坦克300或18万起售！三把锁+分时四驱，12升油耗介意吗？

《我有车》原创2020北京车展新车报道：长城汽车向来都是国内SUV市场的销量领导者，其在哈弗品牌成功赢得主流市场认可、WEY品牌“VV”系列产品满足了用户对于豪华用车体验的基础上，要想取得进阶式发展的话，下一步毫无疑问是要往高端专业越野方向发展。

有见及此，定位于全球化智能专业越野平台的坦克平台，以及其首款车型的WEY坦克300也就应运而生了，新车有着硬派越野车的身份加持，同时还带到了北京车展三个版本，产品投入力度可见一斑，据悉坦克300计划在12月份正式上市，有兴趣入手的用户不妨可以等等。

◆ 坦克300是一款怎样的WEY？

作为全球化智能专业越野平台，坦克平台可支持2750~3750mm轴距范围、从B到D+不同级别车型的开发，涵盖SUV、MPV、皮卡等不同品类，包括传统燃油、插电混动和油电混动等动力形式，提供2.0T和3.0T发动机，还会配备长城自主研发的中国首款纵置9AT自动变速箱，可见坦克平台的硬核实力。

再者，坦克平台车型均采用非承载式车身结构，配备前桥电控机械差速锁、中央差速锁以及后桥机械差速锁的三把锁，涉水深度可达965mm，主动悬架升降范围120mm，爬坡度高达100%，且还有地形自动识别、越野专家模式、越野控制巡航、转向制动辅助等智能配置，足够保证坦克平台新车可以应对各种越野需求。

在此基础上，坦克300拥有了最大涉水深度700mm、最小离地间隙224mm、纵向通过角23.1°、接近角33°、离去角34°等出众越野底子，其中最大爬坡度达到了70%，可正面攀爬30°的仰角，越野性能已然达到了行业顶级水准。

此外坦克300命名中的“300”，也代表了众多越野方面的含义，其中“3”指的是前/中/后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式这三种越野利器。先来看“三把锁”，坦克300采用了博格华纳的分时四驱系统，且中央分动箱可以放大2.48倍扭矩，并配备四驱控制模块，不仅中差锁能够100%锁止，其前、后桥装配了可手动锁止的伊顿电控差速锁，能在200毫秒内锁止，迅速将牵引力传递到尚有附着力的有效车轮，即便3个车轮同时打滑也可以脱困。

值得一提的是，整个汽车圈配备三把锁的SUV并不多见，主要都是Jeep牧马人、奔驰G级、三菱帕杰罗等越野车领域的传奇车型，当然，此前采用适时四驱系统的哈弗H9也配备了三把锁。

至于蠕行模式，该功能可在遇到陡坡、雨雪路、岩石路、沙地等恶劣路面时启动，一般按照5~12km/h低速匀速行驶，避免因为速度过快造成车轮打滑和陷车；而坦克转弯则是通过ESP制动让四轮实现差速转动，将转弯半径缩小1.2米，实现最小半径的范围内转弯、掉头，提高车辆通过性。

此外坦克300当中的“00”也有含义，其中一个“0”是指智能豪华体验，另一个则还是越野配置。新车拥有同级别独有的底盘透视技术和9种驾驶模式，包括了两驱（2H）、四驱（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）和专家模式等，辅以三把锁、蠕行模式和坦克调头等功能后，“0”越野基础的用户也能享受到专业级越野乐趣，由此不难看出坦克300在越野方面的自信度。

坦克300后期会推出高阶的3.0T+中国品牌首款纵置9AT变速箱组合，最大功率354马力（260kW），最大扭矩500牛·米的性能足以让对手汗颜，该款发动机的热效率高达38%，据悉未来还会推出混动版本。

不过前期将只推出2.0T+8AT变速箱的动力组合，由于坦克平台是纵置动力总成平台，因此其2.0T版本匹配了纵置采埃孚8AT变速箱，发动机则是将VV5、6、7的那台代号E20CB的2.0T发动机整体旋转90°后放进坦克300里面，不过纵置摆放后的重新调校匹配的确是个难题。最终这台发动机的最大功率227马力（167kW），最大扭矩387牛·米，而工信部百公里12升的综合油耗对于一款采用分时四驱系统的硬派越野车也是在所难免。

官方给出的解释是：由于坦克300偏重越野，其发动机本身的数据性能调校以及和变速箱的匹配标定与VV6和VV7并不同，表现出的性能也有所不同，当深踩油门时，坦克300的发动机升档会比较缓慢，从而获得更大扭矩。

简单来说，WEY方面表示坦克300的动力特性偏重越野车调校，再加上采用了非承载式车身结构及分时四驱系统，因此油耗高也属正常。但我们还是建议大家在买车前想清楚，能否接受一台2.0T的SUV，在真实路况环境下可能高达14、5升/每百公里的油耗水平。

坦克300采用了非承载式车身设计，配备前双叉臂+后整体桥式非独立悬架，主要考虑还是希望拥有更强的车身刚性、更高抗扭曲韧性，另外一般硬派越野车的悬架特点都是比较软且行程长，虽然越野时可以提供更好的通过性和乘坐舒适性，但在公路行驶时则容易有开船的感觉。

◆ 就是辆“国产大G”！

在选择“坦克”这样具有硬朗风格的命名，以及提供一身强大越野性能的基础上，坦克300自然也准备了一副硬汉外观，新车呈现了复古、粗犷的越野车设计，与Jeep牧马人有点像，其中经典越野车的圆形大灯设计融入了长方形格栅造型中，另外灯组中间还被LED日间行车灯贯穿，一定程度点缀出了自身个性。

再者，其外凸式的前杠与两侧轮眉形成了贯穿式设计，结合侧裙脚踏板和后杠又进一步将车身环绕起来，外挂式备胎更是强化了粗犷形象，充分彰显了硬派越野车该有的气质。值得一提的是，坦克300的尾门铰链经过了专门强化，可承受最大两顿的横向/纵向拉力，因此即便背了个大尺寸备胎亦问题不大。

尽管坦克300定位于紧凑型SUV，但由于该车采用了较为方正的越野车造型，因此整体尺寸比同级别城市型SUV大了不少，三围规格4720x1930x1927mm，轴距2750mm，在紧凑型SUV级别里可以说是降维打击。身高1.73米的用户坐进后排能有3拳左右的腿部空间，头部空间也有2拳，而且后排中央地台的凸起不算高，乘坐体验相当不错。

此外新车还力推智能豪华体验，这也是坦克300命名里第二个“0”所强调的重点——“0”门槛的智能豪华体验，其内饰看上去很有一些奔驰G级的既视感，坦克300准备了双12.3英寸的连体大屏设计，并以更大的圆角矩形覆盖了整个中控台，给人更强的一体感。另外空调出风口的设计也与奔驰雷同，两者摆放位置及造型几无差异，再加上副驾驶座前方的扶手设计，整体观感确实比较接近。

此外为了进一步表达高阶感，坦克300车厢内还加入了带缝线设计的皮质座椅、Infinity音响、双温区自动空调等配置，同时别出心裁在中央位置的两个空调出风口之间镶嵌了小钟表设计，还有颇具动感的电子挡把等细节处理。

坦克300的车联网功能具备OTA远程升级、本地/云端混合双模导航、亿连+Carplay手机互联、双向WiFi，以及在线视频、地图导航等互联服务，另外还可远程控制发动机、车窗、车门、空调、座椅等功能，满足年轻用户的使用需求。

此外得益于坦克平台启用了全新电子电气架构，新架构的信息处理速度更快，迭代能力更强，也使得坦克300拥有更多智能驾驶辅助功能，例如全速域自适应巡航、自动紧急制动、车道居中保持等L2+级别驾驶辅助功能，同时新车还增加了轮胎循迹可视功能，由车道辅助线对车辆预计轨迹进行实时显示，从而帮助降低复杂路段的通过难度，整车智能化体验大概不会让大家失望。

◆ 坦克300特别版更抢眼

越野性能是坦克300的主打卖点，本次的北京车展共推出了三个版本，包括酷似Jeep牧马人的普通版、主打时尚的都市版，以及官方改装的特别版，其中普通版和特别版都配备了分时四驱系统+三把锁，都市版则采用了适时四驱系统，大概会是坦克300车系的入门级车型。

坦克300特别版相当于普通版车型的深度越野改装版，其在格栅位置加装了两个ARB射灯，另外车顶位置也有四盏高射灯，帮助驾驶员在漆黑野外行驶时可以更好掌握路况，至于前杠上的雾灯和绞盘则依旧得到保留。另外坦克300特别版加装了涉水喉，有助于提高进气口高度，便于车辆能够渡过更深的水洼地或河流。

坦克300特别版保持了与普通版一致的造型，像方盒子车身、外挂备胎等设计并未改变，不过该版本在尾部加入了可用于拖带房车的拖钩，顶部则增加了能为用户提供休憩的车顶帐篷，对于越野方面的考虑相当周全。

值得一提的是，坦克300特别版还换装了K-MAN科曼红绞牙越野减震系统，并改用更适合越野的百路驰KO2轮胎，车身高度亦有所提高，由此再度强化了整车越野能力。

相较于其它两个版本的过于硬核，坦克300都市版则相对收敛，其配备的是与哈弗H9同款的适时四驱系统，配置相对入门一些。另外从外观来看，坦克300都市版采用了更为主流的镀铬格栅，另外轮圈及前杠位置也加入了镀铬元素，更符合城市用户的审美要求。至于尾部变化则不大，外挂备胎始终是主要聚焦点，只不过整车的鲜红配色有点抢眼，个性十分突出。

另外无论都市版还是特别版，两者都和普通版保持了一致的内饰设计，像12.3英寸连体大屏、涡轮风扇形空调出风口、中控台上的小钟表设计一个不缺，豪华座舱体验始终都能得到保障。

从坦克300的产品力来看，新车的目标市场基本上是瞄着20万元以上售价的细分领域来进击，从而实现对WEY品牌高度的拔高。不过根据长城一贯的定价策略，以及坦克300作为一款紧凑型SUV来看，新车在定价上或许也会给到惊喜，参考中型SUV定位的WEY VV7的16.98万元起售价，以及VV6四驱版的17.5万元定价，未来坦克300可能会在18万元左右起步，这样的价格无疑能帮助坦克300迅速打开热销局面。

《我有车》总结：2018年WEY品牌销量13.95万辆，而去年则下滑至10万辆出头，显然需要迅速作出反应，以更强力的产品来夯实其高端品牌地位，因此推出定位于专业越野的坦克平台及坦克300可以说十分关键。更为重要的是，新车无论硬核产品性能还是座舱豪华质感都超出了大家预期，相信未来上市后有很大机会爆款。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！