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一个拿过世界冠军,一个是家用之王,谁更值得选择?
车之养护 2615浏览 2020-09-08

无论你是否关注汽车类消息,都曾经在手机上看到过一台蓝色领克03(参数|询价)的身影。在2019年12月19日,领克汽车在WTCR赛场上过关斩将,凭借9个车队冠军以及8个车手冠军,以624分的优异成绩,成功登顶WTCR年度总冠军。这一天是被载入中国赛车史的一天,因为在这之前,没有任何一家中国的汽车品牌敢于挑战这项顶级赛事。

根据WTCR赛事要求,参赛车辆必须是基于量产车型开发,所以作为WTCR冠军原型车领克03就成为年轻消费者口中拥有冠军血统的运动型轿车。为了让03性能特征更为明显,领克方面听取消费者意见,推出外观更嚣张、性能更爆炸的领克03+车型。

领克03+对于自主品牌的意义是重大的。在此之前,谈起小钢炮车型人们大多数会想起高尔夫GTI(参数|询价),福克斯(参数|询价)ST等国外车型,自主品牌没有一款车型能撑起钢炮这个名称。

“小钢炮”不仅仅是要求跑的快,在外观方面也有着一定要求。领克03+有着比普通车型更为夸张的运动设计。首先在车身颜色方面,03+拥有专属炫染金配色,开在路上辨识度十足,前唇部分加装了碳纤维运动套件,并且上方带有“下压力”的英文标识。

侧面造型与普通版本基本保持一致,4639*1840*1460mm,轴距2730mm的车身尺寸让整车处于协调美感之中。车顶的异色设计让整车更显时尚氛围,C柱位置带有专属“+”标识,让你不会错将03+看作普通车型。悬挂部分为了减少空气阻力,降低了十几个毫米,从视觉上看,姿态会更显低趴、战斗。

来到尾部,视线一下子就会被夸张的后扰流板以及双边四出排气所吸引,两者结合兼具美感与冲击力,从下往上看,领克的标志性尾灯已经成为车尾中最不起眼的设计,尾箱部分有一个硕大的碳纤维尾翼,造型出色但没有汽配城的感觉,有了它和其他组件相互配合下,能为整车提供40公斤的下压力。需要注意的是,全车包围都是纯正炭纤维,后期维修成本较高,开车时要多注意路面情况。

内饰主题设计与普通版03相同,采用偏向驾驶者设计,更多是用专属的配色以及用料来彰显自己与众不同。普通钢炮车型最多在座垫以及方向盘三、六点位置覆盖Alcantara面料,而03+继承自主品牌车型用料足特点,在以上位置之外,手套箱上方装饰板、两侧门板、档把,甚至是车顶,都覆盖上Alcantara面料。从一打开门就能感受到溢出于驾驶舱的运动激情。仪表盘在原有基础上增加了一个赛道主题,除了能正常显示车速转速之外,还能显示发动机此时的功率扭矩输出数值、四驱动力分配情况,让人车之间的联系变得紧密起来,增加开车过程中的趣味性。

如果说03+与普通版在外观设计层面没有太大变化,那么来到动力层面,两者是天上地下的区别,03+采用2.0T沃尔沃Drive-E系列发动机,最大马力254匹,峰值扭矩350Nm,全系标配博格华纳提供的四驱系统,有效减少马力过大而导致打滑情况的发生。普通版车型则提供1.5T与2.0T两种动力选择,最大马力分别为180匹和190匹。

两车不同定位造就他们不一样的驾驶感受,毋庸置疑,03+在绝对动力上是碾压普通版的存在,并且提供4种驾驶模式选择,在经济与舒适模式下,动力就像是被封印起来,输出表现非常接近普通版车型,转速始终保持在3000转以下,踩下油门反应会相对较慢,此时变速箱为控制发动机转速升档积极,在平顺性方面没有毛病。

体验03+怎么能不踩油门呢?切换到运动模式,变化接踵而来。首先发动机转速会保持在较高位置,油门响应更加灵敏,转速的提升使得超车加速时不再需要等待,同时尾部排气阀门会打开,浑厚的声浪让身体的肾上腺素不断增加,无论听觉还是推背感都是让人欲罢不能的存在。

虽然领克03+无论在外观还是内饰运动感方面都要比普通03要优秀,但并不能说明03不值得购买。03+针对其运动属性,悬挂和底盘都属于偏硬调教,在激烈驾驶时有利于车身姿态稳定,但没人会买台车会天天往赛道上开,况且03+只是一台马力稍微大一些的A级车,远达不到A45、RS3那种专业化性能调教,更多时候是在普通路面上行驶,此时较硬的悬挂和底盘会让身体更快疲劳,试想一下,工作一天之后还要开着死硬死硬的车回家,将原本属于自己享受的车内时间也化为徒增疲劳的过程。那么这台车还适合你吗?相反,普通03身上的运动属性没有那么强烈,更多情况是在扮演一台让你每天能舒舒服服上下班的日常通勤车。总结起来,03更适合普通家庭使用,而03+在未来更多是像高尔夫GTI一般的存在,它不在乎卖多少,却始终代表着一种精神象征。

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