常的多,什么时候可以并线,并线是谁的责任,可能很多人都弄不清楚,一旦发生事故很容易产生纠纷。今天豹耳汽车就用交通沙盘模拟一下,跟大家聊聊路上并线的这些事儿。

很多人在并线事故中,总觉得自己是占理的,有优先权。但事实上,在是否可以并线这个先决条件上,就犯了致命性的错误。

在多车道的情况下,首先,有白色虚线才可以并线,如果是白色实线,代表禁止并线或者压线。如果在实线并线,一旦发生交通事故,在事故责任认定上,不管你有没有优先权,都是并实线一方全责。所以大家切忌在实线上并线。当然,黄色实线和黄色双实线更是禁止并线的。

这种在实线上并线的情况,多出现在红绿灯路口,高速路的出入口处,城市快速路的出入口等。很多司机是不想排队,比如从直行车道突然加塞到左转车道;还有的司机是突然意识到该出高速,没有出去,临时并线,一旦发生剐蹭,并线车辆全责。

还有像白色网格状路面,非机动车道,都是机动车禁止行驶的道路,如果从这些地方超车并线发生碰撞,也都是要负事故全部责任。

那么,接下来,核心的问题来了,都是在虚线路段并线,如果发生剐蹭,责任是如何认定的?

首先,大家要明白一个道理,只要是并线时发生剐蹭事故,通常情况都是并线一方为全责。所以大家在并线的时候一定要小心,千万不要想着别人都会让我,在距离不够的情况下,还硬并线。

记得2016年,曾经发生过一起比亚迪唐(参数|询价)故意加速追尾加塞并线车辆的事件,当时这位驾驶比亚迪唐的唐姓先生,突然加速把前方一辆大众朗逸(参数|询价)顶翻。结果交警判定朗逸全责,因为朗逸是并线一方,碰撞时,朗逸还有一半车身在车道外,唐先生没有并线,在自己车道正常行驶。

后来记者采访唐先生,唐先生得意的说,之前已经“教训”过好几辆车,每次都是对方全责,没有一次失手,都是看好时机才撞。这件事在道德上,确实有“碰瓷儿”的嫌疑,但从法律上来说,唐先生又确实没有责任。

当然,判定是不是并线一方全责,还要注意并线车辆的车轮在哪里?如果并线一方还有多半车身在车道外,发生剐蹭,都是并线一方全责。但如果并线一方已经完成并线,四个车轮都已经进入新车道,即便还有一点车身在外,发生剐蹭,这种情况也会判定为后车追尾,就属于后车的全责了。

还有如果你是道边停车之后,车辆起步并线,也要避让正常行驶的车辆,发生剐蹭,也是起步并线方全责。

在进入快速路主路时,辅路进入主路车辆没有避让正常行驶车辆,也会是并线一方全责,这种情况非常常见。包括突然从入口进来并好几条车道,或者是突然错过出口,横着并好几条车道出去的,都是并线一方全责,因为你影响到了别人正常驾驶。

那么聊完以上并线的普通情况,我们还得说说一些特殊的情况。这些情况,就并不一定是并线方全责了,因为有些情况,并线方是有优先路权的。

首先是主路车辆进入辅路时,通常辅路车辆会有一个“让”字或“停”字的交通路牌,这时候虽然是主路车辆并线到辅路,但是一旦发生剐蹭,是辅路车辆全责,因为,辅路车辆没有避让主路车辆。

第二种情况,是拉链式的道路,应该遵循交替通行的情况,这个时候,如果有一方抢行,那么发生剐蹭就是抢行一方全责。如果是三车道变两车道,高速收费站收窄路段等,应看具体情况定则。通常并线车辆影响正常行驶车辆行驶,还是要负主要责任。但如果右侧道路收窄,右侧车辆已经并进车道一半,后车加速追尾,那么后车负主要责任。故意抢行的车辆,也将会负主要责任。

第三种情况,也是通常大家最难认定责任的一种情况,就是当在三条车道的马路上,最内侧和最外侧车道的车辆,同时往中间车道并线,这时候如果发生剐蹭,应该判定是谁的责任呢?会判定是左侧并线的车辆负全部责任,而并不是大家想象中的对半原则。因为这种情况并线,通常左侧车辆处于减速状态,右侧车辆处于加速状态,减速车辆更便于观察,因此左侧车辆就要负事故全责。

弄明白以上的问题,我们再遇到并线事故,就不会再分不清责任人是谁了,当然在我们开车的时候,也更清楚该怎么做。遇到并线车辆,我们也要牢记“让速不让道”的原则,也就是说减速刹车,而不是突然下意识打转向并线到隔壁车道,因为这时候往往时间短,观察不仔细,很容易出现剐蹭。本来你在理,结果成了你并线剐到别人,成了被动者。

最后,提醒大家,安全驾驶,不要开斗气车,即便占理,让一步也是海阔天空。毕竟谁也不想发生事故,存在安全风险,还耽误大家时间。(文章部分图片素材来源于网络)

 
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