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罕见的展翼门!配9个屏幕的神车究竟是什么来头?
玩车教授 1784浏览 2020-09-07

拜腾因为资金链断裂,M-byte研发工作不得不暂停,甚至被央视点名,一切进度都处于停滞状态,但近期拜腾新注册了“盛腾”公司,拟融资20亿加速M-byte的量产,此举让人联想到拜腾可能会起死回生。

 

法拉第由贾跃亭创立,但法拉第的落难记我们已经不止听过一次,前后多次海内外融资,最终宣布破产清算,至今法拉第FF91首款量产车依旧不见踪影,能看到的是法拉第当前只能每天画饼,来告诉网友这台FF91多么黑科技,活似PPT造车。

 

不管是拜腾还是法拉第,量产车何时落地已经成迷,但这两个品牌都有个共同点,车型设计极具未来感,且在自动驾驶和AI互联智能方面都颇有看点,量产车没走进现实确实让人惋惜。

 

不过近期还有一家新势力备受关注,华人运通旗下豪华高端纯电汽车品牌即将推出一款颇具前瞻性的新车——高合HiPhi X(参数|询价),高合HiPhi X将在2021年上半年正式启动交付,今年底将开启小批量试产工作。

此前高合HiPhi X已经在工信部出现了申报图,部分参数信息也得到曝光,想必该车到来的时间不会太久。

 

如果说特斯拉Model X(参数|询价)有当前SUV车型独一无二的鸥翼门设计,那么当Model X碰到高合HiPhi X之后定当会无地自容,高合HiPhi X拥有极其多元的开门方式,独具特色的NT展翼门将会是它最具审美冲击力的一张王牌,重新定义电动车在设计上的无限可能性。

 

NT展翼门进出系统绝对是高合HiPhi X设计上的一大唬人噱头,无窗框的对开四门+车顶双展翼门,让HiPhi X犹如高达般拥有变身的能力。在量产车上NT展翼门进出系统也会得到保留,拥有6种场景进出模式,配备了12个监控雷达,1个雨量传感器跟一套车身控制系统。

 

除了独特的NT展翼门进出系统之外,高合HiPhi X“光塑形”的设计理念同样赢得了大家的喝彩,尤其未来感十足的高颜值几乎无可挑剔,HiPhi X更像是一台具备超跑气场的中大型SUV。

 

HiPhi X将搭载可编程的交互投影大灯,具备20种以上拟态化交互功能,大灯能够做到像素级控制,可根据用户需求自行定义大灯的交互方式,还能结合自动驾驶辅助系统来强化交互投影大灯更多的应用场景。

 

对于电动车来讲,加强内饰科技感的营造已经是业界共识,高合HiPhi X也不例外,车内搭载了9个屏幕,仅仪表、中控和副驾的三块屏幕就分别达到14.6、16.9和19.9英寸,车内9个屏幕能够实现联动,但量产车是否将9块屏幕都保留还有待确认。

 

华人运通联合微软共同开发了HiPhiGo主动式人工智能伙伴,ISD智能交互显示系统不仅能让信息的显示更加多元化,还具备主动感知能力,并给用户提供更加智能和人性化的帮助。

为了让驾驶过程更加安全以及对路况有更好的把控,高合HiPhi X在车身两侧都搭载了360度摄像头,配合车头和车尾摄像头,能够实现360度环抱式开车环境。

在自动驾驶层面HiPhi X搭载了双冗余L3级辅助自动驾驶系统,拥有5G+V2X功能,能够做到车与车、车与网络、车与人等多维的互联。

 

根据现有的信息,高合HiPhi X整车风阻系数仅为0.27Cd,配合前后各有1个200kW的电机,零百加速时间可做到3.9s,最高车速为200km/h。电池类型为三元锂电池,由江苏时代新能源科技有限公司提供,纯电续航里程会超过610km。

不仅如此,HiPhi X还提供后轮随动转向技术,空气悬挂和四活塞卡钳等高规格配置。

 

作为一台中大型纯电SUV,高合HiPhi X的车身尺寸为5200*1990*1618mm,轴距为3150mm,车内采用6座设计,轮毂尺寸有20/22英寸两种规格,整备质量为2380kg。

 

华人运通由丁磊于2017年成立,2019年华人运通旗下首款豪华纯电SUV高合HiPhi X正式发布,该车被内部称为“全球首款可进化的超跑SUV”,基于HOV开放式电子电气架构开发而来的它支持整车FOTA升级。

8月11日,华人运通也正式宣布高合HiPhi X将于9月份的北京车展全球上市,这台一开始就将调性起得很高的电动车当真容被公布后,就已经让大家一饱眼福。

不管是具备超跑般的科幻设计,还是颇有噱头的双冗余L3级自动驾驶系统,高合HiPhi X出场前就将大家的期待值拔高至顶峰,希望北京车展高合HiPhi X正式上市时能带给大家更多的惊喜。

 

在大批企业不惜撞破头皮也得在造车领域参一脚的时候,有些问题也值得引发我们的思考。

为了解决石油能源长期对进口的依赖,发展新能源产业成为中国百年大计的重要项目,新能源汽车更是国际上兵家必争的重点支柱产业,汽车全面电气化也成为国内汽车工业转型的突破口之一。

 

所以购置税减免、新能源指标免费、新能源车不限行、购置新能源车给予车款补贴、大力扶持国内动力电池产业和新能源车企,这些都是为了推进新能源汽车工业发展的重要考量和举措,这也让曾经从不涉及汽车制造业的公司为之蠢蠢欲动,并为之全力一搏,只是这条路并不是那么容易走。

 

总结

 

电气化是大趋势不假,新势力强势入局汽车工业,强者留下劣者出局,大家都想分一杯羹,但唯有留下的才能尝到甜头,蔚来如此、比亚迪如此、恒大如此、华人运通也如此。

 
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