导语：新平台带给消费者实打实的产品体验升级

“由中国汽车制造企业向全球化科技出行公司转型”，这是魏建军在长城汽车30岁生日之际提出的战略方向，也是年销逾百万的长城汽车，站在汽车行业百年变局的当口做出的选择。

如何转型是长城汽车思考的问题，而长城汽车转型为科技公司之后，对它们的车型带来怎样的改变？会对消费者买车用车带来怎样的改变？这些是AutoLab最关心的问题。

带着这些问题，我在北京车展期间逛了长城汽车联合展台，并围绕“柠檬平台”和“咖啡智能”采访了长城汽车技术副总裁宋东先，和长城汽车产品数字化中心数字化执行官李鹏。“柠檬平台”、“坦克平台”和“咖啡智能”是长城汽车转型科技公司的重要载体，了解了这些平台我们就能了解前文提出的问题。

柠檬平台：更具性价比的新车，更丰富的选择

柠檬平台是什么？官方解释是长城汽车面向未来十年所推出的高智能模块化的平台，涵盖了438个基础模块，以及113个标准模块。“柠檬平台”可覆盖A0至D级SUV、轿车、MPV车型，动力上也将兼容传统动力、混动、纯电动、氢燃料电池不同驱动类型，本次车展上亮相的第三代哈弗H6(参数|询价)、哈弗初恋，以及欧拉好猫(参数|询价)等，都出自柠檬平台。

虽然取名叫“柠檬平台”，但它更像是套“架构”。“平台”是汽车行业的叫法，“架构”更多是软件行业的名词，相较于我们此前耳熟能详的“MQB”、“ Delta 2”等传统汽车开发平台，“柠檬平台”的玩法完全不一样，它没有一个固定的实体底盘，也没有千篇一律的布置和动力总成搭配方案，因此我无法拿它和任意一个大家熟知的平台做比较。

“柠檬平台”的玩法，更像是软件领域的“ARM架构”。和“ARM架构”类似，“柠檬平台”也是开发出非常多优秀的、通用的、可快速部署的“模块”，帮助缩短研发周期，并提升产品性能。

“柠檬平台”就如同拼乐高，把整车开发打散成不同的模块开发，再开发出覆盖不同需求性能优异的发动机、变速箱等核心零部件，最终再按照车型的需求做模块选择与组装。这样不仅能提升不同车型间的零部件共用化率，降低开发成本缩短研发周期，还能让车型开发更灵活，拒绝“套娃”。

“开发‘柠檬平台’的时候有一个原则，就是在保证单个产品有足够高竞争力的情况下，还要保证平台的模块化和系列化，所以我们需要投入更多的精力去做精细的模块化的开发，这是‘柠檬平台’与其他平台最大的不同。”长城汽车技术副总裁宋东先在解释“柠檬平台”的优势时如是说。

如此兼容度高、零部件共用率高，精细的模块化开发的“柠檬平台”，可以带给消费者很多的好处。最为明显的便是产品品质更优，“柠檬”平台可以有效控制研发制造成本，从而提升每一款车型的性能。以第三代哈弗H6为例，相较上代车型应用了更高比例的高强度钢，实现车辆减重100公斤，从而获得更好的驾驶体验和更好的燃油经济性。其次“柠檬平台”兼容度高，可以开发满足用户不同需求的车型，让消费者有更丰富的选择。

“咖啡智能”：更聪明的陪伴，更安全的车联

“咖啡智能”包含三大部分，全新的车身电子电气架构，自动驾驶和智能互联。本次北京车展亮相的潮派概念车便搭载了“咖啡智能”，而首款搭载“咖啡智能”的量产车，会是今年年底发布的WEY品牌旗舰车型。

“咖啡智能”的核心理念是双智融合，即打通智能座舱和自动驾驶技术，带给用户一个统一的AI服务。正如长城汽车产品数字化中心数字化执行官李鹏所说：“我们的自动驾驶技术会和智能座舱完美结合在一起，不仅给用户提供不同级别的自动驾驶，还能让用户实际交互过程中，切身感受到自动驾驶带来的便利”。

在电子电气架构方面，“咖啡智能”设计超前，支持千兆太网、5G、V2X等，为自动驾驶和智能座舱提供了非常强的可扩展性。长城汽车还率先实施整车功能安全和信息安全分析流程，成为首家获得中汽中心信息安全认证的车企。

长城汽车在北京车展展示的智能座舱

搭载“咖啡智能”的汽车可以为消费者带来怎样的体验？长城汽车产品数字化中心数字化执行官李鹏介绍，“咖啡智能”会让汽车成为一个移动智能终端，时刻感知并满足车主的需求，让汽车成为聪明的陪伴。

“柠檬平台”和“咖啡智能”承载着长城汽车对如何从中国汽车制造企业转型为全球化科技出行公司的思考，作为消费者，我们也感受到了这样的转型，带给我们产品体验上的升级，期待更多脱胎“柠檬平台”，搭载“咖啡智能”的车型能够带给我们充满人文关怀的用车体验。