AR导航+裸眼3D+4D柏林之声！全新一代S级，还是你大爷！

于万众瞩目之下，全新一代奔驰S级终于在9月2日晚全球首发，自此，豪华D级轿车市场上的新一届王者，也算正式揭开了神秘面纱。

事实上，从去年上半年外媒首次曝出全新S级的渲染图，到后期网络频频露出新车谍照，再到如今的实车全球首发，全新一代S级至始至终都是业界最具话题性的存在。这是因为，每一代奔驰S级的问世都会在行业中引发不小的引领效应，而后几年当中，市面上也会出现一大波“追随者”，例如现款车型配备的双联屏，就曾被许多车企效仿过。

如今，全新一代S级不仅在外观和内饰方面进行了全面革新，同时在科技技术领域也实现了再次跃进。那么，在豪华品牌市场竞争愈演愈烈的背景下，全新一代S级能否再次引领行业潮流？其实答案是显而易见的。

众所周知，关于全新一代S级的外观渲染图，在一年前网上就已经出现过多次，加上今年上半年流传出来的实车照片，使得新车在外观上基本没有太多的悬念。但即便如此，全新一代S级的整体气场依旧不容小觑，新车并没有用时下流行的“大嘴”来强调整车的气势，相反，多边形中网内部的三横幅镀铬前格栅，低调之中又不失奢华，很好衬托出了机盖上方“三叉星”立标。

相信有不少人对全新一代S级的大灯造型充满疑惑，毕竟整体灯组轮廓比上一代车型更小，视觉上会稍差点儿感觉。事实上，对于这种设计好看与否是个见仁见智的问题，但不可否认的一点是，新车大灯内部的变化早已是天翻地覆。

据了解，全新一代S级大灯内部配备了横向排列的三组LED灯光模块，也算是对上一代S级的设计传承，而在功能方面，新车灯组提供坡道照明功能，大灯可根据导航信息，在上下坡时自动调节光束上下投射范围。此外，全新的数字化大灯可以提供像素级别的分区照明，视觉效果更出色。

全新一代S级的侧面造型与老款车型较为接近，没有太多锋芒毕露的线条勾勒，有的都是这个级别车型应当具备的稳重与典雅。相比之下，新车最大变化除了前脸之外，全新的尾灯造型也极具关注度。类似三角形的扁平化尾灯设计，颇有轿跑的既视感，更年轻也更时尚了，难道S级也开始向年轻用户伸出橄榄枝？关于这个问题还需在日后交给市场来回答。

不同于外观上的“谨慎”打磨，这一次，全新S级在车内的变化就堪称是跨时代了。新车抛弃了老款车型的贯穿式设计，改为更接近传统的设计语言，尤其是独立液晶仪表盘和斜置式多媒体大屏的加入，使得车内颇有点儿新势力的味道。

当然，这里没有任何调侃的意思，因为从实车图片来看，依然是档次感十足，只不过全新中控台的设计，确实让车内氛围更加活跃、科技感更突出了。

而奔驰在旗舰产品上，从来不会只做表明功夫，因为在车内隐藏着大量你根本想不到的科技配置，接下来我们就一个一个来说。

在看得见的地方，全新一代S级车内采用了以素雅为主的钢琴烤漆面板加浅色内饰设计，方向盘、空调出风口、按键等控制区域加入了银色装饰件，为车内营造出了独一无二的格调感与档次感。

车内最高可支持五块屏幕，前后排均可进行单独控制，这是同级罕见的配置。

而在看不见的地方，也是真正体现全新一代S级“黑科技”的部分。首先，新车提供了全新的增强现实技术，说人话就是AR实景导航，这套系统能集成在抬头显示当中，并在驾驶员前方10米处投射出77英寸大小的导航画面。如此一来，也更有利于驾驶员开车时集中精力。

其次，驾驶员前方的12.3英寸液晶仪表盘还加入了裸眼3D功能，能够通过前方的摄像头对驾驶者眼睛位置进行实时捕捉，以此调整仪表盘画面的显示角度，这也是目前极为罕见的科技配置。

而在新车正式亮相之前，奔驰也公布了全新一代S级的主动式环境氛围灯系统，其可以通过MBUX人机交互系统进行20级的颜色和亮度调节，根据不同环境与需求实时改变车内灯光氛围。

科技豪华足够丰富，但对于S级这种极具象征精神的旗舰轿车来说，传统豪华同样不能丢。

新车内部配备了总功率达到1700W的4D柏林之声音响系统，总共包含30个扬声器和8个震荡器，在每个座椅下集成有震荡器，强度可以自定义调节。这里的4D可以大概理解为，多个扬声器可以模拟出3D立体音效，而座椅的震荡器则可以营造出更具冲击力的感官体验，即为4D音效。

至于安全科技方面，新车除了首次搭载后排乘客正向安全气囊外，当车辆预判会发生侧向碰撞时，被碰撞一侧车身还会在0.1秒内主动抬高80mm，以最安全的姿态应对撞击力度，保护车内乘客安全。

动力方面，全新一代S 500将会搭载3.0T直列六缸发动机+EQ Boost轻混系统，发动机最大功率为435马力；级别更高的S 580则会搭载4.0T V8双涡轮增压发动机+EQ Boost轻混系统，发动机最大功率为503马力。

结语

从目前所公布的信息来看，全新一代奔驰S级在外观、内饰以及科技上的升级已经大大超出了传统消费者认知，尤其是多项主被动安全系统的加入，也能为全新S级的用户带来超越期待的尊贵感。至于新车在外观造型方面引发的热议，笔者认为这并不是全新一代S级真正在乎的地方，因为对于它来说，能够用科技魅力再次引领未来五年的全球汽车设计风向，就已经足够了。