星舰7单挑比亚迪宋，吉利这家车企究竟有多强大？

撰文 / 赵试

继银河E5、吉利星愿爆单后，吉利再次出手，剑指比亚迪一手遮天的10-15万电混市场。

星舰7 EM-i以9.98万-13.28万的价格，单挑比亚迪双宋。

作为后来者，星舰7必定给出更有诚意的价格，但价格这把剑，只有产品足够强大才会外刃对手。所以我们有看到，星舰7携安全、油耗、空间、驾驶、智能“五大价值”，以标杆姿态进入市场。

吉利火拼电混市场铁板钉钉。2021年，吉利发布的两个蓝色行动确定了纯电+混动双动力竞争路线。市场层面，今年1-10月，电混汽车累计销量超过388万辆，同比增长82.1%，电混增速是纯电的8倍以上。

在我看来，“五大价值”中最让友商破防、让车主沸腾的是，星舰7油耗真香，百公里亏电油耗低至3.75L。而且是无套路低，在三亚或者哈尔滨开，老炮或者女生开，得出来的亏电油耗都在3字头。

站稳油耗标杆，其它价值就变得犀利起来。

电混“杀手锏”

“人均黄金右脚”从何而来？

答案是，EM-i超级混动。

拥有多项第一的雷神EM-i，是吉利为电混准备的杀手锏。

1.5L混动专用发动机热效率达到了变态的46.5%。为了实现这一超高热效率，这台机子还同时应用了“驭风火龙卷”超高效燃烧系统、“鸭嘴式”大倾角气道、Mask结构导气、气流仿形活塞顶、斜挤气燃烧室结构等独有设计。

与之搭档的双端扁线绕组电机（集成在电驱中）有160kW、262Nm，电机效率来到98.02%。

11合1混动电驱有三个领先：轻量化最好；全球首发碳化硅无极升压模块；电驱系统综合效率92.5%，全球量产第一。

重点说AI能量管理。这个问题，我专门问过吉利研究院院长李传海。电混SOC通常根据标定经验去设置固定值，AI能量控制则是通过算法，结合导航路线、驾驶偏好以及温度、湿度、海拔、坡度等环境要素实现自主感知决策。让每一度电，每一滴油都发挥到极致。

举两个通俗的例子：比如车辆根据导航知道即将到达目的地，车内空调会提前自动调高温度、调低风量，再比如，动力回收根据工况实现智能匹配，避免手动不知道正确选择哪一档的问题。

AI能量控制与动力系统元件互为冗余备份双管齐下，为EM-i带来另一大优势——EV不受限，直击电混车的痛点。电混动力减弱、甚至发生失速主要因SOC估算不准导致。

安全层面亦有创新，基于GEA混动架构，采用油、电、气三大系统隔离布置，高温、高压不干扰，油电共生更安全；首搭电混专用神盾短刀电池，短刀安全性与长刀无异，相同体积下短刀电池包能量密度更高。

标杆“方法论”

吉利做得房率有一套成熟的“方法论”。

星舰7车长4740mm，轴距2755mm，属于标准A级SUV，但它却有着越级的空间。后排头部、肩部、腿部空间同级最优，后排腿部空间125mm，后排头部空间是竞品的2倍以上。

后备厢分“上下铺”，加一块容积528L，最大容积达到夸张的2065L，完胜同级。全车34处储物空间，又是同级最多。

星舰7是同级电混中第一个特别提驾驶的。友商只谈只谈省油和舒适。

它谈驾驶的底气主要来自于底盘，四连杆独立后悬看似主流，实际下了不少工夫，比如采用铝制转向节以降低簧下质量，采用大直径副车架衬套、22处软连接提升舒适性等。

底盘调校由路特斯完成，这也使得它的麋鹿测试成绩为78.68km/h。麋鹿测试80km/h都属于尖货儿。5.3米同级最小转弯半径，也让星舰7更好操控。

智能标杆重点指操作丝滑的银河Flyme Auto智舱系统，内置的无界生态应用比竞品丰富，微信控车功能特别实用，通过微信可提前设置空调，查询车辆位置。鸿蒙车机用户在此表示，Flyme Auto界面UI比鸿蒙奈斯。

星舰7标配智舱系统，但我们有看到，诸如空调、音量调节等常用物理键又复活了。在我看来，尊重用户习惯，不盲目跟风，是一种进步。

“现象级”银河

星舰7特意选在台州上市。这里是吉利启航，走向全国、走向全球的地方。1998年，李书福带着吉利和“造车梦”闯进汽车圈。那一年，乔布斯带来惊艳的iMac，西半球为之狂欢，而吉利第一批车吉利豪情却因质量不过关，被李书福亲自用挖掘机碾成废铁。

这段知耻而后勇的历史永远刻在吉利人的心中，深刻地影响着吉利的造车观。

“吉利造车观念始终不变，就是为用户造好车，变的是技术上的持续提升，变的是智能制造体系的不断提升，变的是质量体系不断的提升，让我们产品更安全，质量更好”，淦家阅说。

他反复提到“未来的竞争是技术的竞争”。

2021年吉利发布两个蓝色行动、"智能吉利2025"战略以后，吉利掀起了以“一网三体系”为引领的自研技术风暴。GEA架构、神盾短刀电池、11合1电驱，量产热效率最高的混动专用发动机、星睿AI云动力、7nm龙鹰一号车规级芯片、Flyme Auto智舱系统呼啸而来。

“造车一定有本质逻辑，我们不需要炫的技术，我们需要实用的技术，需要能够让客户踏踏实实体验得到，能够给客户带来更多实用价值和更好体验感的技术”，淦家阅说。

这期间，吉利也走过弯路，但吉利这家车企目标感极强，他专注于技术创新，从不被流量裹挟，也不搞流量噱头，放在人人都幻想当雷军的当下，尤其值得尊敬。

长时间沉默，只为等待爆发。

今年吉利油、电双赢。1-11月，吉利累计销售196.65万辆，目标完成率98.3%，全年目标稳了。前11个月，吉利新能源累计销量超77万辆，同比增长92%，新能源渗透率超过55%。银河销量11月狂飙至7.5万辆，同比大涨121%。

银河E5上市119天交付突破6万辆，吉利星愿上市40天交付突破3万辆，星舰7必成爆款。

半年之内连出三款爆款，也是“现象级”。

爆款将成为银河的标配，全栈自研技术链一旦形成，必大写“银河速度”，这是银河实现分网销售的底气，同时为银河带来成本竞争优势。“成本不是谈出来的，是技术创新出来的”，淦家阅的观点，在坚持以市场定价的银河E5、吉利星愿、星舰7上体现得非常充分。

记得在吉利星愿上市时，范峻毅接受采访时说，“吉利新能源进入临界点”。如今看来，银河已经开始从质变到量变。但显然，对有着1600万累计用户，保有量位居中国品牌第一的吉利而言，这只是宏大序事的开篇。

业界普遍评论，吉利与比亚迪必有一战，其实也必有一战。

毕竟，在吉利的信条中，只有第一。

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