奇瑞做SUV的时间比大多数自主品牌都要早，2005年就带来了瑞虎，这款车是自主品牌的首款城市SUV，自然而然的，它也享受到了先发红利，2015年之前一直都是国内销量最好的小型SUV之一。
2014年，奇瑞带来了全新一代瑞虎，并且更名为瑞虎3。对于瑞虎3，我印象最深的便是皮实、耐用，所以它获得了全球很多地区消费者的青睐。据中汽协数据统计，瑞虎3的年出口量最多的时候超过了5万辆，是自主品牌中出口量最多的车型。
对于奇瑞来说，在辉煌的时候，瑞虎3是战功赫赫的功臣；在困难的时候，瑞虎3是威慑四方的救星。即使是在去年上半年，已经“垂垂老矣”的瑞虎3，每月仍然贡献了近万的销量，甚至时不时还是奇瑞旗下销量最高的车型。如此成绩，怎能不让人敬佩？
前段时间，新款瑞虎3的申报图出现在了工信部的申报信息中，在我以为瑞虎3终于要迎来革新的时候，结果却再一次让人失望。
现款瑞虎3已经在市场中征战了整整五年，面对市面上数量越来越多、实力越来越强劲的对手，显得有些力不从心。而从工信部公布的产品信息来看，新款瑞虎3带来的惊喜也并不多。
虽然新款瑞虎3采用了“虎踞”式中网，融入了一些瑞虎8的设计元素，辨识度和冲击感也有所提高，但从整体的车身姿态来看，依旧是“原来的味道”。
全车上下，除了中网和雾灯区域之外，其它地方都没有任何改变。大灯、侧面轮廓、尾部，无一例外，甚至连各个配置车型的轮毂、拉花都和现款车型完全一致。因为没有经过重新设计，仅仅只是更换了一个前脸，导致了整车的造型显得有些不协调。这就像整容一样，只在一个地方动刀肯定是远远不够的。
车身尺寸同样如此。新款瑞虎3的长宽高分别为4420/1760/1670mm，轴距为2510mm，和现款瑞虎3没有任何差异。
动力系统倒是有所改变，现款车型的1.6L自然吸气发动机在新款车型上换成了1.5L，最大功率85kW，降低了8kW。虽然动力有所降低，但好在新的发动机符合国六标准，并且燃油经济性应该也会有所提升。传动系统虽然尚未曝光，但大概率会沿用现款车型的5挡手动及CVT变速箱，毕竟便宜也可靠。
总的来看，新款瑞虎3的改变仅仅限于前脸和发动机，要不是因为国六即将到来，我估计奇瑞连发动机都懒得换。至于还没曝光的内饰，大概率和现款车型也差不到哪里去。所以，奇瑞是打算把瑞虎3这个老将最后的价值压榨到极致了。
诚然，因为消费升级，目前的小型SUV市场正在逐渐萎缩，不像以前那么吃香了，但瑞虎3作为市场上为数不多的既拥有口碑，又拥有用户基盘的自主小型SUV，就这样浑浑噩噩下去，对于奇瑞来说不是相当大的损失吗？
瑞虎8、艾瑞泽GX，这两款奇瑞的新一代产品，在市场中都收获了不错的销量和口碑，证明了不少消费者对于奇瑞的产品仍然是认可的。而像瑞虎3这样拥有良好底蕴的产品，更应该被拾起，重新夺回市场地位。特别是在当下的市场环境中，稍不留意就会被淘汰出场。我们所希望的，不是瑞虎3停产之后的悲叹和惋惜。
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