-新款奔驰S级多少钱?
-先生,不好意思现在还没上市呢。
-把嘴给我闭上,我给你说个数,上市之后提车,1888块钱99辆再送俩“车模”。
以上均是调侃,去4S店千万别说,否则有生命危险。
这两天可是豪车面世扎堆日。前两天,新款劳斯莱斯古思特刚面世,受到很多人唏嘘,有人说除了车标换的明显点,其余外观没变化。有人说越改越没老板味儿,有人这外观太红旗H9了。
一个个都飘了,说的好像能买的起似的。
看完劳斯莱斯古思特,紧接着奔驰全新S级也亮相了。劳斯莱斯可能买不起,奔驰S级稍微做做梦还是能买得起的。一起来看看全新奔驰S级有哪些变化吧。
外观:尾灯造型大改,风阻系数是亮点
第一眼看到全新奔驰S级时,在视觉效果上,我感觉它变短了,据资料显示它的轴距为3216mm,比之前的长了50mm左右,估计它的车身长度也会相应的加长一点。可能是它的前悬尽可能的去变短,让轴距数据看起来更漂亮,也有助于操控,但是在视觉还是少了之前S级的味道。
奥迪玩灯,奔驰更会玩灯。全新奔驰S级前大灯灯组采用DIGITAL LIGHT数字式大灯,亮点在于它可以像投影仪一样投影出图案。那如果再结合编程化大灯,是不是就直接放电影了?不过这大灯损坏后维修费肯定高得离谱,但是买得起奔驰S的还差这么一个大灯钱么。
▲在售款奔驰S级尾灯
在网上有人科普如何看尾灯区分奔驰C、E、S级,尾灯亮条为两条杠的是奔驰E,尾灯亮条为三条杠的是S级。但是,新款奔驰S级的尾灯造型改为了倒三角型,神似奔驰之前的CLA和CLS的尾灯外观。三角灯的外观和给人的感觉没有之前S级的精致和高档,在外观辨识度上,奔驰S级这次做的算是退步了。
▲新款奔驰S级尾灯
细心的读者可能已经发现,全新奔驰S级的门把手变成隐藏式的了,变成了可伸缩式,类似于特斯拉Model S。新车的细节设计,让这辆车风阻系数低至0.22Cd。
0.22Cd风阻系数是什么概念呢?
举个例子,特斯拉Model S的风阻系数也才为0.24Cd。在纯电动车续航理论上,一定速度行驶时风阻系数每降低0.02Cd,续航增加10-15km。那奔驰S级降低风阻系数是为了省油吗?开奔驰S级了还差那点油费?笔者猜可能是一来为了更好的高速行驶效果,二来奔驰S级要出纯电动版了?
内饰:看不见的黑科技,看见的都是大屏
此前,奔驰s级的内饰就在网上曝光了,很多人都说太A级了,一点也没了曾经的商务行政气息。
第一眼看上去,奔驰S级中控内饰一改曾经的商务风。取消中控实体钟表,联屏设计,中控被一块大屏(12.8英寸)占据,减少了实体按键,看起来更加简洁,颇有造车新势力的范儿。但是,经常用到的空调控制区域按键没单独放在实体按键上,操作起来是不是有点繁琐?
说完最明显的改变,再来说下咱们看不到的改变。
1、全新奔驰S级的仪表盘,不戴眼镜就能享受裸眼3D效果,颇具科幻电影里边的感觉。如果晕3D画面,也可以直接关闭该功能。
2、仪表和内后视镜里边加入摄像头,用来监测驾驶员驾驶情况,以及识别不同驾驶人,来制定不同的驾驶习惯。
3、77英寸HUD抬头显示。全新奔驰S级可以将导航信息和仪表盘的显示信息,投影到车前32英尺约10米左右的地方,并且导航箭头还可以实时更新,颇具极品飞车游戏里边的即视感。
4、车内音响系统:使用30个扬声器和8个谐振器来产生声音体验,扬声器都知道是喇叭,那谐振器是什么呢?奔驰在每个座位的后部放了两个谐振器,它们再现了“声音共鸣”,从而使听觉更加“真实”,也就是可以进行“震动”,从而达到了4D环绕声系统。如果配上VR眼睛,再加上动作片,那岂不是更加真实了?
除此之外,还将搭载L3级别的自动辅助驾驶功能,动力系统暂时没有确切的信息。
总结:
据大数据显示,劳斯莱斯车主平均年龄已经到了45岁,奔驰S级车主平均年龄为40岁。由前两天刚面世的古思特,再到现在的奔驰S级来看这两辆车的设计都明显偏向于年轻化。
关于最新的奔驰S级外观和内饰,在我的印象中还停留在那个商务风、豪华的座驾,没有这些花里胡哨的大屏幕这些黑科技的配置。在市场上也需要一定时间去让消费者的接受,毕竟改变真的挺大的。
不说了,继续搬砖了,争取早点让老板换奔驰S级。 全新奔驰s级,还是你喜欢的那个S级吗?
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