从奔驰近来的产品规划看，奔驰似乎对小排量发动机“上瘾”了，比如改款后的奔驰C级用上了1.5T动力，1.3T发动机则应用到了GLA、GLB等车型上。然而，当奔驰大G传出要搭载2.0T发动机的消息时，给人的第一感觉还是诧异。
毕竟，奔驰大G作为“硬汉风”代表，是许多人心目中的性能之车。而且从W463到如今的W464，奔驰大G就没有用过3.0L以下排量的汽油发动机。
不过，这一项目已是实锤，奔驰预计于明天（9月6日）就会正式发布大G的2.0T版本。那么，这款车型的到来，到底是会提振奔驰大G的市场销量，还是折损其威名呢？趁着2.0T版本大G发布前夕，疆哥就跟大家聊一聊。
从曝光的照片来看，外观上2.0T版本的奔驰大G与现款奔驰G 500车型并无太大差别，经典的圆形灯组、三幅式镂空格栅、三叉戟车标等元素依旧辨识度满满。
奔驰G350
奔驰G500
不过，新车在翼子板上取消了V8标识，车尾显示“G350”的字样，以表明其身份。如果扣掉尾标的话，从外观上真的很难分辨出来。
奔驰G350
奔驰G500
内饰方面，从现有谍照来看，奔驰G350也沿用了双12.3英寸大屏联立等设计，同时可见三把差速锁的按键布局也得到了保留，这意味着即使是2.0T动力，新车的越野性能也依旧可观。
最后在动力方面，奔驰G350将搭载一台代号为M264的2.0T四缸发动机，最大功率为299马力，峰值扭矩400N·m，传动系统则匹配9速手自一体变速箱。这样的账面数据，倒有点像是把G500搭载的那台4.0T V8发动机切了一半后得来的。
无疑，若是与历代奔驰大G相比，新车在动力方面的表现实在堪称“史无前例”，一台2.0T发动机，安装在体格硕大的奔驰大G上，怎么看都有几分“不搭调”，这也是新车尚未上市就颇惹争议的原因。
不过，奔驰推出这么一台车型的好处也很明显——降低价格门槛，让更多人离大G梦又近了一步。目前，我国对超豪华小汽车（零售价130万元以上）额外加征消费税，税率为10%。参考现款奔驰G500的起售价（162.88万元），疆哥预计奔驰G350在增值税前的售价大概率会低于130万，以避开这笔税费。不过，加上增值税以及终端加价后，奔驰G350的落地价格还是可能在150万元以上。
那么，用缩水一半的动力，去换十几万元的差价，到底是否值得呢？这个问题，其实见仁见智，对于本就不差钱的土豪来说，这一车型的推出不仅没必要，反而降低了奔驰大G的“逼格”，影响的是G500的车主。
但是，对于一些存在预算考虑，又实在喜爱大G造型和越野性能的消费者而言，十几万元的差价足够“香”了。同时，对于大部分大G车主而言，其实V8发动机的强悍性能也无处施展，日常用车还是以城市路况居多。这样来看，奔驰G350的动力也完全够用了。
在疆哥看来，奔驰旗下车型小排量化已经是一种趋势，这也是顺应全球环保行动的号召，即使是大G也要顺势而行。随着车企技术的发展，小排量的发动机能够实现越来越强劲的动力，未必不是一件好事。
不过，表面上看，奔驰G350的推出，只是为消费者新增了一个选择，对于高标准的消费者而言，仍然可以选择G500车型。但是，对于奔驰大G而言，车标的价值可能远远大于越野性能，当整体入手门槛降低后，原本意向购买G500的车主会不会觉得“格调低了”，从而转身离去呢？这是品牌下探后需要考虑的。
因此，虽然入手门槛降低，但一款2.0T动力版本的奔驰大G究竟能否取得市场认可，还是有待观望的。土豪车主不差这十几万，我等普通群众差的也不是这十几万，而是……总之，奔驰的这一步棋，究竟是绝妙一招，还是自讨没趣，我们待新车上市后见分晓！对此，你又有怎样的看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你独到的见解。
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