最近凯迪拉克打出了一个广告，叫“无后驱，不豪华”，这个广告戳中了一部分消费者内心最“柔软”的地方，但是对于另外一部分车主甚至是凯迪拉克自身的车主来说却是一个相当大的打击，毕竟此前凯迪拉克的相当多车型都是前驱车型。而在我们的日常认知中，前驱后驱总是和横置纵置联系在一起的，那不同的动力布局之间的区别是什么，发动机横置和纵置又究竟哪个更好呢？我们今天就来聊聊这个问题。
通常来说，前驱车型的发动机布局都是横置的，而后驱车型的发动机布局都是纵置的，所以通常我们一般都会说横置前驱或者是纵置后驱。当然，这里面也有特例，例如奥迪绝大多数车型同样是发动机纵置布局，但是其低配车型依旧是前驱的，也就是说，这个里面并不是绝对的。
当然，我们从没有听说过横置后驱车型的，为什么呢？其实这就和横置车型的布局有关系了，因为发动机横置车型的飞轮是和车轮平行的，这个时候发动机和变速箱都可以很紧凑的布置在一起，这个时候再将动力直接传递到前轮是最简洁高效的，因此相对来说，横置前驱平台的传动效率普遍是比较高的。
不过前置平台有个比较大的问题，那就是因为发动机通常都不是居中布置的，因此动力在传递到左右轮的时候总是会有偏差，于是就出现了扭矩转向问题，这个问题在小排量车型上并不是很突出，但是在大排量大动力车型上就显得比较明显了。这也是很多豪华车型不选择前驱的一个重要原因。除了斯巴鲁那比较小众的水平对置之外，一般的横置前驱车型都免不了扭矩转向的问题。
相对应的，纵置车型因为是布置在车辆中间，所以很自然就解决了这个问题，而且纵置后驱带来的另一个好处就是后驱车型的转弯半径更小，在操控方面的表现也更好，因此通常来说后驱车型都要比前驱车型 更有驾驶乐趣。
当然，后驱车型也并非十全十美的，由于纵置车型的布局问题，纵置车型的变速箱通常都是布置在靠后一些的位置，会有部分侵入到中控台下方，因此纵置车型的前排驾驶者腿部空间会显得不太好，对于我这样驾驶姿势比较独特的人来说，这样的问题就是比较难以忍受的。
而且由于后驱车型有传动轴的关系，所以后排中央地板通常都会有一个比较大的隆起，这一点对于后排中间乘客的乘坐舒适会造成较大的影响。当然，因为发动机舱要比发动机横置车型的更长，这一点也侵占了乘员舱的空间，因此尽管纵置车型的轴距更大，但是后排空间相比同轴距甚至轴距更短的横置成型都没有优势。
那么究竟横置车型和纵置车型哪种更好呢？其实这里面并没有定论，只是因为更多的豪华车型采用了纵置后驱的动力布局所以给大家造成一种印象就是纵置后驱就是更好的，但实际上两种布局都有各自的优缺点，横置布局因为结构简单效率高，所以家用车型采用更广泛也并不奇怪，但是如果你说你真的能开出不同动力布局车型之间的区别来那就有点说大话的意思了，对于我们通常能接触到的家用车来说，除了在北方的冬天，否则你几乎没办法开出他们的动力布局之间的差异。
所以对于不同动力布局的优缺点，我们也只是听听就好，心里有个数就行，在真正买车的时候没必要为这个较真，如果真的相信“无后驱，不豪华”你就输了，毕竟你想想，前驱的凯迪拉克XT5和后驱的凯迪拉克CT4，哪个在大家心中更豪华一点呢？
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