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福特中国画的“大饼”难以止跌 8月销量同比下滑22%
玩车专家V 2902浏览 2020-09-05

8月份刚刚结束,长安福特就公布了8月份销量快报,8月份长安福特销量为16623辆,同比下滑22.3%,环比增长10.2%。从销量数据可以看出,长安福特月销量已经跌落到万余辆,相比2016年平均月销量8万辆,销量不忍直视。并且同比去年同期销量还在下滑,虽然环比在增长,但长安福特的复苏能力明显疲软。

福特画的“大饼”难以止跌 8月销量同比下滑22% 前途未知?


回顾长安福特曾经的辉煌历史,2016年全年累计销量为95.7万辆,平均月销量8万辆左右,到2018年长安福特突然失速,全年累计销量为37.8万辆,长安福特销量开始“腰斩”,2019年全年累计销量为18.4万辆,销量继续“腰斩”,眼睁睁看着长安福特就这样“没落”了?

福特画的“大饼”难以止跌 8月销量同比下滑22% 前途未知?


为改变现状,长安福特在2019年4月份重新调整了人事,杨嵩正式加入福特领导团队,并经长安福特董事会批准,出任全国销售服务机构总裁。这位数学天才精于“算计”,上任后深知终端经销商的苦衷,重大变革是不再给经销商压库存,而是根据需求给经销商供给,来保证车企和商家的良性发展。


同时福特中国开启了2.0战略,其中最为让我们关注的长安福特长期“产品匮乏”的问题仿佛有了希望,“福特中国产品330计划”,也就是未来3年即将推出30款新产品,但事情往往是希望越大失望越大。

福特画的“大饼”难以止跌 8月销量同比下滑22% 前途未知?


截至福特中国发布2.0战略以来,已经一年多时间,仅有一款新产品锐际(参数|询价)推出,起步价也拉低到17.98万元入门,仅在上市初期销量还不错,来自乘联会数据显示在过去的6月份,7月份锐际销量仅为3397辆,2915辆,长安福特想用性价比来吸引消费者已经失败,不过也有网友留言:既然不能高高在上,何必再“装”下去。


长安福特全新探险者(参数|询价)虽然是今年的改款新车,但也就是老车型的换代,根本不是全新车型,加上售价过高,8月销量仅为2544辆,长安福特公布数据显示环比增长了30%,但由于对比基数太低,销量增长也毫无机会。

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2020年仅剩4个月了,长安福特动作乏力,新车迟迟不见推出,终端经销商早已习惯了这种操作,画的“大饼”还在,就等长安福特何时让“吃”了?


写在最后,福特中国2.0战略时间已经近半,目前发展进程和未来规划还都是未知,同时还有不断高层领导的人事调整,整体就是团队不稳定,新产品毫无竞争力,长安福特接下来的路该如何走?前途未知。

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