全新奔驰S级面世，是不是少了熟悉的味道？

-新款奔驰S级多少钱？

-先生，不好意思现在还没上市呢。

-把嘴给我闭上，我给你说个数，上市之后提车，1888块钱99辆再送俩“车模”。

以上均是调侃，去4S店千万别说，否则有生命危险。

这两天可是豪车面世扎堆日。前两天，新款劳斯莱斯古思特刚面世，受到很多人唏嘘，有人说除了车标换的明显点，其余外观没变化。有人说越改越没老板味儿，有人这外观太红旗H9了。

一个个都飘了，说的好像能买的起似的。

看完劳斯莱斯古思特，紧接着奔驰全新S级也亮相了。劳斯莱斯可能买不起，奔驰S级稍微做做梦还是能买得起的。一起来看看全新奔驰S级有哪些变化吧。

外观：尾灯造型大改，风阻系数是亮点

第一眼看到全新奔驰S级时，在视觉效果上，我感觉它变短了，据资料显示它的轴距为3216mm，比之前的长了50mm左右，估计它的车身长度也会相应的加长一点。可能是它的前悬尽可能的去变短，让轴距数据看起来更漂亮，也有助于操控，但是在视觉还是少了之前S级的味道。

奥迪玩灯，奔驰更会玩灯。全新奔驰S级前大灯灯组采用DIGITAL LIGHT数字式大灯，亮点在于它可以像投影仪一样投影出图案。那如果再结合编程化大灯，是不是就直接放电影了？不过这大灯损坏后维修费肯定高得离谱，但是买得起奔驰S的还差这么一个大灯钱么。

▲在售款奔驰S级尾灯

在网上有人科普如何看尾灯区分奔驰C、E、S级，尾灯亮条为两条杠的是奔驰E，尾灯亮条为三条杠的是S级。但是，新款奔驰S级的尾灯造型改为了倒三角型，神似奔驰之前的CLA和CLS的尾灯外观。三角灯的外观和给人的感觉没有之前S级的精致和高档，在外观辨识度上，奔驰S级这次做的算是退步了。

▲新款奔驰S级尾灯

细心的读者可能已经发现，全新奔驰S级的门把手变成隐藏式的了，变成了可伸缩式，类似于特斯拉Model S。新车的细节设计，让这辆车风阻系数低至0.22Cd。

0.22Cd风阻系数是什么概念呢？

举个例子，特斯拉Model S的风阻系数也才为0.24Cd。在纯电动车续航理论上，一定速度行驶时风阻系数每降低0.02Cd，续航增加10-15km。那奔驰S级降低风阻系数是为了省油吗？开奔驰S级了还差那点油费？笔者猜可能是一来为了更好的高速行驶效果，二来奔驰S级要出纯电动版了？

内饰：看不见的黑科技，看见的都是大屏

此前，奔驰s级的内饰就在网上曝光了，很多人都说太A级了，一点也没了曾经的商务行政气息。

第一眼看上去，奔驰S级中控内饰一改曾经的商务风。取消中控实体钟表，联屏设计，中控被一块大屏（12.8英寸）占据，减少了实体按键，看起来更加简洁，颇有造车新势力的范儿。但是，经常用到的空调控制区域按键没单独放在实体按键上，操作起来是不是有点繁琐？

说完最明显的改变，再来说下咱们看不到的改变。

1、全新奔驰S级的仪表盘，不戴眼镜就能享受裸眼3D效果，颇具科幻电影里边的感觉。如果晕3D画面，也可以直接关闭该功能。

2、仪表和内后视镜里边加入摄像头，用来监测驾驶员驾驶情况，以及识别不同驾驶人，来制定不同的驾驶习惯。

3、77英寸HUD抬头显示。全新奔驰S级可以将导航信息和仪表盘的显示信息，投影到车前32英尺约10米左右的地方，并且导航箭头还可以实时更新，颇具极品飞车游戏里边的即视感。

4、车内音响系统：使用30个扬声器和8个谐振器来产生声音体验，扬声器都知道是喇叭，那谐振器是什么呢？奔驰在每个座位的后部放了两个谐振器，它们再现了“声音共鸣”，从而使听觉更加“真实”，也就是可以进行“震动”，从而达到了4D环绕声系统。如果配上VR眼睛，再加上动作片，那岂不是更加真实了？

除此之外，还将搭载L3级别的自动辅助驾驶功能，动力系统暂时没有确切的信息。

总结：

据大数据显示，劳斯莱斯车主平均年龄已经到了45岁，奔驰S级车主平均年龄为40岁。由前两天刚面世的古思特，再到现在的奔驰S级来看这两辆车的设计都明显偏向于年轻化。

关于最新的奔驰S级外观和内饰，在我的印象中还停留在那个商务风、豪华的座驾，没有这些花里胡哨的大屏幕这些黑科技的配置。在市场上也需要一定时间去让消费者的接受，毕竟改变真的挺大的。

不说了，继续搬砖了，争取早点让老板换奔驰S级。 全新奔驰s级，还是你喜欢的那个S级吗？