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8月销量出炉,一汽马自达同比下滑35%,东瀛宝马为何成了病马
车轱辘话 3013浏览 2020-09-12

9月已近中旬,各大汽车厂家陆续公布自己的销量数据。“车轱辘话”注意到,日系品牌中马自达的表现依旧疲软。

9月4日,马自达(中国)发布销量数据显示,今年8月马自达销量为1.7万辆,同比下滑2.27%。

其中,一汽马自达销量为5013辆,同比下滑35%;长安马自达销量为1.23万辆,同比增长22.9%。

马自达下跌的主要原因是一汽马自达的大幅下跌,而长安马自达还出现了两位数的增长。

那么是什么原因让一汽马自达的销量如此大跌呢?

目前,一汽马自达仅剩阿特兹(参数|询价)和CX-4(参数|询价)两款产品在售,而长安马自达有四款产品在售,从数量上看长安马自达比一汽马自达产品更丰富一些。

虽然一汽马自达在售车型偏少,但相关的质量问题投诉却一直高居不下,其问题包括轮毂变形、控触摸屏乱跳失灵、车身多处异响等各种故障,特别是阿特兹和CX-4大面积出现的车身异响问题,让车主苦不堪言。

因为“车身异响”,新款阿特兹已经连续多个月排上了投诉榜第一的位置。虽然马自达官方已经开始调研,但依然投诉不断。

据悉,阿特兹新车在行驶一段时间后出现各种异响问题,其中包括A、B柱、中控台以及车内等部位。

其中,B柱异响的投诉量占据了90%。据多位车主反映,对于该问题4S店方面也无法找到解决的方案,车主十分苦恼。

广州一阿特兹车主陈小姐反映,她的新车就出现异响,并且不是个例。“我的车今年3月份提的,已经出现异响,到4S店维修,师傅确定是B柱异响。”

据陈小姐介绍,她的车出问题后曾在网络就相关情况发帖,岂料评论区陆续出现有阿特兹车主网友表示遇到同样问题,甚至还发现已经有关于阿特兹异响的维权车友群存在。

事实上,从去年9月小改款上市开始,2020款阿特兹便陷入“异响门”风波,有网友调侃道:每次开阿特兹都像是在听一场"交响乐"。

车身异响、车内异响、天窗异响、A柱异响、B柱异响......随意搭配,中奖率100%,中音,高音,低音,混响,一应俱全。

就在阿特兹异响还没解决的时候,一汽马自达的另一款车型CX-4也同样出现异响问题,厂家还是找不到解决方案。

一汽马自达销量下滑的另外一个原因就是较为固执的价格策略,也让消费者难以接受。

以CX-4为例,上市一年了没有任何让利。这个级别的热销车型都开始降价时,你没有让利,或者让利幅度小,消费者还会去买单吗?

坚挺的价格无疑会放大之前产品上的缺点,而且,品牌力上的不足,无法支撑马自达的价格。

再说几句

自2017年突破30万辆年销量大关后,马自达的销量开始连续两年下滑。究其原因,是因为旗下车型矩阵单薄,在售仅7款。

今年5月上市的重磅车型亦未能担起销量大旗;同时,主力车型的“异响”问题也在今年引发较大风波,备受消费者诟病。

作为一家拥有深厚造车历史和积淀的老牌企业,马自达在华的发展似乎越来越边缘化,在日系车企的阵营中,马自达的声量和影响力也在不断下滑。

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