现在是网红的时代,谁能够打造网红,谁就可以说看到了成功的曙光。网红在许多圈子都不缺,比如美女、美食,但在汽车行业内特别少。或许有人会说,汽车是一个十分专业的行业,太多的专业名词让它失去了网红体质。不过,这明显说不通,因为产品的特性和汽车类似的智能手机行业(都讲参数,显得复杂)就不同,他们不仅有会说单口相声的罗老师,还有凭一首单曲就能火遍全球的雷布斯,甚至还有用腿出道的产品经理宋大腿。
9月5日晚,就在笔者等得黄花菜快凉了的时候,汽车行业内真正的网红终于C位出道了,它就是哈弗大狗。这次正式出道是在哈弗大狗和京东联合召开的预售发布会。不过在很多人看来,京东的出现就是这场发布会最大的败笔。因为在这场发布会上,京东的一个枯燥乏味的行业分析报告占去了较长的时间,而该报告的内容属实毫无营养,所以我们略过京东的内容,来看大狗。
其实,早在正式出道前,哈弗大狗就已经路人皆知了。原因很简单,就是它这个极为出位的名字。
对中国人而言,名字非常重要,不管是人名还是物名,人们都习惯用使用一些优雅且有深意的词汇。比如汽车常用的轩逸、朗逸、尊驰、奔驰等等。哈弗为什么就选择了“大狗”呢?哈弗官方表示,命名“大狗”并非我本意,这都是网友投票的结果。原来在哈弗大狗这款车正式亮相之前,哈弗官方在网上对新车的名称进行征集,要知道如今网友的脑洞都特别大,在看热闹不嫌事大的网友助推下,大狗这一名称被推上了备选名称的榜首。就在大家等着看哈弗如何应对的时候,哈弗居然按原计划行事,大狗就这样成为了这辆车的正式名称。
或许在很多保守派看来,命名大狗就已经很出格了,但哈弗显然是尝到了做网红的甜头。在发布会上,哈弗大狗持续在命名上大做文章。新车共推出四款配置,而每个配置的名称,都采用了狗狗的种类(算是大狗旗下的小狗),分别是预售价12.5万元的哈士奇版、预售价13.4万元的拉布拉多版、预售价14万元的边牧版和预售价14.6万元的马犬版;而此前在网络上呼声很高的“中华田园犬版”没有出现,还让不少网友大呼遗憾。
从传播的效果来看,哈弗大狗的这波名称操作可谓是大获成功。但要知道,流量并不直接等于销量。网红也分为很多种,按照其实力划分,大致可以分为昙花一现类和经久不衰类。对于一辆车而言,不管名称的营销玩得多么嗨,最终让消费者决定是否掏腰包的还是要回归到产品本身,而在产品实力方面,哈弗大狗又表现如何呢?
好在,在这辆车正式定名大狗之前,它就获得了很高的关注,而这一切都要归功于它的设计。在如今城市SUV都在走科技、时尚路线的时候,哈弗大狗走上了复古和硬派路线,圆形的车灯、硬派的线条,让哈弗大狗与诞生于上世纪60年代左右的经典硬派越野车十分神似。
不仅是拥有经典硬派越野车的魂,在造型方面,哈弗大狗也充分考虑了通过性能。其接近角24°、通过角22°、离去角30°、离地间隙200mm,这样的参数在城市SUV中极为少见,为它下到越野场地提供了非常良好的基础,能让车主去更广阔的天地撒野。
不仅是设计吸引眼球,哈弗大狗的硬件配置也让人大呼“真香”。大狗诞生于长城汽车自主研发的柠檬平台。在动力方面,大狗搭载了低排放、轻量化、高性能的1.5GDIT+7DCT动力组合,这套动力组合已经在第三代哈弗H6上得到应用,从实际体验来看,整体动力和油耗表现在同级中都属上乘。
在安全方面,大狗应用了77%高强度钢、“不等厚”钢板、“一体式”热冲压成型门环,车身满足C-NCAP五星最高安全等级,同时,大狗搭载了丰富的主动安全配置,包括AEB自动刹车系统、FCW前方碰撞预警功能,以及同级唯一的透明车底,环视紧急录像功能,全方位的安全武装让大狗成为一只很安全的狗狗。
在智能方面,大狗使用了长城汽车最新的V3智能平台,并拥有FOTA功能。此外,其智能语音系统,可实现声源定位状态、虚拟形象等全新的功能,整套车机系统可以高度自定义。同时,诸如全自动泊车、倒车循迹等实用科技配置也都没有缺席,让它在日常使用中更加便利。
哈弗大狗是一款很有里程碑意义的车型,它大胆的命名就像是打开了一个潘多拉盒子。相信这波成功的网红操作很快会成为其他厂家模仿的对象。而决定它销量的产品力却不像它的名字一般显得随意。从我们目前能够看到的设计和技术来看,整体的设计完成度很高,视觉效果十分出众,对年轻的消费者有着巨大的吸引力;技术方面更是没有太多可以挑剔的地方,动力水平主流,功能配置完善,再配合一个合理的预售价格,我似乎已经看到它出现在销量榜前列的未来了!版权声明:本文为线外邦独家原创稿件,未经授权请勿转载