提到长安欧尚，我们首先想到的都是5万以下的微面，就这还是常年被五菱压着打。而在最近几年，随着和长安汽车的深入合作，欧尚品牌也逐渐有了能拿得出手的车型，即将上市的这款欧尚科赛PRO，算得上近期“最能打”的硬货。
现款欧尚科赛提供5座、6座、7座三种座椅布局，预计新款也不会丢掉这一核心卖点，特别是六座版车型，配合座椅独立放倒，既舒适也实用，可谓宜商宜家。
参考之前的普通版，其长宽高分别为4830/1868/1750mm，轴距2800mm，这个尺寸已经达到中型SUV的标准，比瑞虎8、CS75PLUS、哈弗H6都更大，讲道理宝马X3、奥迪Q5L都没它大。
而作为升级款，科赛Pro的前后包围均经过了熏黑处理，前格栅也改成了点阵式，整车看起来有点“黑骑士”的感觉，年轻人或许更好这口。
另外，为了避免让人联想到欧尚系列的微面车型，科赛系列还使用了全新设计的车标，两短一长的LOGO加上蓝色元素，看起来也很有逼格。毫不夸张得说，你回家跟人说这车值20多万，也一定有人信。
欧尚科赛GT
不过尾部也是这种LOGO就略显“落伍”，现在新出的SUV车型基本都采用的中置字母尾标。例如长城的“HAVAL”、比亚迪的“Build Your Dreams”。
至于动力部分，我们基本可以将其看成是CS75PLUS的换壳，使用的蓝鲸系列的1.5T发动机、2.0T发动机，最大功率分别为178马力、233马力，峰值扭矩分别为265牛米、360牛米。
蓝鲸2.0T发动机
需要注意的是，这台1.5T发动机虽然也是350Bar共轨直喷+双涡管增压，但并不是最新的蓝鲸NE 1.5T发动机（长安UNI-T、CS55PLUS蓝鲸版），前者是正置式布局，排气在前/进气在后，而后者是反置式布局，排气在后/进气在前。
熟悉的电子挡杆
跟CS75PLUS一样，变速器也是欧尚科赛PRO的核心卖点之一，同样使用爱信提供的6AT（1.5T车型）、8AT（2.0T车型）变速箱。对比同级一水的7速双离合，该变速器因换挡更平顺、可靠性更好广受好评。
三排七座布局
除此之外，在售的欧尚科赛还提供有6速手动挡可选，比自动变速器更省油，适合不太拥堵的二线以下城市或城镇，同时价格也压低至8.68万起，10万以内买一台国产六座/七座SUV，这车确实是高性价比之选。
总结：
CS75PLUS无疑是去年和今年国产SUV最大的黑马，从今年3月开始每月销量都破万，最高峰达到了1.7万辆，压过吉利博越、瑞虎8、GS4等众多竞品。而这款欧尚虽然是尺寸更“膨胀”换壳车，但受限于经销渠道和品牌影响，月销量甚至突破不了三位数。典型的同胎不同命，让人唏嘘。
新出的科赛PRO进一步强化了产品内外设计和用料水平，竞争力得到进一步提高，对于追求务实家用的多口之家而言确实是一款高品质、高性价比之选，如果不在乎品牌的话。
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