近日，北汽蓝谷发布了2020年上半年财报，财报显示在今年上半年北汽蓝谷实现营业收入31.12亿元，同比下滑68.94%。归属于上市公司股东的净亏损18.63亿元，同比暴跌2814.98%。

在今年上半年，北汽新能源累计销量为14700辆，同比下滑77.44%。根据中国汽车工业协会数据，国内新能源汽车销量为39.3万辆，同比下滑37.4%。北汽新能源的下滑幅度远大于行业平均水平。而在新能源汽车市场跌幅最大的就是中低端电动车、出租车、网约车等运营类电动车，这些市场恰好就是北汽新能源的主打市场。

一天两烧，事故频发

新能源汽车自燃早已不是什么新鲜事，但在近段时间已经有三起北汽新能源汽车发生自燃，其中有两起还是在同一天。在8月20日，福建三明的一辆北汽新能源EX360疑似充电时自燃，甚至还发生了爆炸，车身碎片在强大的冲击力下四处散落。所幸在爆炸之前，周围的人员和车辆都已全部撤走，才没有造成进一步损失。

无独有偶，在福建三明自燃一周后，8月27日在湖南长沙和福建厦门，北汽新能源又同时发生了两起自燃事件，高频率的自燃使得北汽新能源遭到了严重的安全危机。

据悉，这三款自燃车型均搭载的是三元锂电池，业内专家也多次表示，虽然三元锂电池续航长，但燃点更低，因此如果因为出现撞击或者是其他意外情况导致电池组温度升高，三元锂电池自燃风险更大。目前市面上大多数纯电动汽车都是搭载的三元锂电池，同时发生自燃的车型大多数也是因为三元锂电池的原因。

销量冠军易主，北汽新能源路在何方？

在前几年北汽新能源一直是国内新能源汽车市场的销量冠军，但自去年开始，北汽新能源在销量上就不断下滑，虽然勉强保住了2019年销量冠军的地位，但在今年北汽新能源的日子明显不好过了。

一方面由于补贴的退坡，导致国内整个新能源市场增速放缓，另一方面也是北汽新能源自身的市场问题。北汽新能源前几年为何能在销量上有着傲人表现？网约车和出租车市场为北汽新能源带来了不错的销量，据不完全统计，北汽新能源70%的销量是通过出行公司支持，而在近年来这一市场已经趋近饱和，北汽新能源销量暴跌也就成了意料之中的事。

现在的北汽新能源在销量上不仅比不上特斯拉这个黑马，比亚迪和广汽新能源的表现都要比北汽新能源好，北汽新能源个人用户占比过低的问题也将在之后的时间里进一步凸显。

低端失速，高端未稳

另外，从北汽新能源的产品结构也能发现，它主打的就是低端市场。2015年北汽新能源卖得最好的是E系列，2016年是EV系列，2017年和2018年是EC系列，2019年是EU系列。虽然新车随着新能源汽车补贴政策的提高而升级，但产品基本都是定位在10万以下，最低到5万元左右，车型涵盖微型电动车到小型SUV。

但是随着越来越多的车企加入到新能源汽车领域，使得低端市场的竞争也越来越激烈，像是五菱E100、奇瑞eQ和欧拉R1(参数|询价)等车型都是个顶个的优秀。而在中高端市场中，北汽新能源至今没有一款拿得出手的车型。

好在北汽新能源也意识到了这个问题，据悉ARCFOX将在9月份实现上市，届时北汽新能源将正式进入高端市场。先不说ARCFOX的竞争力如何，在高端市场不管是特斯拉还是比亚迪亦或者一众造车新势力，都是有着不错表现的，北汽新能源想在这一市场站稳脚跟，就目前来说还是相当困难的。

写在最后：

其实，北汽新能源要想"王者归来"，主要还得提升质量和产品竞争力，特别是质量问题，隔三差五的自燃足以毁掉任何新能源汽车品牌。还有就是不要再一味的靠着网约车来提升销量数字，这样的做法必定是"死路一条"。