30+万级别电动车逐渐受追捧 7月新能源车型销量排行解析

　　我们都知道，2019年中国汽车市场遇冷，销量首次出现逆增长。而且2020年初新冠肺炎疫情的爆发，让大部分车企停摆了很长一段时间，可谓是雪上加霜。随着国内疫情得到有效控制，汽车行业又开始有序的复工复产，在今年7月份，产销量又实现了增长。

　　不久前，中国汽车技术研究中心（以下称“中汽研”）公布了2020年7月国内汽车产销情况，分别完成220.1万辆和211.2万辆，环比分别下降5.3%和8.2%，同比分别增长21.9%和16.4%。从累计产销情况看，1-7月，汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%，降幅比1-6月分别收窄5和4.2个百分点。可以看出，汽车产业正在开始复苏。

　　其中新能源车型7月产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，为今年以来的首次增长。在新能源车型当中，占据产销量大头的纯电动车型产销分别完成7.9万辆和7.8万辆，同比分别增长17.9%和24.2%；其中大部分销量都被售价在20万元内的入门级的紧凑型轿车或者入门级SUV车型占据，可以看出，对于新能源车型来说，目前的新能源车型仍旧是以代步通勤或者以占号为主，豪华和品质都是附加项。

　　在纯电动市场领域，售价超过30万元的车型就可以被定义为高端车型了，根据中汽研公布的7月份豪华纯电动车上险量的数据显示，特斯拉Model 3(参数|询价)凭借11479辆的成绩稳居第一；蔚来ES6(参数|询价)以2614辆的成绩排名第二；小鹏P7(参数|询价)作为今年的全新车型，获得了1723辆的成绩夺得季军。

国产特斯拉Model 3

　　Model 3从开始大量交付开始，特斯拉的销量就开始逐步增长，今年1-6月，Model 3的销量接近3万台，5月、6月销量都超过一万辆，而7月的上险量也达到了11479辆，让其它新能源车型难以企及。

　　特斯拉品牌就不用我多说了，相信很多准纯电动车主比我还了解这款车型。作为新能源汽车的领军品牌，旗下的产品得到了广泛认可。而且特斯拉采用了先推出Model S(参数|询价)和Model X(参数|询价)这两款高端车型来获取高性能纯电动车的市场地位，然后在推出相对亲民走量的Model 3，可以说这种打法在全球市场都获得了极好的成效。这种成功最直接的体现到了股价上，从十年前的10美元到2020年超过1500+美元，这十年间，股价翻了88倍，市值已经超过原市值第一的丰田集团，前景非常可观。

在中国市场，特斯拉从2019年1月6日奠基，用了不到一年的时间，就完成了上海超级工厂的建设工作，而且马上将Model 3国产化。过人的执行力率先抢占了市场先机。

从国产Model 3产品本身来看，新车定位中型轿车，外观与进口版车型保持了高度一致，并且在工艺水平上相比进口版车型也有了较大的提升。并且在国产化之后，直接将价格拉低到30万元的价格区间。

　　内饰的“极简”的设计思路，与传统厂商的思路背道而驰，就像苹果手机的ios操作系统一样，化繁为简，该用的功能已经全部给到，只要使用过，就会被这种操作吸引。而且，这种偏电子科技类的思路深受国内数码爱好这的追捧，同时也让不少年轻消费者青睐。就像当初iphone刚问世一样，产品充满闪光点。

　　Model 3另一大吸引人的特征就是它的驾驶辅助功能，选装价值5.6万元的全自动驾驶辅助系统，配备了紧急制动、防碰撞预警以及盲点监测等功能。已经实现了平行泊车与垂直泊车、在高速公路上自动辅助变换车道、自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆以及智能召唤等功能。另外，官方还宣称，未来，还将通过OTA升级完成识别交通信号灯、停车标志识别以及城市街道中的自动辅助驾驶功能。功能以及操作体验都非常完善。

　　另外一点是，即便是最入门的标准续航版车型，0-100公里/小时加速时间最快也仅需5.6秒，能够给人非常轻松的驾驶体验。而最终要的一点就是价格，国产后的价格已经降低至27.155万元起售，而且随着国产化率的继续提升以及更换磷酸铁锂电池，它的起售价会进一步下探，而且在中保研的碰撞测试当中，Model 3在耐撞性与维修经济性指数失分较多仅得到M的评价、车内乘员安全指数则拿到了G、车外行人安全指数拿到了A，在车辆辅助安全指数也拿到了G，在安全性方面，无疑又给消费者一剂强心剂。

蔚来ES6

　　蔚来ES6是蔚来品牌第二款车型，定位于纯电动中型SUV。凭借首款车型ES8打下来的头阵，让蔚来品牌积攒了不出的口碑及人气，作为40万价格区间的纯电中型SUV，有着很高的人气，7月的上险量达到2614量，虽然相比Model 3还差距甚远，但是作为国产新势力造车品牌，这样的成绩已经非常出色了。

而且，蔚来目前已经在纳斯达克敲钟上市，虽然期间经历了自燃、OTA升级导致车辆停在长安街以及工厂停摆等风波，股价也经历了不小的波动，甚至达到了退市边缘红线。但是凭借持续的资本注入、NIO Power服务的升级以及ES6新车型的加入，让它的股价起死回生，目前，蔚来的股价已经超过了13美元一股，市值也超过了157亿美元。

产品方面，相比于首款车型ES8，它在设计、配置以及续航能力上都有了提升。定位更低的它在售价上相比ES8来说也更低一些。售价方面，ES6的官方指导售价为35.80-54.80万元。并且该车可以享受国家以及地方补贴，补贴后的售价区间为33.80-52.30万元，同时可以享受免购置税政策。另外，还可选择电池租用方案，选择租用电池购车价格可降低10万元，电池租用成本为1660元每月。

　　外观方面，蔚来ES6采用了全新家族化X-Bar造型，前脸采用了与车身同色的设计，通过独特的日间行车灯，勾勒出3D立体的造型轮廓。新车前脸造型风格显得更加年轻、动感。车尾整体造型相较蔚来ES8(参数|询价)显得更加紧凑、动感。

　　内饰方面采用了蔚来的家族设计风格而。配备了11.3英寸第二代多点触控中控屏、NOMI人机交互系统等设计元素。

　　蔚来ES6采用了全铝车身设计。动力方面配备的是双电机四驱动力系统，其中基准版前后均搭载160kW电驱动单元，0-100km/h加速时间为5.6s；性能版前后电驱动单元最大功率分别为160kW/240kW，0-100km/h加速时间为4.7s。续航方面，70kWh基准版NEDC综合续航里程410km；84kWh基准版NEDC综合续航里程480km；70kWh性能版NEDC综合续航里程430km；84kWh性能版NEDC综合续航里程510km。

小鹏P7

　　小鹏汽车是何小鹏带领打造的全新新能源造车品牌，目前旗下已经推出了紧凑型SUV——小鹏G3和中型轿跑车——小鹏P7。根据数据显示，小鹏P7 7月的上险量达到了1723辆，在豪华纯电动车型中排名第三，作为4月底上上市的新车来说，拿到这样的成绩实属不易。并且随着产能以及交付能力的提升，小鹏P7的上险量有望进一步提升。

　　从行业的角度来看，小鹏汽车的首款车型G3选择的20元内的中低端市场，目的是为了冲量，在获得了市场口碑后，接着推出了更加高端的中型轿跑车——小鹏P7，售价也超过了30万元的大关，跻身豪华纯电动车型的榜单。截至6月底，小鹏汽车全国销售网点达128家，覆盖城市63座。全国服务网点已达65家，覆盖城市52座。这些网点都将为小鹏P7与G3揽获更多的用户。

近日，小鹏汽车也正式提交了招股书，准备在8.9月份正式IPO上市。而小鹏汽车与蔚来、理想也被看做最有希望的自主品牌造车新势力，随着IPO事项的推进，无疑又给消费者一个定心丸。

　　从产品角度来看，小鹏P7采用了全新的“星际”设计语言，车头前部圆润的弧线搭配两侧凌厉的线条，看起来很有层次感。配合银色的车身涂装让其看上去非常有未来感。车尾线条丰厚饱满，另外，整体轿厢设计后移，使得新车呈现出类似后驱车型的风格，车尾末端还增加了小鸭尾造型，辨识度很强，回头路非常高。整体的质感已经达到了30万级别豪华车型该有的水平。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，这样的尺寸已经达到更高级别车型的水平。同时，流畅的车身让它的风阻系数仅为0.236Cd，达到了同级别领先的水平。空间方面，常规状态下，后备厢容积为440L，将后排座椅放倒后，可扩展至915L，另外前备箱还提供66L的容积，完全满足日常出行使用需求。

内饰方面，小鹏P7采用了贯穿式仪表台设计，由两块液晶屏幕组成，其中左边是10.25英寸的全液晶仪表，右边则是一块支持触控的14.97英寸的悬浮屏幕。其中按键、方向盘和音响扬声器采用2.5D曲面设计。另外隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气，整体内饰设计在简洁的同时还充满未来感。

互联方面，小鹏P7搭载Xmart OS 2.0智能交互系统，10.25英寸液晶仪表与14.97英寸多媒体屏幕可以实现双屏互联，另外，还支持：NFC卡片+手机+智能手表+支付宝小程序+车钥匙等数字化操作，让车辆操作更加多样化。

　　另外，小鹏P7四驱高性能版车型还标配了拥有18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统，配有额定功率600W的高保真功放。让整个出行旅途显得非常轻松惬意。

　　自动驾驶方面，小鹏P7 智尊版车型将标配XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，通过多达13枚自动驾驶摄像头、12个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达，以及英伟达Xavier自动驾驶芯片，结合高精度地图、双频高精度GPS、V2X等技术，使该车具备了超视距环境的感知能力，从而更好的实现车辆驾驶辅助。

动力方面，小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。其中后驱长续航以及后驱超长续航版将搭载最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩为390N·m的电机；四驱高性能版车型则将分别在前/后桥各搭载一台电机，综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间仅为4.3s。

　　续航方面，小鹏P7将搭载新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，NEDC工况下，后驱长续航版车型为568km；后驱超长续航智享以及尊享版车型为656km、后驱超长续航智行版车型为706km，达到了同级别最长的续航水平；四驱高性能版为552km。快充模式下，以后驱超长续航版车型为例，充电10min，续航可增加123km，电量从30%-80%最快仅需31min。

50万以上市场接受程度需加强

　　蔚来ES8排名第四，7月份上险量为969辆，作为新势力品牌车型，上市两年依旧能够接近1000辆的销量实属不易，一方面是售价已经达到了50万级别，另一方面是更新的ES6获得的关注更高。但是凭借改款升级后，对细节进行了升级，所以依旧能有不错的认可度。

　　另外，在传统豪华品牌领域，奔驰EQC(参数|询价)和奥迪e-tron(参数|询价)分别以332辆和305辆的成绩排在第五、第六名。这两款车型能够有上险量主要是因为传统豪华品牌的品牌因素。但是，这两款车型的售价已经超过了60万元，而且续航表现以如今的市场来看，并不占优势，所以成绩也并不可观。

总结

　　随着新能源车型整体的续航以及产品力越来越强，消费者对于它们的接受程度也越来越高。从上险量分析来看，人们对于30万元级别的纯电动车型接受程度越来越高，但是这个范围仅限于30-50万元之间，超过50万元的纯电动车市场如果要得到大范围的认可，还是需要时间以及技术的磨练。产销数据来源：中国汽车技术研究中心